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玩混动它是认真的 网易试驾上汽荣威eRX5

2017-03-17 07:27:31 来源: 网易汽车
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荣威eRX5的整体表现称得上越级,日常驾驶动力充沛、输出平顺,综合油耗低,油电动力切换逻辑和配合缜密,车内内饰做工精细材质好,空间宽适,车内互联系统人性好用,对于一辆插电式混动SUV的期待也就大致于此了。

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网易汽车3月17日报道 荣威eRX5直指一二线城市充电相对便利政策环境优异的目标群体,用插电混力、互联网、SUV等热词吸引着这群敏感且特殊的消费者:一方面机动车牌照所需的资金或时间成本高,对目标车型的品牌品质有着高要求、另一方面由于新能源政策导向,使得可享受政策补贴的混动车型并不算丰富。矛盾在高标准和选择余地少之间产生了。那么荣威eRX5能否将其化解呢?

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荣威eRX5
车型 指导价(万元)
2017款 1.5TGI 尊贵旗舰版 26.59
2017款 1.5TGI 尊荣旗舰版 28.59
网易汽车
荣威eRX5目前共两款车型,分别为1.5TGI 尊贵旗舰版和1.5TGI 尊荣旗舰版,指导价28.59万元的尊荣旗舰版相比尊贵旗舰版多了LED头灯、后视镜电动折叠、感应雨刷、车内净化器、座椅加热、电动后备厢等实用配置,总体来说对得起两万块的价格差。
享受的补贴政策
大部分购买新能源车型的消费者对政策的敏感程度可以说大于对车型的敏感程度,以北京上海为例:
北京市新能源汽车准入方式采用车型备案制,车型只要备案就可以在北京销售、上牌。不过,在北京的新能源政策中,插电式混动车型依旧被排除在外。所以北京市场对荣威eRX5车型来说并不利好,而续航里程大于400公里的纯电车型荣威ERX5则可以享受地方和国家共计11万元的补贴,别看名字只有一个大小写的差别,实际差别可大了去。
和北京不同,上海对于荣威eRX5插电混动车的补贴力度就大不一样了,官方给出的扣除补贴后的售价为:尊贵旗舰版20.99万元;尊荣旗舰版22.99万元。同时免费发放专用牌照,仅这一项就相当于省去了牌照拍卖的近9万元。另外免购置税,赠送充电桩也是锦上添花。
外观:细节差异 彰显混动身份

荣威eRX5和荣威RX5在整体设计上没有差别,可以说长得几乎一样了。荣威eRX5和汽油版车型前脸最大的区别就是"大嘴"造型,增大的进气格栅让前脸更显激进,视觉效果甚至超越了汽油版车型。

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内饰:全液晶仪表盘 空气净化器

荣威eRX5的内饰抱歉又要和荣威RX5比较了,因为第一眼看上去确实找不到差别。整体设计没有变化,材质做工质感良好,10.4英寸的大屏依旧惹眼。

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试驾:加速迅猛 中后段后劲足

看起来和座起来都差不多,那么开起来呢?事实证明荣威玩混动是认真的。1.5TGI直喷增压发动机匹配2挡EDU电驱变速箱,并且提供运动、普通与节能三种驾驶模式。

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总结:

荣威eRX5的整体表现称得上越级,日常驾驶动力充沛、输出平顺,综合油耗低,油电动力切换逻辑和配合缜密,车内内饰做工精细材质好,空间宽适,车内互联系统人性好用,对于一辆插电式混动SUV的期待也就大致于此了。

而且至少在现阶段,插电式混动车型的政策优势是显而易的,也让越来越多对通勤有刚性需求的消费者从传统动力车型转而选择插电混动,以上海为例,除了政府补贴、免购置税,可赠送充电桩和新能源车牌,这一笔账算下来相信大家都已心里有数。从品牌品质政策三者兼得的角度来说,荣威eRX5会是一个非常不错的选择。

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:张梦龙 责任编辑:张梦龙_NA1916
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