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从始至终的顺畅 雷凌1.2T日常驾驶分享

2017-03-29 07:35:18 来源: 网易汽车 举报
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虽然日系品牌在小排量涡轮策略上稍有些保守,但来得早不如来得巧,成熟的市场加上过硬的技术,为其提供了广阔的验证平台。而丰田作为其中的代表性人物,会带来哪些惊喜呢?通过下面这台1.2T的雷凌,我们和大家聊聊关于这款车的日常感受。

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网易汽车3月29日报道 说到小排量涡轮,可能不少人都会联想到大众、通用车型上的技术。其实作为日系车的代表之一,丰田在动力引擎上的研发和应用,有着相当可靠而成熟的经验,这一点从混动车型就可见一斑。相比其他品牌,丰田在国内市场上的“小排量增压”策略稍有些晚,但这个后来者能否居上?我们不妨通过下面的内容和大家一起探讨。

从始至终的顺畅 雷凌1.2T日常驾驶感受分享

今天的主角是这台雷凌1.2T豪华版,我们主要聊一聊它在日常行驶中的驾驶感受,以及使用上的一些心得体验。

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尺寸对比表
车型 长(mm) 宽(mm) 高(mm) 轴距(mm)
雷凌 4630 1775 1480 2700
卡罗拉 4630 1775 1480 2700
凌派 4664 1750 1505 2650
昂克赛拉三厢 4582 1795 1458 2700
新福克斯三厢 4534 1823 1483 2648
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从始至终的顺畅 雷凌1.2T日常驾驶感受分享

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丰田1.2T发动机的启停系统工作时,活塞停止于压缩冲程的半程位置,这是为了减小启动负荷,同时活塞启动的运动距离小,从而减小振动,实现更为平顺的启停。

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在造型和配置上,1.2T车型与1.8L车型相差并不多,日间行车灯以及运动氛围内饰是其最主要的变化,除此之外并没有太多不同,务实的丰田并没有“耍花招”,安全配置上的不缩水值得肯定,标配车型的配置水平也要比同级别其他车型稍高一些,这就够了。

Gavin 本文来源:网易汽车 责任编辑:李天适_NA5064
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