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网易汽车3月3日报道 几个月以前的首次惊艳亮相,让标致5008获得了足够高的关注度;接下来几天全球媒体的试驾报告,则会给5008一个充分展示自我的机会。在我看来,眼前的这辆5008是幸运的,如同正在看文章的你,被命运选中,从几亿的精子中突围而出,获得了生命,走到了世界的前台。
不过,今天我讲的故事,台前的5008只是配角,那些躲不掉尘封命运的草图,将被遗忘的油泥模型,才是主角。
比例!比例!比例!
事实上,2014年发布的Quartz概念车给Yann Beurel吃了一颗定心丸。外界普遍的好评,让这位5008首席设计师,在敲定新车的整体风格时,多了几分果断。所以无论是P84(3008)、P84C(4008)还是P87(5008),都采用了相对统一的设计风格,一种最保险的选择。
然而,区别于3008或者4008,5008拥有更大的车身。5008的2840mm轴距,是当前标致乘用车之最!如何规划这辆7座SUV的线条,如何造一辆依然激情、依然严谨、依然致雅的大SUV,对标致团队而言,是最大的挑战。
这是当时的设计草图,高窗沿、小车窗比例从规划之初便已经奠定P87动感的取向,平直的车顶以及相对垂直的D柱,则是区别于3008/4008的最大不同点--出于对第三排座椅头部空间的考量。
敲定了线条规划,定下了整体的框架以后,设计团队造出了早期的一批模型车。
这是当时的方案之一,黑色的悬浮车顶,偏窄的车窗比例以及相对垂直的D柱,都是此前草图的现实呈现。对模型进行讨论分析之后,设计师对方案进行了再次的调整。
从后续的第二批模型图片可以看出,调整方向主要集中在腰线、尾灯以及D柱上面。当时选择困难的,是两种不同的D柱设计方案。一种风格偏于硬朗,另外一种悬浮式车顶偏于运动。虽然标致综合多方面考虑选择了前者,但笔者以为,后者依然是出色的设计,视觉效果相当出众。
细节!细节!细节!
法国设计,总带有无限的细节。一些细小的设计,往往起到点睛的作用,给人无限的联想。
在车型整体方案敲定之后,设计师会对车型的细节方向进行丰富。点阵式的进气格栅、狮眼大灯、狮爪尾灯都是这期间的细化设计。看似简单的狮爪尾灯,事实上经过了数十次调整,才形成当前这样兼顾了美学与灯光性能的最终形态。
另外一个让设计师小骄傲的地方是前叶子板上的镀铬装饰条。细长的装饰条镶嵌于发动机盖与叶子板之间,成为大灯的延续,就像是给眼睛画上眼线,不仅装饰了大灯,而且减轻了车头的厚重感。
为了满足不同用户的需求,5008亦提供高低搭配的两种不同前脸风格。相比不少车企加个保险杠下唇,或者更换个保险杠造型草草了事的风格,5008的两种风格差异比较明显,包括大灯、中网、保险杠都有改动!
多选!多选!多选!
如果你有选择恐惧症,估计5008会是一款让你纠结到发疯的车型。
在设计师展示的材质当中,仅仅是内饰饰版,就提供超过5种选择。座椅的面料搭配,更是令人眼花缭乱:仅织物或者织物皮革搭配的座椅材质,就提供4种选择;此外,还有3种不同风格的皮革座椅搭配!车身颜色亦有祖母绿、香槟金可选。
这些搭配,会根据不同国度不同消费者的需求,在不同的地区销售。不同地区的车型,还有所区别的是座椅的布置形式。
在欧洲,人们喜欢MPV式实用风格,SO,标致为他们提供了独立3座的第二排座椅;在中国,人们喜欢大气、舒适的乘坐感受,SO,标致为中国提供了2+1式的第二排座椅,并且在舒适性上下了狠功夫。
在欧洲,人们喜欢小排量,喜欢柴油机,SO,标致为他们提供了4种汽油增压发动机(1.2T/1.6T)以及6种柴油增压发动机!在中国,人们喜欢排量更大一点的汽油机,SO,标致为中国市场准备了1.6T及1.8T两款涡轮增压引擎。
关于5008的设计,我们先聊到这里。希望那一系列被PASS掉的方案,能让你粗略了解到汽车设计的简单步骤,也能感受到5008一层一层递进的设计理念。如果你对5008的兴致已经被挑起,那么敬请期待我们后续的试驾报告吧!
希望看到更多5008的外观实拍,点这里:
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