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网易汽车2月22日报道 关于斯柯达的首款中型SUV——柯迪亚克（英文名称Kodiaq），我最先知道的是它的名称由来是源于阿拉斯加南部最大的岛Kodiak上生活着一种世界上最大的棕熊，而去年当它在德国柏林首次亮相之后，柯迪亚克车身所展现出的设计语言相衬它中型SUV的体型与它凶猛的名称非常契合，但当我通过这次实拍的机会近距离的接触了国产版本的柯迪亚克后，我发现这只“大熊”在其凶猛的外表下却拥有着一颗温柔细腻的内心！
国内7座SUV市场正在悄然升温，目前还未达到饱和之前许多厂家都在加紧产品推出的脚步，本次斯柯达将柯迪亚克以如此之快的速度引入国内并实现国产也是瞄向了这一市场，本次我实拍体验的正是即将上市的国产7座版本，如果您正巧对7座车型有着刚需，那您不妨与我一同了解一下柯迪亚克。
柯迪亚克的到来对于斯柯达来说意味着什么？
对于斯柯达品牌来说，无论是轿车还是SUV，都没有一款能与同门兄弟大众平分秋色的车型，虽然出自相同平台，但斯柯达的车型也只能眼看着大众不断冠以神车的称呼，销量上更是难以追赶。就拿斯柯达的首款SUV车型Yeti来说，经历了从野帝到Yeti，仍然没有摆脱无人问津的地步。
这种情况和品牌力度也有一定的关系，当更重要的是，我认为斯柯达与大众相同级别的车型总是少了一些明显的差异化，或者说没有一款车型展现出了相比较大众车型更耀眼的亮点，不过，当柯迪亚克的到来，这种情况有望发生改变了。接下来我们先来看一看柯迪亚克有着那些亮点。
①提供7座车型——聊胜于无
其实在中国市场中，7座车型火爆的背后可能并没有那么大的需求量，那么为什么很多人仍然会更青睐于7座车型呢？其实这与7座是否真的有用，消费者真的需要7个座位没有关系，很多人就是认为它有就是比没有强，至少很多人的观念认为，当我突然需要的时候不至于坐不下那多出的一两个人。
从目前已经上市的途观L和Tiguan来说，它们都不提供7座版本，而柯迪亚克正好弥补了这一点，它提供了7座版本，这对于那些有着7座刚需的人来说，柯迪亚克是德系该级别SUV的唯一选择了。
②外观更有特点
从Vision S到量产的柯迪亚克，在这一轮与大众全新途观的外观造型设计的较量上，我认为柯迪亚克略占了上风，虽然均出自大众的MQB平台，但柯迪亚克的设计语言更好的突出了中型SUV应有的野性与力量的一面，相比较略显含蓄的途观让更为鲜明。
③价格因素
途观L的售价为22.38-35.98万元，不出意外的话柯迪亚克的价格会在途观L的价格区间之下（除非斯柯达想要放弃性价比方面的优势），有了不错足够吸引人的外观，在加上7座的硬条件，价格更低的柯迪亚克这次应该会迎来销量上的转机。
外观：熊出没请注意
这已经不是我第一次见柯迪亚克了，记得去年广州车展上第一次在斯柯达展台见到柯迪亚克，它给我的视觉冲击力要胜于紧邻的大众展台上的那台全新途观L，一方面原因是从去年北京车展的Vision S到广州车展的柯迪亚克的速度之快给人带来了更多的新鲜感，另一方面就是大量遗传自Vision S前卫硬朗的线条为柯迪亚克带来了饱满的视觉感受。
柯迪亚克的外观设计一眼看去还是满满的德系车味道，没有太过于激进的线条运用，但相比较同门师兄途观来说，还是有着更多的新意，前脸的设计更有层次感，再加上车身侧面的棱角造就的光影效果，让柯迪亚克看起来更加凶猛更有力量感。我认为柯迪亚克的外观设计算的上成功，至少当我第一次看到它的时候，会认为它对得起斯柯达赋予它柯迪亚克的名字，当然在它诞生之前厂家宣传将它的宣传重点放在名字上也是对于这样的具有冲击力的设计充满信心。
斯柯达全新的家族设计非常注重营造车辆的横向延伸感，而这样的设计方式来到柯迪亚克上更是变本加厉，柯迪亚克前辆采用了上下双格栅的方式来增加层次感，而前中网直接延伸到了与大灯相连接，这样增加了车辆横向延伸的视觉效果，增加了车辆的宽体效果，虽然我们知道纵向的竖条装饰是斯柯达传承百年的历史基因，但设计师却如此巧妙的将竖状的设计语言塑造出了丰富的横向质感，我认为这是前脸设计最为成功的设计手法。
本次实拍到的版本应该是中高配版本，展车配备了全LED大灯，全LED大灯近年来也已经逐渐下探到了该级别车型，LED光源的加持不仅提升了夜晚的行车视野，同时使得灯组内的造型更具设计感。
近年来许多厂家不仅仅强调前脸的家族化特征，也同时都在车身的细节上做文章，利用一些巧妙的设计标识增加旗下车辆的家族元素，这样座的原因无疑是更加注重提升品牌的辨识度。柯迪亚克的“C”字造型尾灯就是利用了双C字的设计方式塑造一种3D的视觉效果，目的是增加夜晚点亮后的视觉层次感。
柯迪亚克采用了矩形的轮眉设计来增加车辆的力量感，但我认为这样的设计需要更大尺寸的轮毂衬托，本次展车上搭配的是尺寸为19寸的轮毂，但视觉感受仍然会觉得比较显小，而且未来的中低配车型还会配备17、18寸的更小尺寸的轮毂，因此可能会让轮毂显得更加单薄。
内饰：人性多变的空间是亮点
柯迪亚克的内饰设计依旧是熟悉的家族味道，相比较外观的设计来说，内饰就没有那么多的新意可言了，但依旧保持了一贯的细腻严谨的工艺水平。
从设计语言上来说，柯迪亚克的内饰并没有展现出过多的新意，当然，身为大众体系的一员它也不需要，只要保持一贯严谨细腻的工艺就已经很好了。材质的运用也没什么可挑剔的，该级别应有的软性材质和真皮包裹也都运用恰当，如果说有点小遗憾的就是仿木的装饰板与外观的粗狂野性相比，显得有些过于沉闷了。
方向盘的造型由于速派上的四副变为了三幅，看上去更干练简洁了，提升了些运动感，握感刚刚好，多功能按键加上滚轮的设计用起来非常顺手，左侧为音响调节，右侧用来控制行车电脑的各项功能。
柯迪亚克提供了包括经济、标准、运动、个性化和雪地在内的五种驾驶模式选项，同时还增加了offroad的越野模式。车辆配备了电子手刹以及AUTOHOLD功能。
1.2㎡的天窗尺寸足够大，如果能够成为全系标配相信会让消费者感受到更多的诚意，毕竟对于这项配置来说，许多中国消费者是喜爱至极。
第三排有着不错的实用性
后备箱空间布局合理 设计平整
许多人性化的储物空间体现了用心之处
动力组合：2.0T+7DSG
柯迪亚克国产后的动力组合与途观L的一致，提供1.8T和2.0T两款发动机，相匹配的是一台7速湿式双离合变速箱，账面数据也与途观L的完全一致，我们将会在上市后的试驾中为您带来详细的试驾体验。
总结：
在硬朗野性的外表下，柯迪亚克的内饰有着不错的空间表现，同时诸多人性化的设计也给我留下了深刻的印象，丰富的储物空间已经灵活多变的后备箱空间让柯迪亚克具备了实用居家的鲜明特点。
鲜明的外观设计和7座的硬条件让柯迪亚克与同门师兄途观L站在一起后有了充足的底气，再加上一贯不错略低与大众品牌的价格，未来上市后的柯迪亚克有望在销量上为斯柯达带来新的突破。
本文来源：网易汽车
作者：王晖
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