竟要来蹚浑水 谈阿尔法罗密欧Giulia入华

所以，即将进入中国的全新Giulia必然不是一个“善茬”。2015年，阿尔法罗密欧Giulia QV（Quadrifoglio version）版本正式亮相，而在2016日内瓦车展上，普通版的Giulia正式发布。

普通版Giulia

外观设计方面，阿尔法罗密欧的经典盾型进气格栅自然不会缺席，整体造型也十分动感，带着一股子浓浓的意大利范儿。其实说到设计，笔者一点都不担心意大利人的作品，毕竟你们手里的奢侈品包包和服饰就是最好的证明。

哦对了，小伙伴们不用担心这车前牌照的安装问题了，据官方消息称，这车的前牌照悬挂在保险杠左侧。小贴士：车牌不挂中间的车一般都是“厉害”的车。

这款车的竞争对手就是宝马3系、捷豹XE那样注重驾驶性能的中级车，所以在尺寸方面相差不大。但是在运动性能方面，Giulia的碳纤维传动轴（全系）、轻量化刹车系统、前后50:50配重比、0.25风阻系数、碳纤维及铝合金车身等属性都体现出了该车的运动属性。

动力方面，普通版Giulia搭载两种调教的2.0T发动机，其中低功率发动机最大功率200马力，峰值扭矩330牛·米；高功率发动机最大功率280马力，峰值扭矩415牛·米。均匹配8速自动变速箱。

而Giulia QV版车型不仅在外观上增加了更加强悍的运动套件，还搭载了来自法拉利技术的2.9T V6发动机，其最大功率510马力，峰值扭矩600N·m，0-100km/h仅需3.9秒，极速307km/h。

就算是面对宝马M3和梅赛德斯-AMG C 63 S等对手，Giulia也毫不落下风，这就是阿尔法罗密欧的套路。不管你怎么想，反正笔者是服了。

●中国市场的吃这套么？

对运动性能的追求和一抽屉品牌情怀的阿尔法罗密欧虽然带来了Giulia这样的重磅产品，但是在国内当今的市场需求中，貌似性能并不是市场最需要的产品特点。

虽然网络上曝光的Giulia价格并不算贵，但是在这个价位，类似宝马3系、凯迪拉克ATS、捷豹XE等产品早已经完成了国产（或即将国产），并且没底限的进行了加长来取悦国内消费者。虽然Giulia性能出色，但是仅仅凭性能能否打动中国务实的消费者，恐怕是个不得不面对的难题。

瞧瞧人家的警车

此外还有个很简单难题，那就是知名度：恐怕很多中国消费者都不知道这阿尔法罗密欧是啥品牌吧？据笔者了解，貌似好多小伙伴对那个盾型前脸都表示无法接受……

品牌影响力低，过于偏向性能的特点恐怕会让Giulia陷入小众车的局面，此外，销售渠道的建设也是个客观问题。据悉，阿尔法罗密欧先期在北京、上海、广州、成都等24个城市开27家4S店，并且会与玛莎拉蒂共享部分销售渠道，但是对于幅员辽阔的中国来说，还是差的很远。

不过，除了Giulia这款中级轿车，全新中型SUV Stelvio未来也将进入中国市场，更适中和合理的价格或许会让阿尔法罗密欧在中国的路子更好走。毕竟在当下这个SUV怪圈儿里，什么事情有可能发生。话说，保时捷Macan的竞争对手又多了一位。

其实就算是在欧洲，阿尔法罗密欧品牌的产品也不是“走量型”，初入中国，提升品牌知名度和形象更为重要，在这一点上，阿尔法罗密欧无疑是有着不少谈资的。随着消费升级，不少消费者也开始追求更有乐趣、个性的车型，这无疑也是阿尔法罗密欧的机会。

总结：

有的车活着，其实已经死了，但是有的车好像濒临死亡，但一直在高傲的活着。虽然笔者也不能确定阿尔法罗密欧能否在国内崛起，但是又一个纯粹的汽车品牌到来，绝不是一件坏事。你可以嘲笑或是瞧不起，但是，就像曾经的萨博一样，好车就是好车，销量能证明的，仅仅是点儿钱罢了。