喜欢三厢的来看看 试驾丰田YARiS L致享

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网易汽车3月23日报道 广汽丰田三年多以前就推出了YARiS L致炫（以下简称致炫）这款两厢的小型车，但是和汉兰达、凯美瑞和雷凌这些家喻户晓的大哥们比起来的话，致炫好像就显得有些单薄了，为了进一步提升竞争力，厂家决定为我们补充一款更加符合国人选车习惯的三厢版小型车，这就是我们今天的主角YARiS L致享（以下简称致享）。

※ 车系和致炫基本一致/价格略高一两千

这个月初致享刚刚上市，售价6.98-10.68万，提供九款车型，与致炫的八款配置基本相同，只是多出了一款1.5L的手动入门版，在价格上，同配置的致享和致炫在部分车型上只存在一两千元的差别。

※ 外观 致炫和威驰的结合

致享
8.78~9.38万(参考成交价)

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顾名思义，致享就是致炫的三厢版，它们都与威驰出自同一平台，所以致享在外观上也是吸纳了致炫和威驰的一些设计，下面我们来具体看看。

外观设计上，致享借鉴了致炫和威驰的风格，同时根据自身定位做出了针对性的改变，总体来看这是一台很精巧很协调的三厢小车，尺寸上它还要比致炫和威驰都要更长一些。

※ 内饰 实用朴实风格

内饰一点都不陌生，和致炫是一个样式，典型的实用朴素风格，不花哨，强调的是好用易上手。车内用料属于小型车的标准，但厂家通过缝线和纹路处理后，很多地方一点都不显得廉价。致享全系都配备了VSC动态稳定系统，看得出丰田在安全配置上愈发重视了，同时启停也是标配，家用车的油耗也是着重考虑的地方，如果说提升空间的话，如果高配有个大屏幕就更好了。

※ 空间 搭载五人不紧凑/后备箱空间提升

乘坐空间和致炫没什么区别，身高165cm的体验者调节好前排后，后排留有较大的腿部空间，换成是男性的话，应该也并不局促，而且后排地板非常平整，搭载五人出行没有问题。后备箱的纵深肯定是要比致炫更有优势了，装载能力有了提升，不过只有顶配的后排才可以比例放倒，多少影响了一些实用性。

※ 动力 高效节油的1.5L和1.3L发动机

动力上也是沿用了致炫的配备，1.5L和1.3L丰田NR系列发动机，带有双VVT-i技术，同时都配有5MT和CVT变速箱，CVT变速箱可模拟8个档位。

驾驶感受

开上致享很快你就会发现，这是一台很丰田的小车，各个方面的表现都很均衡，轻松好开、灵巧舒适，虽然缺少些激情，但要是挑毛病的话，还真不太容易找出来。

1.5L发动机的动力对于致享来说我觉得是刚刚好，在照顾油耗的前提下，动力也能够达到比较从容的表现，推动这台小车其实还挺轻盈的，重庆室内上坡多，但基本3000rpm就都能上下自如了，当然了，高速状态的中后段还是有些疲软，排量在那摆着嘛。

变速箱对于动力的传递依旧高效、平稳、悄无声息，甚至大部分时候你都感觉不到它的存在，这多少会降低驾驶感，但绝对适用于拥堵的城市通行。车辆的底盘也是很丰田的调校，悬架一点都不生硬，具备了不错的过滤能力，通过减速带时的感觉是很柔的，不会引起很明显的上下抖动。

结语：

其实在没有试驾之前，对于致享的表现就有了大概的预想，这应该是一台很丰田，也就是很均衡的小车，事实证明车辆也确实如此，它开起来很舒适很灵活没有明显瑕疵，缺少激情但非常适合每天居家过日子一般的代步出行，它的配置算不上花哨，但在这个价位上也没什么好挑剔的，VSC可都是标配呢！它的实用性可以满足五口之家的出行，装载能力也要强于两厢版的致炫，至于外形，算是取了致炫和威驰的优点，很协调的一台三厢小车。

对于广汽丰田来说，小型车市场还有不小的争取空间，致炫上市三年多但一直都是孤军奋战，如今有了致享这个三厢兄弟来助阵，广汽丰田在这个细分市场上的竞争力也就得到了补充。对于消费者，那些因为两厢而没有选择致炫的，现在可以来看看致享了。