拿什么拯救你 我的兄弟“双逸”

网易汽车综合3月14日报道 在2016年里大出风头的荣威RX5，不仅获得了月均销量超过1.5万台的佳绩，也为同门荣威i6成为2017年的热门爆款家用车奠定了良好的基础。果不其然，在2月17日刚上市的荣威i6就获得了各方一致好评，同时也斩获了如雪片般飞至的订单。

在国内最为活跃的A级车市场，荣威i6只能算是后来者，比如轩逸还有朗逸，则在此级别混得风生水起。面对这两大对手，荣威i6能否有从容迎战？下面，我们分别对三车做一个细致介绍，看看到底谁的实力更胜一筹？

荣威i6

官方售价：8.98-14.38万元（部分车型可享支付宝7000元红包）

车型特色：颜值高动力强，互联网新科技

荣威i6“鲸头燕尾”的设计风格，全LED 大灯与环翼进气格栅融为一体，车身采用黄金分割的整体比例布局，车头下压，高腰线360度贯穿车身，尾灯设计也很灵动。除了超高颜值吸引了国人的目光，设计师更以巧妙的手法将风阻系数控制在2.5的超低水平，极大降低了油耗以及风噪。

荣威i6内饰采用大气简约的设计，棕黑色彩搭配不仅营造了温馨的家用车感受，中间10.4英寸的液晶屏以竖直方式布局不仅时尚便利，更集成了娱乐、空调、导航等诸多实用功能，除了几个实体按键，其他都交给这台“ipad”来操作。细节尤为值得赞赏，该车内饰软包比例达到80%，能摸到的地方几乎都采用了软性材料，营造出一种温润的豪华影院氛围。柔软的小荔枝纹皮革由精致法式双缝线工艺缝合，营造出了豪华车型才有的感官享受。

作为互联网汽车的先行者，荣威i6集合了Yunos系统，利用阿里大数据平台以及支付宝的便利，可以轻松完成停车预约缴费以及免卡以加油功能。一切都无需现金或人工接触，轻松科技的实现美好用车生活。Yunos系统还带来强大的语音指令功能，不仅识别准确，更能控制天窗开闭、空调温度、音乐播放和导航等诸多操作，不仅科技水平大大领先轩逸和朗逸，更走在了时代的前列。

荣威i6整车尺寸为4671/1835/1460mm，轴距2715mm。从指标来看，车宽和轴距都大大超过了轩逸以及朗逸，这样一来，该车后排空间就非常出色了，完全是大号A级车的标准。加上后排还提供了出风口，舒适性就更到位了。同比来看，轩逸和朗逸不仅后排空间要略小一些，也没有提供后排空调出风口，在细节上也开始不及新一代互联网汽车。

动力方面，荣威i6遵循小排量涡轮增压趋势，全系搭载一台1.5T发动机，在缸内直喷技术支持下，最大功率124kW，峰值扭矩250Nm，配合先进的7速双离合变速箱，性能不仅完全超过了朗逸顶配1.4T发动机，更将轩逸的1.8L自然吸气发动机甩在了身后。另外，荣威i6还提供了电子手刹和自动驻车，无论是舒适还是安全表现都大大胜过了轩逸以及朗逸采用的传统手刹驻车方式。

荣威i6在底盘上不遗余力，多连杆的独立后悬挂无论是操控还是舒适性都大大胜过轩逸以及朗逸采用的非独立后悬挂结构。不仅如此，荣威i6还拥有USD强化笼式车身，66%高强度钢领先同级，热成型钢比例高达12%；还越级使用了激光钎焊一体式车顶，提高顶盖焊接强度的同时降低重量。在看得见和看不见的地方，荣威i6的设计都大大胜过了同级合资车型，不惜工本的打造出时代最强车。

尤为令我们吃惊的是，售价不过14.38万元荣威i6顶配版本，还提供了AEB自动紧急刹车、ACC自适应巡航、LDW车道偏离报警系统、FCW前方碰撞预警等多项高科技装备，科技含量大大超越了合资对手。客观而言，荣威i6在风阻系数、内饰软包、空间尺寸、舒适、动力以及互联网科技都赢得了100分的好成绩，这让新车当之无愧的成为2017年度跑分王。

轩逸

官方售价：11.90-15.90万元

车型特色：大气兼具时尚，座椅舒适度高

相比上市之初，在售轩逸的主要变化在于前脸造型，它吸收了奇骏的V-motion家族式新造型，看起来更加时尚运动。前大灯借鉴了蓝鸟的不规则设计，融入LED日间行车灯之后更漂亮。与以往一样，轩逸的车身线条修长而不张扬，用车方面凸显了国人比较喜欢的稳重风格。

轩逸内饰维持了日产传统设计，对称式中控台配合错落有致的线条营造大方时尚的形象，中控面板使用了大量的黑色钢琴烤漆，非常有档次感，在米色拼贴、镀铬饰条的点缀下显得大方优雅。双圆盘仪表面积刻度大而清晰，读取相当便利。轩逸的内饰软包做得不错，尽管覆盖面积不及荣威i6，但日常接触的部分的手感很好。中高配车型上还提供了中控液晶屏，集成娱乐、可视倒车、蓝牙，加上支持苹果CarPlay和百度CarLife系统，可以满足日常用车的需求。

轩逸长宽高分别为4631/1760/1503mm，轴距2700mm。除了头部空间比较宽敞之外，后排腿部也可以轻松实际两拳的距离。与日产旗下的车型一样，轩逸的座椅填充十分柔软，这能降低长时间用车的疲劳感。让人遗憾的是，自动空调与后座出风口只有顶配车型才提供，而其他版本仅仅是配备了手动空调。

日产为轩逸提供了1.6L和1.8L的动力单元，自然吸气方式虽然能满足这个级别大多数消费者用车需求，但在超车和驾驭激情方面已经乏善可陈，油耗方面也失去了昔日的优势。不过，日产CVT变速箱依然有着过人之处，多一个2挡变速机构，令动力输出十分的平顺舒适。

轩逸底盘依然采用非独立后悬挂，虽然与荣威i6的独立后悬挂有较大差距，但为了提供更佳的路面震动过滤效果，特地加入横向支撑杆，在一定程度降低了非独立悬挂结构的影响。值得肯定是，现款轩逸在顶配车型上增加了并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车等高科技装备，尽管这不是销售的主力，但好歹也有了选择的可能。

朗逸

官方售价：10.99-15.99万元

车型特色：时尚紧凑灵活，品牌影响力大

作为最早进入中国的合资品牌，大众的影响力是非常大的，加之朗逸在国内出道时间较早，因而在家用级别非常受欢迎。经过多次改款之后，朗逸看上去比当初的形象更加精致，特别是前脸与帕萨特相似，无疑是给了消费者更高级别用车的暗示。

朗逸的内饰延续了大众的“套娃”理念，T字型布局的中控台采用银色装饰条，看起来比较时尚，但是内饰用料基本选用的硬质塑料，档次感和触感并不怎么好。不过话说回来，德系车的工艺和装配还是很不错的，最少看上去还是比较精致的。朗逸仅顶配提供中控液晶屏且不具备可视倒车，大部分车型都提供影像播放与手机同步映射，在用车方面显得比较寒酸。当然，自动空调带有PM2.5过滤功能，这一点很贴合国内用车环境。

朗逸整车尺寸为4605/1765/1460mm，轴距2610mm。无论是车身参数还是空间来看，在当下都只能算勉强合乎A级车的标准。大众设计师通过缩短椅垫的长度，也为后排腾出了较为合理的腿部空间。朗逸的后排座椅能通过4/6比例放倒进一步拓展，灵活与实用俱佳。

大众为朗逸提供了1.6L、1.2T、1.4T高低功率发动机，其中1.4T高功率版本属于顶配专有，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，性能不及荣威i6的1.5T，而低功率版本最大功率96kW，峰值扭矩220m。在涡轮增压车型上，朗逸配备的是7速DSG双离合变速箱，这为平顺与节油做出了贡献。

朗逸底盘依然坚持了非独立后轮悬挂，虽然满足日常用车没有问题，但运动以及舒适性极限不高，对于这个级别的合资品牌来说，朗逸属于十分常见的底盘设计。尽管德系车配备电子手刹和自动驻车比较普遍，但朗逸还是采用传统手刹，操作力度、舒适性以及便利方面都不如荣威i6的电子手刹。

结语:

通过以上车型的详细介绍，我们终于明白了荣威i6被称之为跑分王的理由了。超高的颜值与精湛的内饰相结合，再加上宽敞的用车空间，国人讲究的面子和里子都有了。同时，荣威i6动力不仅先进，性能指标也大大领先两款合资车型，加上后轮悬挂、激光焊接车顶等技术，特别是创造性的智能互联网技术的加入，让整车可以轻松干掉任何同级合资对手。

当然，轩逸和朗逸在市场上也混了很长时间，就如当年老捷达一样，总有保守的消费者会喜欢这种简单实用的风格，不过时代在进步，相信有了荣威i6的前面引路，这两车也会走上与时俱进的道路。