这台特供很懂你 试驾北京现代全新悦动（四）

轻快好开，这是衡量一个家用车好坏的最简单标准

在动力方面，全新悦动只提供一款1.6L自然吸气发动机的版本，配备6速自动和手动变速箱。之所以没有配备1.4T的发动机这也是基于其定位比领动要低的因素。这台发动机我们很熟悉了，技术谈不上多先进，但是成熟可靠，90Kw的最大功率和151N·m的峰值扭矩数据谈不上漂亮，但是对于一个家用车而言基本与同级车型的水平大体相似。

我一直在强调好开轻快，其实这是现代车型的一个普遍驾驶特征，底盘的细腻感觉比不上德系的车型，在噪音控制上也好不过美系的品牌，但是现代车型的驾驶风格就是强调一种轻松驾驶的感觉。在这台全新悦动上就是这样一种体验，油门的设定力度正好，而且输出比较线性，不再像老款的悦动那样有种窜劲儿，转向手感也很轻盈，虽然少了些紧致感，但是不会有让你感觉太拖沓的顾虑。

全新悦动其实在NVH方面还是下了一些功夫的，我在车身上能看到不少隔音设计，甚至在保险杠上还开设了减小风阻的开口（在宝马车型上经常能见到），在发动机的机脚上也能看到一些缓冲胶垫防止发动机抖动传入车内，实际的体验感觉确实相比之前的产品在静音性上要好了不少，发动机噪音日常驾驶比较小，行驶在路上大多传入耳朵的都是来自底盘的路噪。

前麦弗逊后扭力梁的悬架结构成了这个价位车型的标配，悦动对这套悬架系统的调教还是偏向于舒适，避震的设定整体偏软，不过对路面的细小颠簸的过滤并不是特别好，会有一些细碎的震动传入车内。

这台1.6L发动机的动力谈不上充沛，要想稍稍获得加速感必须要抬高转速，运动模式对于换挡逻辑进行了调整，换挡时机延后从而带来更好的扭矩输出，但是差别与普通模式并不大。启停系统工作的震动和噪音不算很大，我在驾驶的一天中启停系统没给我带来太大的困扰。

小编有话说：

通过两天的接触，我其实很难给这款全新悦动定义一个鲜明的符号，总是感觉在各个方面表现都是一个非常非常均衡的一款车，平淡，甚至有些无聊。不过有时候，轻松好开、配置实用再加上那么一点点颜值，这就是对一款家用轿车的最高褒奖，在满足这几点后，其实有没有个性，有没有标签这都是无所谓的事情了。作为一款新晋国民车，全新悦动在这些方面都无可挑剔，它很懂国内的消费者需要什么，这也绝对是它能够成为爆款的几个必要因素。我们还是期待一下3月20日这款全新悦动能否在价格方面再给它加一剂成为爆款的强心针。