最强宿敌 试驾雷克萨斯IS 200t F SPORT

●  关于200t F SPORT

※ 动力总成更主流

老实说，人感觉雷克萨斯IS并不是一款中庸的车型，他有着非常明显的个性，在运动和舒适的权衡中他更加的倾向运动，尽管他的风格不像欧美品牌那样直接，但是经过接触你就会被他的细腻所打动。

IS这款2.0T发动机的参数在同级中有着不错的优势，不过动力对于一款运动车型而言，不能说一切，转向、底盘等因素也会让一款车型的性格发生很大的变化。

更换2.0T+8AT动力总成之后的雷克萨斯IS车型，给我们的感觉更加主流化了，虽然与宝马3系和捷豹XE等车型为豪华运动轿车，但雷克萨斯IS向我们更多展现的是阴柔之美。IS无论转向手感，还是悬挂和动力调教都显得很细腻，它给人的感觉并不像宝马3系那般直接，很像是一位含蓄且斯文的实力派。所以如果您想彻底了解它，那么就需要花些时间去慢慢适应一下。

※ 魅力在于原汁原昧

在当下市场中很多豪华运动车型都在舒适性方面进行了或多或少的让步，虽然对于大多数的消费者而言，这些小改变并不会影响驾驶的质量，但是原本味道还是会受到一些影响，而雷克萨斯始终没有在这方面进行妥协，虽然更换了动力总成，但是操控起来还是原来的味道。

后排的空间虽然不能说宽敞，但是也够用了，172cm的乘客在后排还是可有拥有不错的腿部空间，应该说IS并没有忘记自己作为一款豪华中级车应有的责任，但是在定位上他的个性是更加运动的。

● 动力： “斯文”的激情方式

2.0T动力是目前很多豪华运动型轿车的选择，不过相同排量并不意味着迸发出来的动力也完全相同，IS 200t使用的这款2.0T发动机在同级别中绝对属于“亢奋”的。

在技术层面上，这款目前雷克萨斯主推的引擎具备了混合喷射以及（VVT-iW）双可变气门正时等技术，参数要比很多同级别的竞品都要出色，与他最接近的是宝马330。

这款2.0T引擎的性格颇为躁动，不过与德系性能味儿不同的地方在于油门很细腻，动力的输出虽然没有明显的“爆点”，但你能感觉到他有足够的底气。

IS 200t同样有着很浓的性能味儿，但是与3系等欧美品牌最大的区别在于没有他们那么直接，通过对油门的接触你可以感觉到他的内敛，动力迸发的过程突出了“顺”这一点，但是浑厚的底蕴会让驾驶者在毫不留意之间就突破了速度的上限。

不得不说这款变速器逻辑性非常好，他不会用太过激烈的冲撞感来刺激你的神经，而是将这股力道用看似温和，同时不失乐趣的方式传递到车轮上，不经意间就已经快要超速了。个人感觉雷克萨斯IS的性格是慢热的，一上来你可能发现不了他的闪光点，但是通过接触慢慢的你就会被他渗透，喜欢上这种更为“斯文”的激情。

说实话，通过对比之后我更愿意驾驶IS去跑山，因为这款车型的优势在弯道中得到了更好的发挥，虽然互动性不如宝马，但是转向均匀操控起来更加从容。另一方面IS的后轮极限也很容易突破，在过弯时，在不关闭ESP的情况下也会有明显的滑动，这就营造出了很大的乐趣。

IS的底盘保留很明显得了路感，同时对于颠簸的处理也相当到位，在舒适和运动两者之间没有明显倾斜，而同时也没有因为要兼顾两者而被打磨掉应有的乐趣。在支撑性方面个人感觉这套悬挂的表现可以给出令人满意的分数，因为在车身倾斜和车轮打滑两者的极限上，先出现的是后者。

● 总结;

细腻的驾驶质感让这款车型在众多的竞品里有着很明显的个人特色，如果你不熟悉这种风格或许你会感觉他内敛，但是接触久了就会被这份独特打动。

在竞争力方面，目前雷克萨斯IS的售价为36.9-48万元，共推出了一款动力的四款车型，相比竞品而言看上去似乎起步较高，但是仔细对比一样就可以发现，其实他的动力有着不错的优势，而且进口车的身份也并没有让他与3系和C级等车型拉开距离，性价比其实不错，不过这款车型确实在配置上还有提升的空间，尤其是头灯并没有LED可选。好在这款车型也将迎来更新，因此此时抄底或者持币观望都应该是不错的选择。