7万元的运动风 试驾华晨中华H3 1.5T（二）

■内饰观感：年轻运动化设计并未绝迹

进入车内后，看到的是相比于外形而言更简洁&清新风的内饰。除了选用全黑内饰辅以银色饰板，红色显示的仪表盘外，运动化方向盘和向着驾驶员一侧倾斜的中控面板，都在宣示着中华H3坚定地走着运动轿车路线。

中华H3上的7英寸悬浮式的液晶屏是吸睛装备，和仪表盘一道同样选用了红色主题突出运动感来。越来越多的车型选择了悬浮独立式中控屏，从视觉上来说，在行车时最方便阅读信息。

手机智能互联有些落伍了，只能通过特定app映射显示，初次使用还需要安装特定app，像是苹果Carplay、安卓阵营Android AUTO或是国内适配的百度Carlife都未能提供，装备6喇叭的试驾车音响粗听了下，有些小惊喜。

不过坚持做运动设计也会有失地，中华H3的开发思路还是有些拘泥于“传统”，没有放开手脚提供贴合现阶段用户的使用习惯，看不到USB充电口、手机槽等贴心设计。前排的储物空间也有限，易用度不如V3上来得讨巧。便利性上的小缺失还有只有驾驶员一侧提供一键降底车窗，方向盘仅能上下两向调节，腰部支撑不提供调节。

试用了下中控台上各区域按键，电动手动空调的旋钮和按键很紧实，工整的做工也保证了操作顺滑度。中华H3的座椅很Q弹，原来是在支撑部分（腰部、臀部）都用上了织物材质，织物面料能够提供更强的承托力，造型上也足够拉风运动。

不禁感叹，如今花个七、八万已经能够买到中华H3这样体面的车内空间体验了，前排坐姿可以调到很低的水平，这是我非常欣赏的，也是容易被忽略却能够无形中带来运动化的设计。后排显然是得到特别照料了，成年人坐在后排的余量让人安心，长途乘坐也不在话下。中间地板并无太大的隆起，后排座椅还可以四/六分割放倒，拓展行李厢的装载能力。

中华H3提供的配置选单比较简单，分为了精英、豪华、旗舰三款配置。与竞品相比，像是7寸大屏，倒车雷达、多功能方向盘、蓝牙接入都做到了标配，挺厚道的。除了精英型两款低配之外，都将提供ESC车身电子稳定系统、LED日行灯、真皮方向盘、电动折叠及加热后视镜、倒车影像、巡航、一键启动等，So精英型的配置已经足够吸引人了。