扭转局势就靠它 实拍斯柯达柯迪亚克（二）

外观：熊出没请注意

这已经不是我第一次见柯迪亚克了，记得去年广州车展上第一次在斯柯达展台见到柯迪亚克，它给我的视觉冲击力要胜于紧邻的大众展台上的那台全新途观L，一方面原因是从去年北京车展的Vision S到广州车展的柯迪亚克的速度之快给人带来了更多的新鲜感，另一方面就是大量遗传自Vision S前卫硬朗的线条为柯迪亚克带来了饱满的视觉感受。

柯迪亚克的外观设计一眼看去还是满满的德系车味道，没有太过于激进的线条运用，但相比较同门师兄途观来说，还是有着更多的新意，前脸的设计更有层次感，再加上车身侧面的棱角造就的光影效果，让柯迪亚克看起来更加凶猛更有力量感。我认为柯迪亚克的外观设计算的上成功，至少当我第一次看到它的时候，会认为它对得起斯柯达赋予它柯迪亚克的名字，当然在它诞生之前厂家宣传将它的宣传重点放在名字上也是对于这样的具有冲击力的设计充满信心。

斯柯达全新的家族设计非常注重营造车辆的横向延伸感，而这样的设计方式来到柯迪亚克上更是变本加厉，柯迪亚克前辆采用了上下双格栅的方式来增加层次感，而前中网直接延伸到了与大灯相连接，这样增加了车辆横向延伸的视觉效果，增加了车辆的宽体效果，虽然我们知道纵向的竖条装饰是斯柯达传承百年的历史基因，但设计师却如此巧妙的将竖状的设计语言塑造出了丰富的横向质感，我认为这是前脸设计最为成功的设计手法。

本次实拍到的版本应该是中高配版本，展车配备了全LED大灯，全LED大灯近年来也已经逐渐下探到了该级别车型，LED光源的加持不仅提升了夜晚的行车视野，同时使得灯组内的造型更具设计感。

近年来许多厂家不仅仅强调前脸的家族化特征，也同时都在车身的细节上做文章，利用一些巧妙的设计标识增加旗下车辆的家族元素，这样座的原因无疑是更加注重提升品牌的辨识度。柯迪亚克的“C”字造型尾灯就是利用了双C字的设计方式塑造一种3D的视觉效果，目的是增加夜晚点亮后的视觉层次感。

柯迪亚克采用了矩形的轮眉设计来增加车辆的力量感，但我认为这样的设计需要更大尺寸的轮毂衬托，本次展车上搭配的是尺寸为19寸的轮毂，但视觉感受仍然会觉得比较显小，而且未来的中低配车型还会配备17、18寸的更小尺寸的轮毂，因此可能会让轮毂显得更加单薄。