分享至
虽然日系品牌在小排量涡轮策略上稍有些保守，但来得早不如来得巧，成熟的市场加上过硬的技术，为其提供了广阔的验证平台。而丰田作为其中的代表性人物，会带来哪些惊喜呢？通过下面这台1.2T的雷凌，我们和大家聊聊关于这款车的日常感受。
版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。
网易汽车3月29日报道 说到小排量涡轮，可能不少人都会联想到大众、通用车型上的技术。其实作为日系车的代表之一，丰田在动力引擎上的研发和应用，有着相当可靠而成熟的经验，这一点从混动车型就可见一斑。相比其他品牌，丰田在国内市场上的“小排量增压”策略稍有些晚，但这个后来者能否居上？我们不妨通过下面的内容和大家一起探讨。
今天的主角是这台雷凌1.2T豪华版，我们主要聊一聊它在日常行驶中的驾驶感受，以及使用上的一些心得体验。
| 尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 雷凌 | 4630 | 1775 | 1480 | 2700 |
| 卡罗拉 | 4630 | 1775 | 1480 | 2700 |
| 凌派 | 4664 | 1750 | 1505 | 2650 |
| 昂克赛拉三厢 | 4582 | 1795 | 1458 | 2700 |
| 新福克斯三厢 | 4534 | 1823 | 1483 | 2648 |
| 网易汽车 | ||||
丰田1.2T发动机的启停系统工作时，活塞停止于压缩冲程的半程位置，这是为了减小启动负荷，同时活塞启动的运动距离小，从而减小振动，实现更为平顺的启停。
在造型和配置上，1.2T车型与1.8L车型相差并不多，日间行车灯以及运动氛围内饰是其最主要的变化，除此之外并没有太多不同，务实的丰田并没有“耍花招”，安全配置上的不缩水值得肯定，标配车型的配置水平也要比同级别其他车型稍高一些，这就够了。
本文来源：网易汽车
责任编辑：
李天适_NA5064
分页导航：
- 第01页：从始至终的顺畅 雷凌1.2T日常驾驶分享
- 第2页：从始至终的顺畅 雷凌1.2T日常驾驶分享（二）
- 第04页：雷凌车系频道
卡罗拉
轩逸
锋兰达
