不忘初心 试驾华晨宝马1系运动轿车（二）

表现怎么样呢？

虽然1系三厢将各项中国消费者喜爱的特征都具备了，但我想它还是需要有真本领才能获得认可，毕竟这是一台宝马轿车，我们的要求可不仅仅是好开实用就够了。那么我们这就进入正题，先来看看它的外观您是否满意？

外观：还是那么宝马 还是那么嚣张

我们都知道宝马是豪华品牌中车身设计最激进的，无论是3系还是5系甚至7系，在它们身上都找到那份令你热血沸腾的运动因子，这就像一个穿惯了Under Armour的健身爱好者绝对不习惯TOM FROD的三件套，宝马的这份任性似乎并不把车型属性放在眼里，但我想这可能正是宝马粉们最迷恋的因素之一。

您可能听出来了，笔者正是这样的一个宝马粉，我喜欢它前机盖上充斥着多线条所营造出的嚣张气焰、经典的霍式拐角、从不加掩饰的空气动力学套件，当然这些专属于宝马的车身印记您都能再这款全新1系三厢上找到，除此之外，它还具备了自己的小性格。

1系三厢是专门为中国年轻消费者而来的车型，80后的主设计师懂得怎样将宝马的运动特点和中国消费者的审美相结合，她为1系三厢打造了一副标准的Hot Hatch般的前脸，后轮距宽于前轮距的样式加上1803的车身宽度，1系三厢正面造型所展示的运动姿态可以说是满分。

由于是全新打造的车型，设计师将这台1系三厢的车身比例刻画的很完美，采用长轴距，短前后悬的方式，外在展示运动姿态，内在兼顾实用空间。

从车身尺寸来看，1系三厢与奥迪A3相仿，但是轴距有着明显的优势，这得益于采用了短前后悬的车身布局，更长的轴距也明显体现在了后排空间上，这就是宝马专门为中国消费者考虑后设计的结果，我在后面会为您详细的展示后排空间表现。

对于一台运动元素外溢的车型，我认为最完美的造型就应该是两厢，可想而知1系三厢的后尾部设计的难度还是相当大的，如何让它看起来不突兀？如何让它的融合度达到最高？这些难题1系三厢的设计师不仅解决了，而且解决的相当完美！它的尾部很短，上翘的角度很完美，后保险杠刻意设计的宽大饱满用于营造宽体的效果，双边单出的排气也出现在了120i和125i两款2.0T发动机车型上，这是宝马十分少见的设计，这些巧妙的设计非常宝马，同时也非常的中国，总之我认为1系三厢的外观设计已经很聪明很成功了，不知道您是否持有相同的意见？

灯组的造型是1系三厢外观设计中的最大亮点，六边形平切的造型更够带来更为修长的视觉感，相比两厢版更加向后延伸，上挑的角度也更大，宝马最具标志性的天使眼由此前的圆形变为了六边形，六边形的天使眼LED日间行车灯也是宝马车型首次运用，辨识度更强了，天使眼的造型与灯组的整体造型完美的相契合。

顶配车型上使用的是18寸轮毂，轮胎尺寸为225/40R18，1系三厢与其他宝马轿车一样全系搭载泄气保用轮胎。