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网易汽车2月21日报道 去年7月,卢国纲出任一汽海马汽车有限公司总经理,李伟胜重回一汽海马任销售公司总经理。高层换血之后,一汽海马可谓是动作频频,甚至可以说某些尝试还颇为大胆。首先重新定义了福美来品牌,把福美来由产品品牌上升为轿车品类品牌。其次把大多数消费者称为MPV的七座车型海马V70更名为“福美来七座版”,纳入“轿车品类”。之后在汽车共享与汽车出口方面也签下大单。在此期间,新款福美来轿车、福美来七座版,2017款海马S7等新车纷纷上市。可以说一汽海马的产品线布局已经比较全面和清晰了。
日前,海南一汽海马汽车销售有限公司总经理李伟胜与网易汽车独家对话,向网易汽车透露,一汽海马的整个品牌战略正在梳理中,未来的核心肯定会突出其中之一,其结果会在今年四月公布。
特点多了就相当于没特点
关于一汽海马接下来的目标,李伟胜提到最多的一个词就是“聚焦”。
首先是产品聚焦。李伟胜认为:“这么多年我们吃得最大的亏就是单品量不够,一定要有花旦产品。做品牌也是一样,一个品牌应该给消费者一个印象,特点多了就相当于没特点。当这个品牌成立了,再去干别的。”
李伟胜表示,福美来上升到品牌之后,一汽海马需要聚焦和专注,一是专注家庭用车,二是进一步确定专注什么样的家庭用车。对于一汽海马来讲,“没有必要什么都做,做精一两款车型,在某一个细分市场做到老大老二就很厉害了。”
其次是市场聚焦,李伟胜介绍,从前一汽海马对海南本地的市场关注不够。而接下来,一汽海马将会把海南、广东作为主场。作为一汽海马的大本营,海南有非常独特的环境,首先有大量游客,其次每年有大量只待两三个月的“候鸟”。深耕海南市场,能够起到非常好的宣传和示范作用。此外,一汽海马准备在海南利用汽车共享来打造一种出行方式,来方便那些游客和“候鸟”。李伟胜表示,海南非常适合打造这一出行模式,之后一汽海马可以把这种模式向云南、贵州、四川等地覆盖。
第三,是渠道聚焦,李伟胜介绍,从前海南一汽海马的4S店数量不多,接下来其4S店将“遍地都是”,“每个视线都会有我们的网点”。一汽海马针对海南专门成立了一个团队,以后厂家会成为总经销,原来的4S店只是渠道之一,厂家的人会直接进驻到各网点。同时,一汽海马的售后对全岛的维修店全部放开,只要跟海马备案,包括零部件和技术都会全面放开。布局销售渠道、维修再配合宣传力度的增大,李伟胜对海南市场很有信心:“争取今年在海南市场拿到自主品牌前三,明后年成为第一。”
多方布局 以市场为导向
聚焦重点并不意味着放弃创新和其他领域的尝试,李伟胜称将在九月上市的一款新车绝对值得期待,因为这是海马由营销来导向产品转型后的第一款产品。在过去的工业思维中,产品规划是由技术导向的,但技术对市场的紧迫感不及营销人员。经过调整,一汽海马未来将以营销来导向产品,即根据市场需要提出设计需求。
去年12月,一汽海马与易鑫金融进行汽车共享合作,签下2万台大单,积极布局汽车共享市场。李伟胜认为,共享车其实跟民用市场是通的,它能够让更多人体验到一汽海马的产品,从而带动民用市场的销量。未来在汽车共享方面,除了和易鑫合作之外还有更多渠道,并且一汽海马也会参与一部分运营。海南、云南、贵州四川等地区将会成为一汽海马布局汽车共享的重点。
海外市场要“两条腿走路”
2月17日,一汽海马与IKCO集团达成一揽子战略合作,并计划向中东市场出口上万台海马S7车型。海马汽车进行国际化布局已久:2007年开启埃及整车出口业务;2010年在俄罗斯投产KD组装项目,并于 2012年成立海马俄罗斯公司,开始俄罗斯市场的独立运营;2016年海马伊朗CKD项目一期工程建成投产。除了中东,海马在俄罗斯、南美、东南亚也有CKD合作项目。截至目前,海马汽车已在美洲、亚洲、非洲的十余个国家实现了整车出口,初步建立了海外营销体系和国际化品牌形象
李伟胜向网易汽车介绍,海马集团的目标是出口量占国内销量的10%。他表示,出口最重要的并不是赚很多钱,量也不会很大。出口的目的一是释放一部分国内产能,转移一部分技术。二是自主品牌一定需要品牌向上,出口能为国内的产品做品牌背书。而这两个目的其实是两个方向:要释放产能,需要向下一级经济体去输出产品。要品牌背书,需要进入欧美等上层经济体。所以海马在出口这块是两条腿走路,在中东等地布局的同时,也在积极准备努力突破上层经济体。
通过这次和李总的交流可以看出,作为老牌自主品牌的海马“心”却不老,在很多新兴领域甚至走在前面。对于自主品牌竞争愈加激烈,纷纷高端化的情况,李伟胜的看法比较理性:“高端化,要评估不能想象,前几年大家都在喊自主品牌向上,那其实是一种情怀,情怀不代表市场认同。品牌成功需要有品牌认知,就像盖楼,要打好基础,不能凭空往上走。”而一汽海马也在理性看待自身的基础上,多方布局,积极进行优化和调整,寻找最合适自己的市场定位。
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