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漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

2017-02-22 01:27:24 来源: 网易汽车
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看惯了大同小异的冰雪体验,相信大家已经很难提起兴趣了,不否认,我本人对各大厂商的此类活动也是持保留意见的,但是,当保时捷的冰雪邀请出现在我的邮箱时,我还是义无反顾地来到了海拉尔,因为我相信,传奇跑车品牌一定会带给我不一样的冰雪体验!

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网易汽车2月22日报道 看惯了大同小异的冰雪体验,相信大家已经很难提起兴趣了,不否认,我本人对各大厂商的此类活动也是持保留意见的,但是,当保时捷的冰雪邀请出现在我的邮箱时,我还是义无反顾地来到了海拉尔,因为我相信,传奇跑车品牌一定会带给我不一样的冰雪体验!

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

事实证明,这一趟真的不虚此行,如果用几个关键词来概括保时捷冰雪活动的特征和与众不同,我想应该是高难度、高规格、专业和尽兴了,下面就从这几个方面给大家介绍下此次保时捷的冰雪体验。

※ 高难度

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

保时捷凌驾风雪体验活动的难度主要来自于车型,因为这个传奇品牌旗下囊括了后置后驱的911 Carrera、后置四驱的911 Carrera 4、中置后驱的718 Cayman /718 Boxster以及前置四驱的Cayenne和Macan,大家都知道,不同布局和驱动形式的车型在日常驾驶时是存在差异的,激烈驾驶时这种差异会被放大,而在冰雪路面上漂移时,则几乎达到了差异的最大化,而凌驾风雪的学员需要在不同项目之间不停地更换车型,刚刚适应的驾驶方式要不停切换并重新适应,对普通人来说,这就好比是吃完火锅马上再来个冰激凌,你的肠胃受得了吗?而这种刺激,恐怕很难有其它品牌能够提供了。

※ 高规格

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

保时捷凌驾风雪的自费参加费用为39000元/2天,规格够高吧?开个玩笑,下面说正题,首先还是车,保时捷每次都会把除918之外的全系拿来当做培训车,这意味着每位学员都会试驾保时捷全系车型,即使对于汽车媒体和车主来讲,这都不是常有的机会。

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

培训用车:

911 Carrera/911 Carrera S(后置后驱)

911 Carrera 4/911 Carrera 4S(后置四驱)

911 Targa 4/911 Targa 4S(后置四驱)

911 Carrera S Cabriolet(后置后驱)

718 Cayman S/718 Boxster S(中置后驱)

Cayenne/Cayenne S(前置四驱)

Macan S/Macan Turbo(前置四驱)

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

不过这次由于新Panamera刚刚上市不久,所以缺席了2017年的凌驾风雪,好消息则是配备了增压发动机的911 Carrera和718两个车系首次加入到了凌驾风雪的队伍当中。

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

说完了车,咱们再来看看人,此次培训的教练团队来自中国、新加坡和德国多个国家,他们几乎都是有着职业赛车经历或者现役的车手,其中还不乏国内知名车手,有他们当老师,你需要做得就是认真听讲了吧。

※ 专业

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

培训是从理论知识开始的,教练团队为学员准备了科学、专业的漂移教案,从车辆的受力分析、重心转移到漂移的操作方式,让大家在驾驶前就做到了心中有数。

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

接下来就是上车练习了,那么练习项目就又有学问了,从开始的漂移热身、绕圈漂移这些基础训练,到难度逐渐提升的赛道操控,再到以上海赛车场为原型打造的最高难度赛道训练,完全遵循从易到难的步骤,每个赛道的设置也都是用心良苦。

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

那么由谁来负责打造、维护这一大片冰湖上的场地呢?保时捷请来的是来自瑞典的ATM,这是一家专业冰雪试驾场地修建公司,在偌大的冰湖上打造出6个赛道,这真的是个大工程,而且造完了还不算完,以半天为单位,工人们还要重新铺雪,要不然被车轮碾过几次之后,基本就是冰面了。

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

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当然,车辆本身也要做些准备,雪地胎是必须的了,而且每台车的拖车钩都是始终装好的,时刻准备冲出赛道后被拖车,几台Macan和Cayenne则是专门的拖车,同样时刻准备着投入工作。

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

※ 尽兴

对于这样一个冰雪大Party,每一位学员都希望玩儿得尽兴一些,那么首先就要多开、多练,我参加过的很多冰雪活动驾驶体验环节都非常短,有的甚至只有十几分钟,而保时捷则给了大家整整两天时间,除了午饭、厕所和换车时间,你都是在驾驶,而且是在驾驶保时捷,想想就过瘾是吧!

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

如果说长时间驾驶还有可能枯燥的话,那你还能不断更换不同驱动形式、布局的跑车和SUV,在不同赛道间来回切换的话,是不是就只剩尽兴了?

※ 不同驱动形式、布局车辆的冰雪体验感受

911 Carrera S(后置后驱)

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

这几乎是所有保时捷车迷的Dream Car,也是我们这两天体验最多的车型,经典的后置后驱大马力传奇跑车,更是雪地漂移的标准座驾,它灵活、有趣、容易补救,能够提供更多的人车交流,不用考虑动力分配,所以它也更容易漂起来,对于非专业人员来说,后驱的911一定是最爱玩、也最好玩的那一个!

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

911 Carrera 4S(后置四驱)

说实话,开始对四驱的911还是有些抵触的,因为你需要更多的去考虑前后轮的动力分配,然后再及时作出油门和方向上的反应,虽然它的极限和容错率更高,但驾驶方式真的需要适应,跑圈速四驱车会更快,但说到玩儿,我感觉四驱车需要更高的技术才能玩儿得转。

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

动力的改变也是我们关注的焦点,换装涡轮发动机后,低转速油门的控制确实比以前的自吸更难了,毕竟没有原来线性了,所以需要更精准的弯中油门控制,但比起四驱系统,我觉得油门还是比较好适应的。

718 Cayman S(中置后驱)

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

虽然是保时捷的入门跑车,但它却拥有最均衡的中置布局,在公路要比911更好控,但就是这个最平衡的车身布局,却给你的屁股提出了更高要求,车辆重心紧贴你的后背而不是像911那样在车尾,所以车尾的滑动并不像911那样容易感知,往往感觉到了时,车身已经救不会来了,但由于更短的轴距和更小巧的车身,所以718在小赛道和急弯中要更游刃有余一些。

Macan S/Cayenne(前置四驱)

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

两台SUV,首要困难就是车辆的高重心,这会带来极其丰富的钟摆,而且SUV的动态响应肯定要比跑车慢,所以每个动作一定要留出余量,不过只要找好节奏,再加上之前四驱911的漂移经验,让这两台SUV漂起来也就不是难事了。

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

结语:

漂移盛宴 体验保时捷的国内最强冰雪试驾

无论是硬件还是软件,保时捷的凌驾风雪都称得上国内最专业、最吸引人的冰雪体验活动,在这里你可以驾驶到多种驱动形式、布局的传奇跑车和SUV车型,在难度高低有别的不同赛道上进行漂移练习,在专业教练的帮助下,学员不仅可以玩儿得尽兴,还能够掌握到车辆极限和失控状态下的控制和补救方法,就是在玩儿的过程中,还提升了控车技能,这样的冰雪体验,车迷们怎能不动心!

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:陈博斯 责任编辑:陈博斯_NA4121
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