"3·15"已至 汽车圈可能"中枪"的几大猜想

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。 

网易汽车3月15日报道  “3·15晚会”可以说是每年“3·15”的重头戏，在晚会上被曝光的企业视其严重程度面临着大小不一的公关工作，汽车消费作为关系到民生的大宗消费，几乎每年都会有车企或者汽车上下游企业的一些行为被曝光，今年会是谁呢？

通过往年的经验，以及今年的一些宣传，多少可以猜测出一些端倪，以下为笔者对于今年“3·15”可能曝光事件的几大猜想。

猜想一：网约车

中国消费者协会早早的将今年的消费维权主题发布：“网络诚信 消费无忧”，汽车产业中与网络消费相关的并不算很多，与消费者接触较多的大概有：网约车、电商购车、后市场O2O等。

2016年的“3·15晚会”曝光了一家后市场O2O的企业，笔者认为今年这一领域出现“问题”的几率比较低。与此同时，汽车电商的发展比较慢，大多数交易还是发生在线下，因此这一领域被曝光的几率也不大。最有可能的就是“风生水起”的网约车。

2016年，“网约车”成为了频登头条的热点词之一，包括规范化、两大巨头合并、司机负面新闻不断等各种各样抓眼球的热点不断的在，但不可否认的是网约车已经融入到人们的生活中，相应的，网约车方面的投诉也呈现出增长趋势。

据了解，消费者网在线投诉平台2016年共接到有关网约车的消费者投诉351件，其中针对网约车平台的投诉占比73.22%；针对网约车司机的投诉占比26.78%。消费者投诉最多的是网约车的价格收费问题，主要涉及定价机制不透明，高峰时随意涨价，变相推高价格；还有的网约车订单金额与实际扣款不符，存在重复扣款等乱收费问题。

因此与“网约车”相关的一些问题有可能被曝光。

猜想二：新能源汽车电池

在经历骗补风波后，新能源汽车在2016年保持了比较健康快速的增长，据中汽协数据统计，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，比上年同期分别增长51.7%和53%。

虽然这样的市场表现非常喜人，但却也暴露出了一些问题，主要集中在动力电池领域。

首先，在刚刚过去的这个冬天，北方的新能源汽车，几乎所有车主都经历了续航里程的大幅降低，某品牌车型的动力电池在低温的影响下续航里程出现“腰斩”，降低了近50%。除了导致出行半径变短以外，也使BMS电池管理系统难以招架，以北京为例，最冷的那几天几乎每天都有纯电动车“趴窝”在半路，其中有对于里程把握不准确的问题，也有电池在低温条件下衰减过快的问题。

另外，BMS电池管理系统显示电量不准确，也是一大问题，据了解，很多车辆在电量显示还剩20%，甚至是30%的情况下突然掉零，导致车辆“趴窝”，笔者了解到的最夸张的一位车主，他的车辆在电量还剩60%的情况下突然掉零，停在了半路。

新能源汽车，尤其是纯电动车的动力电池问题，成为了很多车主的“心病”，笔者认为，在新能源汽车推广的“风口”上，电池的问题很有可能被拿出来说一说。

猜想三：经销商问题

经销商是与车主接触最多的，而在经销商的层面出现的问题相应的也会比较多，在坊间有传言指出，汽车销售管理办法可能会在“3·15”期间发布，因此笔者认为在经销商层面有两点问题值得关注。

1.加价提车

中国车市的火爆仍然在持续着，其中也产生了一些“爆款”车型，这些车型一个比较相同的特点就是供不应求，车企的生产速度远远赶不上市场的需求量，在一些经销商处就出现了一些加价提车的现象。

比较常见的手段是增加价值2万元的装饰就优先提车，否则要等3、4个月，实际上就是通过加价来“加塞”，从而优先提车。与以往不同的是，此前新车加价多采用现金方式，在消费者购车时该部分金额不被计入车辆价格内，存在逃税风险，因此目前多数经销商采取加装装饰的方式，以便规避风险。

这样加价提车的行为对于加价的消费者和未加价的消费者来说都不公平，而且也涉嫌违反一系列法律法规。

2.合格证延迟发放

经销商从厂家提车几乎都是需要通过银行来贷款的，提车后将车辆合格证抵押给银行，等车辆销售以后再用车款去银行“赎回”合格证。然而，目前很多经销商的资金链都不是处在一个很健康的状态，这其中有一个环节出现问题，就会导致资金链出现问题，从而影响车辆合格证的发放。

一些车主苦等几个月甚至半年、一年也无法得到合格证，从而无法为车辆上牌、甚至无车可开的地步，这个问题也侵害了消费者的权益。

这只是两个比较典型且普遍的问题，除了这两个问题以外，笔者认为在经销商层面的一些其他未被发掘的问题也有可能被曝光。

猜想四：气囊问题

高田气囊召回案是汽车业史上最大的召回案。截至目前，高田缺陷气囊已造成全球16人死亡，并导致10家汽车制造商自2008年以来已召回3100万辆汽车。

随着召回范围的不断扩大，这股气囊“召回风”已经吹到了中国，在2016年关于汽车类的质量投诉高达35802例，占到所有投诉总量的16%；汽车召回首次突破1000万辆，同比增长103%。

其中气囊的安全问题成为投诉量最多和召回率最高的问题之一，在所有召回的车辆中，气囊和安全带问题占据了总量的半数以上，共召回64次，涉及643.02万辆车。

虽然气囊这一质量问题牵扯到的汽车产品众多，但已经在有序的推进中，因此笔者认为有再次曝光的风险，但是比较低。

结语：

在2016年，我国缺陷汽车召回数量达到1132.56万辆，首次在一年内突破千万辆大关。随着召回体系的逐渐完备，大面积的汽车质量问题将不再是“3·15”晚会曝光的重点，在渠道、网约车等方面，曝光的几率更大一些，当然，“3·15”晚会的不确定性非常大，曝光的也极有可能是人们不太关注的行业。

然而笔者最希望的还是中国汽车产业的健康发展，无猫腻可寻、无料可曝才是最高境界。