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网易汽车2月28日报道 华晨宝马1系三厢版（以下简称1系三厢）于昨日（2月27日）正式上市（链接），作为宝马在华最便宜的新车，其20.48-31.98万元的价格让不少留恋蓝天白云标却又囊中羞涩的消费者有了新的选择。不过，在你真正准备带着血汗钱把这台宝马车开回家之前，请一定要问问自己下面三个问题（至少），否则小心后悔呦。
●问题一：在不在乎1.5T三缸发动机？
华晨宝马1系三厢版此次共推出5款车型，其中顶配和次顶配搭载了高低功率两种调教的B48系列2.0T四缸发动机，匹配8速自动变速箱。虽然性能出色，但是这两款车型较高的价格自然不是这款亲民宝马的主销车型。没错，担当走量重任的，自然是搭载B38系列1.5T三缸发动机的118i系列车型。
118i车型共有三款，价格（相对）亲民，无疑在未来会以较低的入门门槛吸引消费者。但是这台发动机采用三汽缸设计，对于某些键盘车神或是心有余悸的消费者来说，恐怕会是个吐槽点和心结。如果想购买1系三厢，除非不差钱买2.0T车型，否则能不能接受1.5T发动机的特性，是卡在你拿到1系三厢车钥匙前的第一个问题（没预算的小伙伴咱们就别矫情了）。
| 全新华晨宝马1系三厢动力 | ||
| 发动机 | 1.5T | 2.0T |
| 最大功率(kW) | 100 | 141/170 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 280/350 |
| 变速箱 | 6速手自一体 | 8速手自一体 |
| 车型 | 118i全系 | 120i/125i |
| 网易汽车 | ||
其实从技术上来说，采用模块化设计的B38系列发动机技术先进也比较成熟，在宝马的多款车型上（宝马X1、2系运动旅行车等）均有搭载。虽然参数上并不算特别突出，但是宝马“祖传”造发动机的手艺毋庸置疑，给1系三厢这样紧凑级的身材使用也绝不会显得“寒碜”。
开起来的感觉？请猛戳试驾文章：不忘初心 试驾华晨宝马1系运动轿车
一定要较真儿的话，三缸发动机天生的结构问题，可能会在怠速等少数工况下的平顺性相比四缸发动机有所欠缺，但是随着技术的发展，越来越多的厂家开始使用三缸技术，在止振降噪方面有了很大的改进。当然了，每个人能够接受的程度不同，笔者建议有兴趣的小伙伴还是实际感受一下三缸发动机的特性，再做决定也不迟。
当然了，如果你觉得开宝马用三缸发动机是件很没“面子”的事情……请直接不要选择118i系列车型。只不过，这个紧凑级的宝马，有多少“面子”可言呢？
●问题二：竟然开了一台前驱的宝马车？
虽然宝马曾经以没少嘲笑前驱车的种种，但是宝马毕竟是一个汽车公司，商人并不会跟钱作对，根据市场需求推出适当的产品，才符合市场原理和人类智商。
曾经宝马就是这么嘲笑前驱车的
宝马曾做过市场调研，在紧凑级车型以下级别（包括小型SUV、MINI级别的小型车）消费者更关注品牌、实用性及性价比，而驱动形式则没那么重要。所以，就算是啪啪打脸，根据市场需求推出前驱车型也是义无反顾。
1系三厢版实际是款中国特供车型，海外市场是没有的，这多少说明了宝马对中国市场的“重视”。就好像追求操纵的3系也“因地制宜”的推出了长轴版车型来抢占市场一样，对于紧凑级轿车来说，操纵性、驾驶乐趣这种事情更多是个锦上添花的事情，“便宜、实用还得是宝马”才是最关键的。
后驱平台虽然开起来爽，但是驱动形式导致局促的车内空间是有些不符合中国国情（至少是大多数）的。而在MINI验证多年的UKL平台则拥有灵活、方便的车内空间，先期试水的2系运动旅行车、宝马X1的表现，也证明了消费者对这个级别的前驱宝马好像也没有嘴上说的那么凶。
于是价格更便宜+尽量大的空间+宝马车标+三厢轿车的需求，就催生出了1系三厢版车型。
对于前驱这件事儿，抛开编辑的身份笔者是这样认为的：
“如果要买一台合资前驱紧凑级轿车，除非我是宝马脑残粉，否则干嘛要买前驱的宝马，这么多前驱车买哪个不行？”
但是回归理性的编辑身份，作为一款宝马牌“买菜车”，1系三厢在日常使用中毫无问题，在东北等多雪地区还更容易驾驶，前驱还能换来更实用的空间。就算是驾驶乐趣，1系三厢开起来也绝不会无聊，毕竟它是一台宝马，再说了，谁说前驱就没驾驶乐趣了？
同样是UKL平台、前驱的MINI JCW可绝不是台没有驾驶乐趣的车
所以，如果你是一个像笔者一样的车迷，坚决拥护宝马后驱的“品牌形象”（请注意有引号），请不要考虑1系三厢。但是除了这个“情怀”，作为一台家用宝马，前驱的1系三厢完全算得上是台兼顾实用和驾驶乐趣的合格紧凑级轿车。
没办法，毕竟有时候品牌光环是件好事，也是件“坏事”。
●问题三：介不介意这台车的性价比？
此次1系三厢主推的1.5T车型价格区间约为20-26万元，而在这个价位中，小伙伴们完全可以买到例如阿特兹、蒙迪欧等年轻化、运动感十足的合资中级车，而且后者的尺寸更大，在保证动力的同时实用性也更高。
作为一个2岁孩子的爹，笔者肯定会选择实用性更高的合资中级车，毕竟空间及价格的诱惑还是很大的，但是对于不少年轻消费者（尤其是妹子们）来说，外观更时尚、品牌更“硬”的1系三厢可比那些个“大叔们”开的车强多了，而灵巧的尺寸、三厢造型的实用性，也不会让家里长辈觉得花了一台中级车的钱买了一个紧凑级的车而没完没了的说败家，是吧？
不过说到了价格，1系三厢的价格虽然是宝马最低，但是跟自家大哥3系差距不算大，尤其是现在市面上，3系的价格一般有3-4万元的优惠，价格差距更是进一步缩小。
| 价格对比表 | ||||
| 车型 | 指导价(万元) | 车型 | 指导价(万元) | 终端售价约值（万元） |
| 118i 运动型 | 22.98 | 318i时尚 | 28.8 | 25 |
| 120i 设计套装型 | 28.98 | 320i M运动型 | 32 | 28 |
| 125i 运动型 | 31.98 |
320Li M运动型 |
35.39 | 31 |
| 网易汽车 | ||||
从上表不难看出，在当今3系车型优惠较大的当下，新车上市且没有优惠（暂时）的1系三厢，要面临不少自家大哥的压力。毕竟4S店里俩车可是摆一起卖啊，难说看着看着不会变心。关键，这还是3系，最能代表宝马精神的产品，不仅尺寸更大更实用，还是海内外同步车型，还是后驱，然后……
当然这样来评判1系三厢的性价比有些不公平，但是死对头国产奥迪A3也是因为一定的终端优惠才在销量上有所起色，毕竟在25万元左右的价格区间中，可以选择的车型是在是太多了，而万元的优惠往往会成为完成刷卡的最后一丝冲动。
参考宝马3系当今的优惠幅度，未来1系三厢极有可能出现2-3万元的终端优惠，这个时候，最入门车型的价格就会下探到17万元的区间，此时不仅与国产奥迪A3正面竞争更加有底气，甚至还能夺走不少传统平民化合资紧凑级轿车的口粮。
差不多花一台顶配福克斯（顶配指导价16.58万元）或是思域（顶配指导价16.99万元）的钱，就能买到尺寸相当的宝马车，相信不少小伙伴都会心动吧？所以笔者认为，除非是骨灰级粉丝或是为了尝鲜、抢先等需求，其实稍微等一等终端优惠再下手1系三厢，会是个更理智的选择。
●总结：
作为一台专供中国市场的紧凑级轿车，华晨宝马全新1系三厢轿车有着丰富的配置、实用的空间和技术先进成熟的动力总成，整体设计也符合国人的普遍审美，是一款有备而来的车。另外，该车的价格区间也比较适中（毕竟要留出后期终端优惠空间嘛），虽然相比3系这样的品牌精髓产品，少了一些精神层面上的图腾，但是作为一款实用不失驾驶乐趣的宝马家用车，还是很合格的。当然，因地制宜能否带来销量，咱们还是走着瞧吧！
本文来源：网易汽车
作者：Bob
责任编辑：
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