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温情·相待 试驾上汽通用别克GL8商旅车

2017-03-16 07:35:28 来源: 网易汽车
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上汽通用别克GL8商旅车在改款之际,更换了全新动力总成,价格下探到了22.99万元起,竞争力陡然提升。

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网易汽车3月16日报道 自从1999年别克GL8引进国内之日起,在中国消费者的脑海里便烙下了GL8=务车这一深深的印记。作为开拓商务MPV市场的先行者,如今能在这一市场上成就功名进而叱咤风云,也算作一分耕耘一分收获了。全新一代别克GL8 ES和问鼎豪华商务的Avenir车型,让我们看到GL8在商务MPV市场上的革新和引领时代的魄力。可按照别克GL8的传统,是要有宽幅度的产品战线才能够做到通吃天下,既然有了Avenir“承上”,就要有老GL8“启下”才能够形成一套“别式组合拳”,于是就有了眼前这部改款后的GL8商旅车。

温情·相待 试驾上汽通用别克GL8商旅车

■「改款背景」拓展家用MPV市场

就像别克“断腕”般砍掉群众基础深远的凯越一样,随着GL8的革新换代,GL8经典版终于被封存,走亲民路线的任务就交给了重新调售价的GL8商旅车。如此一来,GL8商旅车的使命除了笼络务实型商务用车之外,还将涉足25万元左右的家用MPV领地。下挫了数万元身价后,“胖头鱼”(GL8的坊间昵称)转眼间消除了隔阂,越看越亲近,一副憨态可掬的模样。原本家用/商务MPV泾渭分明,井水不犯河水的局面要被打破,因为谁都不敢怠慢这世人皆知的GL8。

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全新 GL8 商旅车上市
车型指导价(万元)
全新 GL8 商旅车 25S 舒适型22.99
全新 GL8 商旅车 25S 豪华型24.99
全新 GL8 商旅车 25S 尊贵型26.99
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全新GL8商旅车与此前上市的GL8 Avenir及GL8 ES豪华商旅车,实现了别克品牌对20-45万大型MPV市场的全覆盖。

■「变化一并说」富有诚意的动力升级

外部变化主要体现在更换了全新家族脸,而车厢内的变化是升级了车载系统。

外观最大的变化就是将“直瀑式”镀铬中网改为了全新家族化“飞翼”造型,雾灯位置变成了LED日行灯(选装),用LED头灯(选装)替换了原先氙气大灯。原本引擎盖上的腮状装饰孔也被去掉了,引擎盖为铝合金材质,开合不会让你咬紧牙关。

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车厢内部基本上维持原样,只是对一些储物空间稍作调整,新版本的多媒体系统支持手机互联,原先商务感十足的220V电源接口调整为USB充电口。

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依旧是2+2+3座椅布局,只是第三排座椅由4/6分割放倒改为了整体式放倒,这可限制了灵活的后备箱空间组合,作为弥补,第三排中间座位升级至三点式安全带。

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相对于外观和装备配置上的小打小闹,GL8商旅车最富有诚意的升级要数更换了由2.5L SIDI直喷自吸发动机+6速DSS智能启停变速箱组成的全新动力总成,动力更加自如,却有着更低的油耗表现。

新老GL8动力对比表
发动机 2.4L SIDI直喷发动机 2.5L SIDI直喷发动机
变速箱 六速手自一体变速箱 六速DSS智能启停变速箱
启停系统
最大额定功率 137kW/6200rpm 147kW/6200rpm
最大扭矩 240Nm/4800rpm) 253Nm/4400rpm)
加速性能 0~100 km/h 13.1s 11.8s
混合工况油耗 10.0L/100km 8.4L/100km
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目前这套动力总成已经装备在国产迈锐宝XL上,全新一代动力对于燃油压榨更彻底,在更精进的变速箱、启停系统和EPS电子助力转向的共同协作下,燃油经济性得以提高,工信部油耗信息显示新版2.5L GL8商旅车比过往2.4L车型的综合油耗下降了16%。

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GL8商旅车并不是新车,此次改款工程其主要目标是兼顾家庭生活场景,我们不妨就跟随下面几个问题,重新考量GL8商旅车的竞争力。

●Q1:新动力表现怎么样?

全新换装的2.5L动力依旧是平顺为先,拖动重达1.8吨的车身虽不显得吃力,但也别力求像装备2.0T直喷涡轮增压发动机的GL8 ES那样的充沛底气。总体动力特性与老款2.4L差别不大,主观感受动力提升在10%左右的幅度,值得称赞的是通用家族最新6速DSS智能启停变速箱,它总是能与驾驶员右脚的步调保持一致。红绿灯间隙启停系统的介入让人难以察觉,只有抬起刹车的一小刻“凝结感”,才让驾驶员感知到启停系统介入了。

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刹车踏板的尺度有些难把握,“先虚后实”颇有些让人摸清楚脾气秉性再行事的意味,或许只有天天开着GL8接送客人的职业司机能够拿捏得住分寸。

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●Q2.油耗真的降低了?

更换动力总成的核心任务就是降低GL8的油耗指标,扫除对家庭用户选购中因为油耗口碑不佳而产生的迟疑。由于试驾活动紧凑又要与多家媒体协作完成拍照工作,我们只是在一段路况记录行车电脑数据进行分析,仅此作为参考。

在纯高速路况下,载满5人和行李巡航行驶,油耗能够做到8.x L/100km,与同样动力的通用系轿车的差距不大。

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随后我们转入了频繁红绿灯城市的路况又行驶了一定路程,未遇到大堵车,未原地怠速泊车的情况下,油耗升至10.x L/100km。如果驾驶习惯较好,又能够躲开城市拥堵路段的话,GL8商旅车能够做到10L-11L/100km的友好成绩,这对于一台7座大空间传统MPV来说,已经能够打动家庭消费群体了。

●Q3.开起来轻便灵活吗?

厂方工程师谈到,GL8商旅车在改款之际除了换上了EPS电动助力转向系统之外,还对底盘的液压衬套和弹簧进行了微调,希望有更灵活更舒适的驾乘感受。实际道路体验中,新EPS电动助力力度适中,不会太“轻手”也不会太“顽固”,只是从轿车转来的驾驶者会发现方向盘的圈数会有总也打不完的错觉,此时车身动作也比较缓慢,需要时间来适应。

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美式设定底盘加上美式沙发般的座椅,让GL8商旅车的驾乘感觉依旧是舒适至上。与竞争对手相比,GL8商旅车更意愿用柔和的弹簧和减振器化解起伏颠簸,经过优化的液压衬套配合厚实的底盘,很擅长化解小的颠簸。可一旦遇到大沟大坎,车身起伏感就有些活跃了,前排乘员的感受尚可,坐在中排和后排会感到车身明显的抛跳感,不免让人心头一紧。

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GL8本就注重隔音表现,此次GL8商旅车改款之际对车身隔音材料做了优化,发动机运转震动不论在何时都被高效隔绝,启停系统也不会打扰到车厢内。总之GL8依旧属于安静舒享感十足的7座MPV,高速巡航时噪音源主要来源自胎噪。

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●Q4.定位有变化?能打动奶爸们选作家庭MPV吗?

很多人开过GL8后就有当奶爸的冲动,鄙人也不例外,GL8商旅车的车内有31处储物空间,还有第一、二排座椅贴心的扶手,这是成为一部家庭MPV的巨大筹码。但随着商务转向家庭,后排独立控制的空调、双天窗、带腿托航空座椅等等豪华装备都在GL8商旅车上消失,可以为办公电脑供电的220V电源也更换为了可供随身数码设备充电的USB插孔。

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GL8商旅车能够打动奶爸们的关键,主要是下挫的售价,此外还有更经济的油耗。或许有很多人在为人父母后,对车内活动空间的需求陡增,都产生扔掉半躺姿势、以操控为诉求车型的冲动,转而选择直坐姿态、温馨车厢氛围的MPV。

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●Q5.消费观念的转变,MPV要2+2+3还是2+3+2?

虽然远没有SUV火热,但身边越来越多的人选择MPV,或是为家庭再添置一台像别克GL8商旅车这样擅长照料家人出行的MPV,是汽车消费观念的一种转变。既然是要携全家出行,就要认真考虑一下2+2+3座位布局适合你还是2+3+2座位布局适合你,前者进出第三排方便,不需要频繁操作座椅即可进出第三排,而后者可在大部分时间里提供出5人座+一个巨大的后备厢空间,取决与否还要看你平常出行的人数。

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●Q6.放下身段和其他家用MPV竞争,优势是?

与对手相比,GL8商旅车厚重舒适的行驶质感,出色的隔音处理还是很有优势的,车厢内的高度、宽度以及活动空间都不局促,是标准的7座MPV布局,第三排是可以供成年人长时间乘坐的。

■购买意见

GL8商旅车很实际地划分为高中低三款配置,售价22.99-26.99万元,并以2万元为一个价差阶梯,毫无疑问小编们更推崇售价24.99万元中配车型,除了满足25万元心理价位以外,配置上也更能胜任品质家庭MPV的诉求。

温情·相待 试驾上汽通用别克GL8商旅车

温情·相待 试驾上汽通用别克GL8商旅车

GL8商旅车标配7寸高清触摸屏幕,新的智慧互联系统支持包括苹果CarPlay在内的手机互联和映射,此外标配了定速巡航、自动大灯、后窗及后挡风隐私玻璃、博世ESP9.0电子稳定控制系统、TPMS智能胎压监测系统、自动空调、一键启动等等装备。

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推荐车型25S豪华型还提供了单侧电动侧滑门、小牛皮座椅、侧面安全气囊和倒车影像,其中电动侧滑门对于GL8来说是最值得掏钱购买的装备。

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■总结:

背井离乡的GL8在中国生根发芽,成为了细分市场开拓者,同时积累了深厚口碑。“旧时王谢堂前燕,飞入寻常百姓家”,GL8商旅车如今以低姿态应对同价位的奥德赛、艾力绅以及汉兰达、锐界等7座MPV和SUV的竞争,为了拉拢人心还承诺所有品牌MPV换购GL8享受万元补贴。GL8商旅车让人们看到了亲和的一面,甚至会一度改变25万元这个档位的消费观,让更多人加入到“奶爸车”行列中去,更愿意陪伴家人左右,在家庭氛围的车厢中温情相待。

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优点:

·更换全新动力总成很成功,油耗有所降低

·动力平顺度出色,完整度高

·乘坐舒适性在同价位MPV堪称一流

·车内空间不将就,前、中、后排都有充足活动空间

·装配工艺好,小牛皮座椅质感出色

缺点:

·倒车影像效果差,图像流畅度不足

·遇到大沟坎时,底盘抛跳感强,安稳感稍差

·第三排座椅只能整体放倒

·中排座椅调节太生硬,不够顺畅自如

·虽然全系6喇叭,但音响听感太单薄,体现不出美国车传统优势

楮超 本文来源:网易汽车 作者:张原 责任编辑:张原_NA3186
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