3、难道我开了个假SUV？
试驾会提供1.2T汽油、1.6T汽油、2.0T柴油三种动力型号，跟国内有关联的，仅有1.6T汽油版本（国产型号提供1.6T/1.8T两种型号）。而我的选择...是最有最有最有争议的1.2T三缸型号。
这台1.2T发动机最大功率96kW/5500rpm，最大扭矩230Nm/1750rpm。与之匹配的是代号为AT6III的6速手自一体变速器。这台1.2T发动机在国内搭载在308S、408等车型上面，国产版功率甚至略高几千瓦。其最大功率数据并不出彩，但峰值扭矩的数据都相当出色。
之所以有足够自信为5008匹配1.2T发动机，EMP2平台的轻量化设计功不可没。相较上一代5008，尺寸更大的新一代车型，整备质量不但没有增加，反而降低了近100kg！而且，为了弥补小排量的低扭劣势，油门被调教得更加活泼，转速很容易就接近2000rpm，爆发出小排量的大扭力。除起步状态略有迟缓以外，走起来的行驶状态相当从容。如若省略动力信息，你不会相信推动这辆7座SUV的，竟然是一台1.2T发动机！
除却排量，相信大家关注的焦点还在三缸这个字眼上。在试驾的直播过程中，不少网友对发动机的平顺性十分关心。在设计基础上，这台1.2T发动机采用了大质量惯性曲轴皮带轮、去耦式平衡轴齿轮、无声平衡轴系统，很大程度上提升了运转的平顺性。在怠速、在巡航阶段，发动机的抖动都控制在合理范围，唯独是大油门加速时，发动机声音不够动听，而且偏大的发动机声音，也打破了巡航时的良好印象。
三缸的惊喜不在于动力，在于油耗。官方公布，这辆7座SUV的百公里综合油耗仅有5.2L！这是一辆SUV么？！
小尺寸方向盘好看好用，手感很棒，无须过多适应，很容易就能够上手。方向盘转向助力很轻，但是转向相当直接，精度很高。从里斯本的市区出发，一路往郊区出发，无论是在狭窄的乡村道路会车，还是在多弯的山道盘旋，精准的转向、扎实的车身反馈，都给人足够的信心。你能想象，咋一看是单向车道的乡村道路，一个弯角过去以后，对面突然出现一辆快速驶来的小型货车！后视镜贴着后视镜，轮胎压着路肩，完成会车！这时候的5008，无论是车头的反应速度，还是车尾的跟进节奏，表现得都更像是一辆508SW，甚至说是一辆308S，轻巧得让人怀疑自己是否是在开一辆SUV！
4、不得不说的痛点：两驱/扭力梁
高速路段的稳定，乡村道路中长波路况的贴服，还有坑洼路段的坚固，5008都自然地展示着标致在底盘调教这一块的深厚功力，谁会关心底盘下隐藏着的扭力梁非独立悬挂？！不，会有人关注的，在互联网时代，在键盘车神活跃的年代，5008的非独立悬挂必然成为众人口水战的焦点，也必然会是5008被竞品抓住小辫子的地方。
一并会被吐槽的，想必还有5008的驱动形式。没错，如同目前国内在售的所有标致家族SUV，即便是在5008上面，也不会提供四驱系统。标致为5008准备的只有一套称为Grip Control的多路况适应系统，提供5种驾驶模式选择，提供坡道缓降功能，从电子程序上提升5008的通过性能。
围绕着这两个痛点，我与标致工程师有过深入的沟通。在他们看来，每一项设计，都是出于定位的认真考虑。
首先，独立/非独立悬挂与成本相关、与空间设计相关。在能够达到优秀行驶品质的情况下，为什么不采用成本更低，更利于第三排空间布局的非独立悬挂？总成本是有限的，某一项指标增加的成本，必然导致另外一项指标的成本下降。为了把行驶品质从90分提升到92分，牺牲掉NVH的降噪成本，或者牺牲掉某一部分娱乐功能，这是性能车的定位，而非5008的定位。
四驱系统的缺失，同样是出于定位方面的考虑。他们调研了目标用户的用车环境，包括大量中国用户的用车情况，以数学题的方式为我们解析了为什么5008没有四驱系统。
已知：定位城市SUV的5008，甚少有机会遇到高难度的越野路况。
条件1：轻度越野的非铺装、坑洼路面，5008配以Grip Control多路况适应系统足矣应付。
条件2：难度偏高的越野路面，别说5008，简单的四驱系统也无法通过。
条件3：没有四驱系统，你能拥有全平的后排地板，能节省更多的成本。
求，5008不能通过，简单四驱系统能够通过的路况，占据你驾驶的路况多大的比例？
为了证明两驱的通过性能，标致的工程师甚至在丝绸拉力赛、达喀尔拉力赛里面，采用两驱赛车，证明两驱的通过性能。
标致出品的底盘悬挂让我对扭力梁后悬挂这事无话可说，不过缺少了四驱系统，在我看来，其实是舍弃掉一部分北方城市的份额。
不知不觉，洋洋洒洒，在法国敲下了上面的小5000字。5008让我看到了标致的转变，他们的眼里不只有设计，他们也有自己的一套精益理念，他们也能把实用性做的很好，他们一如既往地延续了自己在产品上面的实力。有颜值，有品质，还很实用，定位也很精准，这是为什么我标题里说的，天马行空的法国人，一旦脚踏实地来，德系、美系、日系的对手，你们都该紧张起来了。
优点：
高颜值外观，惊艳的领先一代的内饰设计
同级空间领先的7座设计，第二排全平地台
多变的座椅布局，能够拆卸的第三排座椅
出色的底盘品质，优秀的行驶性能
一样不缺的ADAS驾驶辅助系统
你有我有的配置水平
缺点：
缺少四驱可选
第二排座椅坐垫偏短，座椅偏硬，舒适性略差
1.2T发动机大油门加速声音偏大
本文来源：网易汽车
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蒋子培_NA4292
