再等等还是极好的 东风本田UR-V上市快评

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车3月20日报道 UR-V上市了，编辑部炸锅了。

上市盛况回顾，请戳这里。

领导指示：这么有爆炸力的话题，赶快来个快评分析！圣旨到，小编开编。

不过在开始之前，小编先要说说UR-V和冠道这对“双生车”的事情，毕竟后面还需要提到这两款车之间的联系。

实际上，小编在这之前一直不理解“一车两投”这个问题。大众干过、PSA干过、丰田干过、“萨德国”也这么干过，现在又轮到了本田……直到国家的二胎政策才让小编豁然开朗。

以前家庭经济条件不富裕，养一个孩子都费劲，就是含辛茹苦地养大了，还要担心找不到好工作，嫁不到好婆家。现在不一样了，社会进步了人民生活水平提高了，一口气生俩，不仅教养无问题，长大后还能为国家做双份贡献，为家里挣两倍工资。

所以，每个人都看到了“双生车”的优势。

好了，基本困惑没有了，那么现在开始说价格。在UR-V上市之前，直播室里网易网友们就已经聊得热火朝天了。

可以看出网友对于这款2.0T+9AT、配置丰富的中型5座SUV还是充满了期待的。但是当大屏幕滚动出最终售价为24.68万元-32.98万元时，整个评论区的画风立马变了一个模样。

不仅网友，编辑部的同事们也都从老婆孩子热炕头的周末时光中猛醒，加入到讨论中来。热爱本田的人捶胸顿足，钟爱大众的人重获信仰，愤怒于汉兰达加价提车的人含泪拨通了丰田4S销售的电话……

UR-V的这个定价真的如此……呃……呃……不堪吗？既然这样，那咱们就借机来聊聊关于定价的那些事儿吧。

小编混迹汽车媒体圈的日子不长也不短，对于早年间厂商新车定价机制曾经有所耳闻。据说大部分厂商都会煞有介事地请一些专业调查公司来，从产品性能、竞品价格、消费者接受度等多个维度为即将上市的新品圈定几个备选定价区间。

然后在新车发布前的几个小时，由企业大佬们根据当天的心情、风向、领带的颜色或者晚饭的咸淡程度，挑选一个最有眼缘的，作为车型最终售价。

这也就是为什么小编在新车上市之前通过内线去询问价格，对方都回答“不知道”的原因——因为他们是真的不知道最终售价究竟是多少呀！

这样做的弊端显而易见，就是领导主观因素影响太大，最终售价有可能脱离市场认知。而且听说还发生过如奥斯卡颁奖典礼拿错信封的事情：某B级车上市时车企领导就误报了另一组价格，结果本被寄予厚望的一款车最终销量以惨淡收场。

这些年，市场的成熟也催生了对科学定价的需求。而此次UR-V的最终定价，更反映出了定价是一门学问，需要考量各个因素之间的复杂关系平衡而定。

考量因素一：皇子众多，但太子只能有一个

XR-V、CR-V、UR-V，如果你在东风本田公司里随便抓住一个路人问他这三款车哪款最重要，答案肯定不是最新最靓最强最科技的UR-V，而是CR-V。

毫不夸张地说，没有CR-V就没有东风本田的今天。这款紧凑型SUV畅销榜上的常客不仅曾经撑起东风本田销量的半边天，即便是在产品线已经扩展至9款的2016年，CR-V的销量仍然达到了18.7万辆，占东风本田全年59.5万辆的近三分之一。

UR-V上市完成后，东风本田的工作重心将会逐渐转移到全新一代CR-V的投放上来。现款CR-V的市场指导价为17.98万元-24.98万元，在暂不引进7座CR-V的前提下，UR-V的价格下限定在哪里，必须要考虑到未来会对全新一代CR-V销量影响有多大这个问题。

何况全新一代CR-V推出后，东风本田还有可能采用新老两代同堂销售的方式来追求尽可能多的利润，而这部分剩余价值能有多少，也是由UR-V的价格下限来决定的。

上面的分析是不是有些复杂？其实企业官方话述很简明：“对于东风本田整个产品线的布局，我们会综合考量。”——东风本田有限公司执行副总经理 陈斌波

考量因素二：你家的厨房究竟有几台煤气灶

大娃想吃西红柿炒鸡蛋，二娃要喝粥，三娃吵吵着披萨，最小的老四就喜欢炸酱面。可你家的厨房太小，就一台煤气灶，咋办？

要不讲究个先来后到，要不先把最能干活的那个肚子填饱，让他哄着其他孩子们好好玩儿。

这个问题换到车企的身上，说的就是产能。目前东风本田拥有两家工厂，但总产能最大仅为51.2万辆，以去年接近60万辆的销量计，东风本田的生产能力百分百属超负荷运转。

对于中型SUV这个市场，厂家心里都清楚是有钱赚的。汉兰达1月销售超过1.2万辆，锐界2月销量破了7千台，大众的途观L不仅抓紧入场，还招呼斯柯达柯迪亚克“兄弟快来”。东风本田难道不希望UR-V卖的越多越好？但无奈产能有限，第三工厂明年才能投产……

试想消费者捧着成捆的RMB像董存瑞一样冲进店里，等到的却只是销售的无奈冷脸和UR-V加价提车，大伙儿的心态可就不会像现在这般冷静了。

因此，在UR-V的定价方面，东风本田只能先忍痛做出一些取舍。

上面的分析是不是有些复杂？其实企业官方话述很简明：“对于东风本田整个产能的调配，我们会综合考量。”——东风本田有限公司执行副总经理 陈斌波

考量因素三：隔壁妈妈是怎么教孩子穿衣打扮的

发布会上东风本田领导表示，UR-V的目标平均月销量是4000台。

这与冠道的目标销量是完全一致的，但冠道对于实现这个目标有一个前提，那就是“所有车型补齐”。

目前冠道仅仅提供有2.0T车型，共5款。UR-V也先期只上市了5款车型，其中1.5T两款，2.0T三款。

不久后冠道就将上市4款1.5T车型，我们在前面提到，冠道是UR-V的标杆车型，因此小编推断UR-V最终完整车型序列也应该在8-9款。

周六晚上24.68万元-32.98万元的市场售价，只是在投石问路。

从配置表分析，24.68万元的240 TURBO 经典版是一款有些不伦不类的低配车型，未来UR-V可能还会推出不包括车顶行李架甚至不带天窗的“丐中丐”车型，起售价有可能在22万元左右。而2.0T车型，将很有可能再添加一款低配两驱版本，和一款指导价在31万元左右的次顶配车型。

此外，Honda SENSING安全辅助驾驶功能目前仅只出现在32.98万元的2.0T四驱顶配车型上，小编十分希望这些高科技配置能够以选装包的形式出现在其他车型之中。

上面的分析是不是有些复杂？其实企业官方话述很简明：“对于UR-V未来车款的推出，我们会综合考量市场反应做出。”——东风本田有限公司执行副总经理 陈斌波

结语：现如今的车价虚高吗？

就像车企领导说的那样，小编在综合考量东风本田的产品线、产能、后续投放节奏等因素后，建议有意出手UR-V的同学，可以先持币观望一段时间。毕竟产品虽好，但也要买的超值，您说是不？

UR-V的上市同时引起了编辑部对于当下车价是否虚高的讨论。支持者认为目前拿得出手的主流合资车型，起步价多在20万元以上，产品溢价仍然过高；反对者则不以为然，认为市场供应丰富，不想买A可以选B，买不起C的人可以挑D。

倒是新来的90后编辑小王一语道破天机：“如果你买一个两居室，房屋面积从92平米减到88平米，对生活质量的影响恐怕并不大。但省出来的几十万元可以帮助你买一台明显改善你生活和面子的车，何乐而不为呢？”

面对这样的回答，男默女泪吧。