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网易汽车1月20日报道
回顾一下11月的广州车展，你有没有发现一个问题，豪华品牌的主展区基本都让位给插电式混合动力。ABB争相推出插电混动车型就不说了，最近连宾利这样的超豪华品牌，也表示以后全系车型都将采用插电式混动技术。没错，是全系！
插电混动车型，算新能源车的一种。提到混动车，人们最先想到的卖点就是环保、省油。
但是这些词放到豪华品牌车型身上总觉得怪怪的。就像@AZ汽车风尚 所说，“对于将2.5吨重、输出功率400马力的豪华轿车贴上环保混动标签一事的争议，一直以来从未停止。”
从消费群体来说，很多购买豪华跑车的人就喜欢那无与伦比的性能甚至是马达的轰鸣声，他们并不差那点油钱。更何况 @越野e族 通过比较得出结论，因为混动技术成本高，用同样的价钱“能够买到更加出色的传统动力车型”。坦白说吧，省下的那点油钱并不足以不足差价。
那豪华品牌扎堆推出插电混动车型，又是为了什么呢？
科技实力的体现
@汽车维基 表示插电式混合动力技术要集成电动车、燃油车两套完整的动力系统，结构复杂，成本也较高。可以看出，插电式混合动力有比较高的技术门槛。
@车友汇 认为，科技的普及大多遵循自上而下的轨迹，先进的混合动力技术也最先搭载在豪华车型。豪华的背后，是科技在较量。@网通社 表示，豪华品牌间的竞争可谓无处不在，任何细分市场的开拓其他品牌必会进行跟进。
将驾驶乐趣最大化的同时，又将使用成本与环境影响最小化，这对于豪华品牌来说，无疑是一个有趣的挑战。
从宝马推出的混动子品牌iPerformance、保时捷Panamera S E-Hybrid、奥迪A6L e-tron、沃尔沃S60L插电混动版到凯迪拉克CT6插电式混合动力……谁家百公里油耗低、纯电续航里程长？谁家在插电混动下又依然能满足与豪华品牌相称的驾驶乐趣？由于插电混动车型普及率不高，这些可能并不是消费者关心的问题，但豪华品牌们可一直在暗自较着劲儿。
向纯电过渡的最佳方式
随着非可再生的石油资源不断减少，在排放与能耗等限制日益严格的情况下，未来汽车的方向将是纯电动成为大部分业内人士的共识。
宝马M部门总裁Frank Van Meel在接受采访时表示，“纯电动的宝马M家族车型将是‘不可避免’的，但推出时间尚无法定论。眼下，车辆电动化带来的推重比问题对于性能车而言仍亟待解决”。因此在宝马M家族车型纯电动化之前，搭载混合动力系统的车型将首先作为过渡产品推出。同时，这些搭载混动系统的M家族车型将首先满足车辆性能表现，而燃油经济性不会是首要的考量目标。
2017底特律车展上宾利官方对外媒表示称：“插电式混动技术将只是过渡性的解决方案，最终会消失。”
@言车社 认为因为电池技术所限，大多电动车只能当做市区代步工具。不敢踩“电门”，不敢长途奔袭，对环境气温影响大等等都是不可回避的问题。相比之下，混合动力车型既可以保证续航里程，还能尽可能降低对环境的威胁，并且技术成熟，是非常合适的过度车型。
@汽车维基 预测，在充电公共设施普及，电池充电效率提高之前，插电混合动力汽车还将作为燃油车与电动车之间的过渡产品将长期存在下去。有业内人士预测，到2018年，同款车型中，每卖出四辆汽车，就有一辆是插电式混合动力车型。
环保压力
@越野e族 称，随着全球气候变暖问题成为人类共同关注的话题，汽车排放一时间成为众矢之的。为了应对这一局面，各汽车厂商纷纷推出混合动力技术，企图以低油耗低排量来解决排放污染问题。
然而除了环保理念，对插电混动影响更大的还有各国为环保而制定的政策。除了扶持新能源汽车的发展的优惠和补贴之外，还有日益严格的排放标准。例如2020年国产乘用车平均油耗5.0L/100km。EPA给美国定下的是2025年一加仑汽油要跑54.5英里（87.2km），换算下来就是百公里油耗4升左右，不出混动几乎不可能达到。
马自达作为如今唯一一家坚持不研发混动车型的厂商，尽管它已经将发动机压缩比提升至令人惊叹的18:1。@CLauto酷乐汽车 还是评价它，达不到要求就得离开美国市场，马自达再不出混动真就是下一个尼桑了。
抢占细分市场空缺
有专业分析机构预测，2018年的中国汽车市场，每卖出的4辆车中就有1辆为插电式混动车型。而从目前中国新能源车市场中，有约1/3的车辆为插电式混动车型。
@车域无疆 认为这样一个细分市场的潜力是巨大的。同时目前插电式混动动力车型基本被自主品牌，比如比亚迪所占领。这些车型价格便宜，但在品质和工艺方面还是有所欠缺。因此豪华品牌PHEV车型的到来，其实也是弥补了这个细分市场内的高端车型空缺。
总而言之，在电池技术发展还不够成熟的条件下，插电式混动汽车的确有不少优势，就像@电动生活网 总结的那样，插电混动版的车型相比弱混车型有着更出色的油耗表现，比起纯电动车型还有这更强的机动性。没电用油跑，好用还不误事这是这一类车型的特点。
豪华品牌选择做插电混动汽车，既是不甘落后的科技比拼，又能在环保要求下最大限度地保持性能，可以说是一种情怀之选。然而不可忽视的一点是，由于插电混动技术成本高昂，混动车型要比普通版贵很多，例如宝马530le指导价69万，奔驰C530eL指导价59万。所以在当前市场，插电混动的豪华车型也只会成为一小部分人的情怀之选。
本文来源：网易汽车
作者：张媛
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