稳步向前 试驾宝沃BX5 1.8T四驱尊享型（三）

动态表现：底盘依旧很德国

BX5使用的是一台1.8T的涡轮增压发动机，由宝沃自主研发，发动机的研发是在德国进行，与之匹配的是来自爱信的6速手自一体变速箱，与BX7一样，提供两驱和四驱版本，四驱系统来自博格华纳专门为前驱横置发动机适时四驱系统，这套系统也在许多该级别SUV中搭载了，是一套很成熟的技术。

发动机和变速箱配合的很理想，加速初段很顺畅，即使没有到达最大扭矩，前段的动力也算充沛，不会出现明显的延迟现象，这种清晰畅快的提速感觉的确能够让人感受到德国车的味道。2000rpm之后发动机的噪音清晰的传入到了车内，这一特点在此前的BX7上就已经出现过，算不上吵闹，但是也的确称不上是悦耳的声浪，不过这个级别的德国车发动机噪音比日本车大到也是正常。

BX5的转向就不像加速那样有着明显的德国味道了，它可能是可以的强调舒适性了，毕竟中国消费者还是普遍认为转向越轻也就代表着越省力也就是舒适的驾驶感觉吧，BX5的转向过于轻柔缺乏质感且余量很大，在转每一个弯的时候都需要您多做一些调整。

底盘的质感非常出色，这也是我从此前的BX7上就已经感受到的功底了，BX5不出所料的也有着同样出色的底盘质感，它的完整度非常棒，在通过每一处颠簸的时候都不会出现多余的抖动，很扎实的感觉，同时底盘处理颠簸还兼顾了舒适性，适当的过滤抖动也保留了一些路感，这个尺度拿捏的很到位，可见宝沃在地盘上下了不少功夫，这也是BX5行驶品质上最能体现出德国味道的部分。

总结：

身为宝沃的第二款产品，BX5几乎保持了与BX7相同的品质感，虽然它的定位要比BX7低一些，但从外观内饰的质感却丝毫不逊色于BX7，这一点上可以看出宝沃的诚意。BX5外观造型相比BX7要更活跃一些，虽然也没有过于夸张的设计手法，但是通过一些细节的处理还是呈现出了较为鲜明的差异，设计手法也体现出了不错的德国工艺。

17-22万元的预售价与BX7几乎重叠，不过我们相信以宝沃此前BX7的定价策略来看，BX5在3月24日正式上市之时，会给出我们一个更有诚意的价格。有了BX7良好的产品力作为品牌宣传，宝沃从复出到现在算是已经迈出了成功的第一步，而此次BX5身上的压力小了很多，并且在我本次试驾的短暂接触BX5之后，我相信BX5也将于BX7相同获得不错的市场反响。