这台特供很懂你 试驾北京现代全新悦动

全新悦动是出自北京现代烟台研发中心的一款全新车型，其针对中国用户的一些喜好进行全新开发，而且这个研发中心很多员工都是来自韩国现代汽车本部，其研发能力不容小觑，因此全新悦动尽管沿用了悦动的名字，但是从内到外都是一个崭新的物种。

打造新一代国民车形象，定位低于领动，高于悦纳

在紧凑型车级别上，北京现代已经有了领动和朗动一高一低两款车型的布局，而全新悦动的定位同样也是紧凑型车，这就让人选择的时候犯了难。不过细细分析他们之间的区别，我们还是能够看出一些不同。领动主打精致新潮的紧凑型车市场，其与主流的福克斯、速腾进行正面交锋；朗动由于年事已高，但是设计和口碑相当受大家认可，因此其主攻8-10万元的入门级细分市场，而且如今也依旧能在销量排行榜的前面找到它。

此次的全新悦动，它更想体现出一款国民车的形象，在价格上可能会与朗动相似，但是又想去跟福睿斯、科沃兹等新的竞品去竞争一下，所以打造了这么一款车型。

多生孩子好打架，不过在如此密集的产品布局下，自家兄弟的互相竞争肯定也是免不掉的。

谈不上颜值担当，但绝对舒服顺眼

在车身尺寸方面，全新悦动与福睿斯和科沃兹这两个直接竞品旗鼓相当，相比于领动要稍微小一点点，这种设定也是为了与大哥领动拉开差距。

全新悦动的设计在开头也说了是由现代烟台研发中心操刀专为中国市场打造，其实整体的设计风格依旧延续了领动的家族化风格，只不过在线条上更为柔美，符合更多人的审美，作为一款国民车，赢得大多数人的认同是必须的。

年轻，年轻，年轻！这就是年轻人喜欢的内饰

在内饰配置方面，全新悦动并没有达到逆天或者让人眼前一亮的程度，不过最实用的基本配置却一个不落的悉数到期，比如说：座椅加热、大屏多媒体、自动空调、自动大灯、定速巡航、启停、后排空调出风口等等，其实这就够了，这也是目前合资车与自主车存在理念差异的现状。

同级颇有优势的空间体验

全新悦动的后备箱容积还是比较可观的，并且开口很大，拿放行李很方便。不过有一点不足就是后排椅背不支持放到，无法得到进一步的空间拓展，实用性还是受到了限制，并且在竞品普遍配备这项功能的情况下，这个小缺陷又会被放大，还是希望今后在改款的时候能将这个实用功能加上。

轻快好开，这是衡量一个家用车好坏的最简单标准

在动力方面，全新悦动只提供一款1.6L自然吸气发动机的版本，配备6速自动和手动变速箱。之所以没有配备1.4T的发动机这也是基于其定位比领动要低的因素。这台发动机我们很熟悉了，技术谈不上多先进，但是成熟可靠，90Kw的最大功率和151N·m的峰值扭矩数据谈不上漂亮，但是对于一个家用车而言基本与同级车型的水平大体相似。

我一直在强调好开轻快，其实这是现代车型的一个普遍驾驶特征，底盘的细腻感觉比不上德系的车型，在噪音控制上也好不过美系的品牌，但是现代车型的驾驶风格就是强调一种轻松驾驶的感觉。在这台全新悦动上就是这样一种体验，油门的设定力度正好，而且输出比较线性，不再像老款的悦动那样有种窜劲儿，转向手感也很轻盈，虽然少了些紧致感，但是不会有让你感觉太拖沓的顾虑。

全新悦动其实在NVH方面还是下了一些功夫的，我在车身上能看到不少隔音设计，甚至在保险杠上还开设了减小风阻的开口（在宝马车型上经常能见到），在发动机的机脚上也能看到一些缓冲胶垫防止发动机抖动传入车内，实际的体验感觉确实相比之前的产品在静音性上要好了不少，发动机噪音日常驾驶比较小，行驶在路上大多传入耳朵的都是来自底盘的路噪。

前麦弗逊后扭力梁的悬架结构成了这个价位车型的标配，悦动对这套悬架系统的调教还是偏向于舒适，避震的设定整体偏软，不过对路面的细小颠簸的过滤并不是特别好，会有一些细碎的震动传入车内。

这台1.6L发动机的动力谈不上充沛，要想稍稍获得加速感必须要抬高转速，运动模式对于换挡逻辑进行了调整，换挡时机延后从而带来更好的扭矩输出，但是差别与普通模式并不大。启停系统工作的震动和噪音不算很大，我在驾驶的一天中启停系统没给我带来太大的困扰。

小编有话说：

通过两天的接触，我其实很难给这款全新悦动定义一个鲜明的符号，总是感觉在各个方面表现都是一个非常非常均衡的一款车，平淡，甚至有些无聊。不过有时候，轻松好开、配置实用再加上那么一点点颜值，这就是对一款家用轿车的最高褒奖，在满足这几点后，其实有没有个性，有没有标签这都是无所谓的事情了。作为一款新晋国民车，全新悦动在这些方面都无可挑剔，它很懂国内的消费者需要什么，这也绝对是它能够成为爆款的几个必要因素。我们还是期待一下3月20日这款全新悦动能否在价格方面再给它加一剂成为爆款的强心针。