版权声明:本文版权为网易汽车所有,转载请注明出处。
网易汽车3月30日报道
威驰(VIOS)早在2002年就正式国产,
至今已经走过15载春秋。
它为一汽丰田立下汗马功劳,
第一代车型就售出20万台之多。
经历了3代车型的进化,
全新威驰又迎来了一个“小弟弟”,
而这就是我们今天的主角~一汽丰田威驰FS。
新车在昨日正式上市,售价6.98-10.98万元。
相比威驰(三厢版)每款车型均有小幅下调,
即便如此,威驰FS的竞争力究竟如何呢?
●结论在先
威驰FS是国产第三代威驰的两厢版车型,
不但继承了全新的设计、动力、配置,
还有很多让同级竞品汗颜的优势。
威驰FS上市发布会苏州分会现场
而这也是一汽丰田逐步完善车型布局的一个开始,
相信随后会有更多新车型出现,
从而实现产品多元化、个性化、年轻化的新潮流。
●为什么要推出威驰FS?
1.多生孩子好打架
“皇家最要紧的是要开枝散叶,绵延子嗣,
才能江山万年,代代有人。”(摘自甄嬛传太后)
如同皇室一样,丰田在国内投产诸多“子孙”,
一汽丰田旗下就有N款之多:
通过观察看出,
在小型车市场中一汽丰田的布局还较为单薄,
即便威驰(VIOS)在2002年就已经国产,
但对于如今多元化、年轻化的市场,
急需一台不同定位的新车型。
2.致炫+致享,威驰+威驰FS
“平分春色,总胜于一枝独秀。”
(太后想选个新人进来分华妃的恩宠)
南北丰田在小型车领域“互补”布局“双生”战略,
给致炫加了个屁股、给威驰收了收尾,
这在整个车型的完善之中是十分重要的环节。
所以,两台车变四台车,这个市场只增不减。
●无短板的 中庸之道
提到小型车,当属日系、德系最为出彩,
也就不得不提本田飞度和大众POLO。
前者“有梦”、后者“有情怀”,
但在如今威驰FS的眼里他们已经“OUT”了。
下面就来看看威驰FS“无所畏”的对话
1.全系标配VSC
丰田官方称为“VSC车身稳定性控制系统”,
VSC车身稳定性控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助功能,
三大安全配备保驾护航,同级罕有。
2.全系标配发动机启停
丰田官方称为“TOYOTA SMART STOP智能节油启停系统”,
丰田的启停系统出奇的“安静”,
让那些被德系车抖坏的车主们感到唏嘘。
3.家族化的新设计
前脸采用丰田最新的“Keen Look家族式前脸”,
识货的网友可能看出疑似端倪,这张脸好像似曾相识,
或许北美车展的全新凯美瑞可以给你一些启发。
4.实用便利的臀部
国人一直有“三厢车”情节,
对于两厢车他们更喜欢SUV产品。
不过,如今年轻人终于“与欧俱进”了,
两厢车不但更适合停车,尾箱空间也足足有326L,
以及6:4分割可倒式后排座椅,空间得到了很好的扩展。
5.比飞度更舒适、更实惠
飞度虽然具备不俗的运动气质,
当然这大多来自于GK5的超跑情怀,
但“本田硬”则一样被它发扬光大。
在这点上威驰FS不知道要比飞度好上多少,
不但如此,威驰FS内饰精致程度也比本田更有大厂风范。
飞度虽然有着地球梦的动力,
但直喷发动机也一样会成为日后维修保养的隐患。
而威驰FS虽然1.5L全铝发动机并没有十分梦幻的数据,
但可靠性、和CVT的默契度、后期花销等方面都做得十分均衡。
●结语
“无所谓,更有趣”是威驰FS上市的slogan,
在威驰国产15年之后推出两厢版,
无论“逆市or顺市”这都十分有趣。
而且,在一汽丰田大家庭的呵护下,
新生的威驰FS有着坚实的基础;
因此他也的确“无所畏”。
- 第01页:全靠老哥稳 一汽丰田威驰FS竞争力分析
- 第02页:威驰FS车系频道
热门车型推荐
轩逸 (合资)
- 厂商指导价(万):9.98~17.49万
- 级别: 紧凑型车
- 上市时间:2012年7月19日
- 在产车型:11款
- 排量(L):1.2~1.6 CVT MT
- 油耗(L):3.9~6.1(官方)