没想到你是这样的雪佛兰 聊聊雪佛兰的SUV

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车2月17日报道 眼看着别克昂科威大卖捞金眼红，雪佛兰终于在去年广州车展拿出了探界者Equinox。趁热打铁，这款全新车型同时去年已经在上汽通用武汉基地下线，并将在今年2季度上市。除了探界者外，雪佛兰还有什么我们素未谋面的SUV。

·雪佛兰首款SUV，也成了世界上的第一辆SUV

1935年，美国经济大萧条的阴霾还未散尽，新政经济刺激成果的新中产阶级诞生，加速了美国的住宅郊区化，需要能装的大空间车型。

第一代Suburban是全美第一个卡车底盘、旅行车外形并采用钢质车身的车型

最初为满足不断变化的市场需求，雪佛兰Suburban只是想为最早搬到郊区的中产阶级造一款车，但阴差阳错，造就了其SUV的鼻祖地位。

第二代Suburban

Suburban从字面上翻译是“城郊的、郊区的”之意，最早用于指代一种带窗的旅行车，在诸如雪佛兰、普利茅斯、道奇等很多品牌中，都有一款Suburban。进入上世纪六七十年代以后，其他品牌的Suburban车型陆续停产。1988年，通用集团获得了Suburban的商标权，雪佛兰Suburban成为唯一的Suburban。

第三代Suburban是史上首次使用自动变速箱的SUV

杭州G20峰会期间加油的第十代Suburban

2015年，第十一代Suburban上海车展发布

笔者有话说：

作为一款典型的美系全尺寸SUV，雪佛兰Suburban表现的十分全面，同时还顶着FBI特工专属座驾的光环，不过由于过大的排量和小众的消费群体，雪佛兰并未将该车引入国内，只有平行进口车可选。随着未来各国法规对排量的苛刻要求，这款大排量全尺寸车型是否也有打算推出混动版？

·雪佛兰的第二款SUV，开创了四驱SUV的先河

到了1969年，雪佛兰在美国市场又推出了一款新车型——Blazer。它既是一款“运动小卡车”，也是四轮驱动越野车，同时，它还是开创四轮驱动的先锋。

第一代雪佛兰Blazer

凭借四轮驱动系统和其他产品优势，雪佛兰Blazer迅速成为美国SUV市场中的“龙头老大”，累计销售了340多万台，奠定了其在雪佛兰乃至整个通用的产品地位。在北美市场，与雪佛兰Blazer同平台的车型还有GMC Jimmy、奥兹莫比尔Bravada和欧宝Blazer。

北美市场最后一代Blazer在2000年停产

不过雪佛兰Blazer在中国的情况却是天上地下。在90年代为了与当时的切诺基抢占SUV市场份额，雪佛兰与当时的沈阳金杯客车制造有限公司共同推出了雪佛兰Blazer。不过，金杯通用并没有引入Blazer在美国本土的车型，而是选择了造型更加温和的巴西版雪佛兰Blazer。

2000年12月15日，国产Blazer从金杯通用汽车生产线驶下

最终，国产雪佛兰Blazer项目于1999年正式立项，国产Blazer被命名为开拓者。2000年12月15日，首批国产雪佛兰开拓者驶下生产线，先后共推出3.0L、2.4L和4.3L三种排量，然而三种排量车型在2003年产量仅有3559辆，售出3285辆，只占当年全国SUV全年销量的2%左右。

同年代1997款的美版Blazer

这样的状态给产品单一的金杯通用带来重重打击，这也让金杯通用数亿元投资打了水漂，在这种形式下，金杯通用于2004年2月将雪佛兰开拓者正式停产，停产前售出的车辆也遭到众多消费者退车的要求。

笔者有话说：

虽然诞生之初的Balzer收获了不少销量和荣誉，不过到了90年代，诸如CR-V、RAV4等城市SUV的出现，Blazer渐渐淡出了人们的眼界。随着同平台的五十铃MU-X在部分市场的推出，Blazer也在2000年停产。

·短轴版的Suburban——雪佛兰Tahoe

任何产品要保持生命力，都必须不断地推陈出新。所以，雪佛兰也在对旗下的SUV产品一直进行着改进和研发。1991年发布的雪佛兰Tahoe就是这样一个例子。

一直以来，Tahoe可以看做是Suburban短轴版车型

虽然有着一个全新的名字，但它对于美国人并不陌生，它们的关系就相当于宝马3系和宝马3系Li，只是在轴距和车身长度上有些区别。Suburban最多可以提供9座版本，而Tahoe尺寸稍小也是一款地地道道的全尺寸SUV。

自上市起，雪佛兰Tahoe便一直在美国市场保持着全尺寸SUV销售量冠军的殊荣，并多年赢得最受欢迎、最佳SUV的桂冠。

雪佛兰Tahoe同样在美国政府用车扮演重要角色

笔者有话说：

早在2008年，因当时油价的上升和美国经济上的危机，通用雪佛兰不得不调整产品结构，放弃了推出雪佛兰Tahoe新款车型的计划。虽然后来雪佛兰并未放弃Tahoe的计划，不过这种大排量的车型未必不会成为雪佛兰的累赘。

·雪佛兰的全球SUV，首先带入7座SUV理念

第一代雪佛兰科帕奇

2006年，雪佛兰第一款全球SUV科帕奇登场，7座大空间引领全家出行新模式。不巧的是，那个年代并没有二孩概念，今天的换代缓慢也影响了它的竞争力，如果科帕奇生在今天想必汉兰达也不会成为每款7座SUV的YY对象了。

悬挂大宇和霍顿车标的科帕奇

2007年，雪佛兰先期引入了2.4L手动挡五座和2.4L七座自动挡车型，但由于油耗口碑和品牌知名度等问题，销量不容乐观。2008年，上海通用又引入了搭载3.2L V6发动机的科帕奇，售价超过30万，销量同样不尽人意，与此同时雪佛兰也针对中国市场想出了不少优惠政策。

到了2011年，伴随着价格高昂的进口科帕奇退市，国产科帕奇也诞生了。在外观与进口版车型保持一致的情况下，国产科帕奇价格下调，这也让一些潜在消费者终于实现了梦想。

现款在售科帕奇

笔者有话说：

可惜通用还是在外形内饰和油耗方面输给了日系和德系。而且雪佛兰前些年的表现远不如他的表兄弟别克，看看人家的外形和内饰设计。

·雪佛兰的首款小型SUV——雪佛兰创酷

2007年发布的创酷概念车

2012年9月巴黎车展，雪佛兰全新SUV——Trax全球首发，它成了和别克Encore昂科拉共享平台的姊妹车。

然而量产后的创酷是这样的

随后在2014年的4月19日，这款被官方定名为“创酷”的全新车型以首款小型SUV的身份在中国上市，不光是尺寸，甚至全系搭载的1.4T发动机也和以往大排量的美系SUV区分开来。

笔者有话说：

2012年下半年，别克昂科拉的出现打开了国内小型SUV的市场。由于当时的确没有直接的竞争对手，同时昂科拉也有着相对不错的竞争力，所以尽管报出14.99-19.69万的售价，但它还是获得了一定的市场。经过了将近2年的时间，国内小型SUV市场逐步扩张，多个竞争对手的出现让昂科拉的日子有些低迷，不过上海通用并没有放弃，作为昂科拉同平台的兄弟，创酷无论是造型还是定位都更注重入门的年轻化市场，而这也意在与昂科拉进行小型SUV产品线的互补

·2017年插班的新学生——雪佛兰探界者

雪佛兰探界者

虽然有一个新名字，但探界者Equinox并非新车系，从2004年诞生到现在已经服务于200多万个北美家庭。

探界者是雪佛兰2004年在美国市场推出的中型SUV车型，目前已经历两次换代，而将引入国内的这款为第三代全新车型。据规划，雪佛兰未来将推出20款新车，探界者的入华成为2017年的重中之重。

动力方面，探界者将搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压汽油发动机，二者最大输出功率分别为172马力和256马力，峰值扭矩分别为275牛·米和352牛·米。传动方面，与1.5T发动机匹配的是6速自动变速箱，与2.0T发动机匹配的则是9速自动变速箱。此外，新车部分车型还将配备四驱系统。

笔者有话说：

合资品牌紧凑型SUV的较量已经全面升级，并转向中型SUV市场。而在昂科威的带领之下，5座中型SUV也开始成为市场中的热门，而技术、配备更为先进的全新探界者也是今年雪佛兰品牌的重磅车型，其上市之后也将和昂科威共同发力，对阵途观父子。