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德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

2017-03-15 08:12:20 来源: 网易汽车
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途昂满身的德式设计,块头大,用料足,简直就是正经的德味儿双层牛堡,只要价格合适,必火。

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网易汽车3月15日报道 近几年身边好些人买车第一时间都问,哪个更大一些,我的第一反应就是“我的天哪,你在北京开车买那么大干啥?”,可人家就不管这些,越大越好。好了,今天这台车肯定很合他们的胃口,而且还是最大众化的大众品牌,来自上汽大众的途昂。

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

* 点击阅读《上汽大众途昂上市前瞻》
实车更多图片,也可以看看途昂实拍图集:


带着几个对于网友比较关注的问题,我们对途昂进行了体验:
Q1:大到什么地步?用料如何?
A:目前国产最大尺寸城市SUV,用料中规中矩

由于外张的线条,加上车身长度超过了5米,途昂给大家的第一印象就是大,这真心很合中国消费者对七座SUV的心理预期。

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

虽然个头不小,但是作为目前国产大众车型中的旗舰SUV,途昂的车内用料还是经得起推敲——虽然严格的说比辉昂逊色那么一点点,但是差距也是微乎其微。

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

Q2:空间怎样?第三排呢?
A:第三排表现突出,还有六座版本可选

空间绝对是国人选择SUV的重要因素之一,既然这么大个头,空间体验差了可不行。第一排我们根本不用看,第二三排才是体验的重点。

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

点击下面的视频可以看看途昂的第三排:

途昂第三排空间体验 (来源:网易汽车)


途昂的第三排无论是进出难度,座椅高度,腿部空间还是头顶空间,都至少能满足中等距离(一两百公里)乘坐的需求,
如果完全不考虑第三排,显然第二排凭借轴距优势可以轻松盖过同级国产车型——另外还要说一句,途昂还提供六座版本,这也是同级车型绝无仅有的,这样还能满足部分商务用户的需求。
* 更详细的空间体验可以点击阅读《解读上汽大众全新SUV Teramont》

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

除开乘坐空间,后备箱与拓展能力也考验SUV的本职,这方面途昂同样展现了大块头的优势,要是四五个人出行,那还真是轻松自如。

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

Q3:配置给力不?
A:标配已然挺实用,顶配看看就好

各种科技配置在如今的新车上并不稀奇,加上试驾车一般都是高配车型,所以各种高大上的玩意儿都有——我们倒是挺感兴趣以后的入门级车型配置水平如何,毕竟买高配的消费者不一定多呢,目前可以确定的是全系车型标配的有LED头灯、电动尾门等实用性配备

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

配置层面,从我们选择的330TSI高配试驾车上,我们可以看到的配置有自适应巡航、车道偏离、驾驶模式选择等配备

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

Q4:开起来、坐起来咋样?
A:动力典型大众风格,底盘偏舒适,隔音值得点赞

坦率的说,一线品牌到了途昂这个尺寸级别,驾乘质感一般都不会太差,您去全聚德就算不点精品烤鸭,也不会太差嘛。本次试驾的车型为330TSI两驱型号,采用第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机与七速双离合变速箱的组合。

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

我们选择的试驾车为330TSI两驱也就是2.0T低功率版本,实际上也很可能是未来的主力。从超过两百公里的高速、市区、郊区综合体验看,这套动力风格也是典型的大众范儿,7速湿式双离合的调校得体,动力表现则有点类似1.4TSI的帕萨特等车型:初段轻快,深踩略有迟疑,高速也算够用(不超速的前提下)。

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

途昂还有2.0T高功率(380TSI)和2.5T V6(530TSI)版本,更高动力和四驱型号固然更好,但是对于途昂这类大小的城市SUV来说,算是锦上添花的。如果不差钱,谁都愿意选V6的不是?

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

途昂的转向也比较轻柔——这如今已经成为趋势,除开考虑舒适性之外,电动助力转向的技术进步也能很好兼顾操控特性——当然途昂的底盘更偏舒适,你甚至能找到一些美式大SUV的感觉,不过山路上还是一定要慢,毕竟这个大块头并不是拿来劈弯的,后排乘客也会不舒服嘛。

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

借助巨大的尺寸,途昂的隔音和其他舒适性表现都堪称出色,在长途高速时候表现得尤为明显,舒适性这一点也有望成为途昂的卖点之一。

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

■ 聊聊对手和未来的价格
相比同门的辉昂(35万起步),途昂的价位预计更高,它的主要对手也变成了汉兰达、锐界的高配高动力版本车型,以及福特探险者、别克昂克雷这样的大块头美系进口SUV。

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

至于价格,很多人会拿辉昂当参照物,不过后者基于定位更高的MLB平台,用料也更足,所以也不排除途昂的价格会低于辉昂,也就是30-35万元起步,如果按照此前爆出的30多一点起步价,估计又得考虑加价的问题了……

德味儿双层牛堡 试驾上汽大众全新途昂

虽然还不知道途昂的准确价格区间,但是可以推测,相当价格下,汉兰达和锐界会比途昂配置高,后者则有尺寸上的优势;相比探险者和昂克雷两款进口车型,途昂预计在同等价格下,个头不输于前两款,配置和国产之后便利性优势比较突出。
结语:大众途昂满身的德式设计,块头大,用料足,简直就是正经的德味儿双层牛堡,加上大众的品牌影响力,产品本身竞争力不俗。此外,35-60万区间买一款真七座SUV可选余地并不大,途昂瞄准了这一块细分市场,前景看好。途昂将在本月底上市,届时我们也会第一时间带来价格信息,敬请期待。

侯杰 本文来源:网易汽车 作者:侯杰 责任编辑:侯杰_NA3556
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