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网易汽车3月30日报道 昨日，上汽大众途昂上市(相关文章戳这里)，30.89万的起售价出人意料，作为大众国产SUV旗舰，它各方面表现也较为均衡，那么途昂就是市场的下一个搅局者？
开聊前突然想到个事儿，记得上高中时麦当劳巨无霸每周固定某天买一送一，令人印象深刻的不光是锣鼓喧天鞭炮齐鸣的排队场面，还有隔壁8元钱汉堡店老板那幽怨的眼神，好吧开个小差咱们继续。
● 确有惊喜 价格超出预期
没什么废话，途昂九款车的价格齐刷刷出现在大屏幕上，台下随之而来惊呼，辉昂价格公布时也有惊呼，但我猜二者感情不同。
网友们的意见也分成几派，有无论什么车都会说"真TM贵"的，有无论什么价都会说"为何不买XX"的，当然理性的也不在少数。
似乎有个惯性思维，车个大就一定贵，再加之途昂和辉昂一样都顶着"国产旗舰"的名号，所以大家对它的价格自然没太高期望，甚至一度传出消息称其起售价接近40万。
然而当真正的指导价公布后确实超出预期，起售价不到31万，主销车型35万上下，加上7座布局和中大型尺寸，途昂让人一度怀疑这是一台大众车吗？
仔细想想，虽然都是旗舰但途昂出自MQB平台而辉昂出自MLB平台，二者从技术含量到成本预算差距可不小，说白了途昂的出身不是那么的高贵，定价过高反而会引发争议。
● 错位竞争 拿捏市场准确
说完了价格自然要找找竞争对手，但目前市面上并没有和途昂完全意义上针尖对麦芒的产品，其实一句话就能解释明白：跟我一样大的我比你便宜，跟我一个价的我比你块大。
途昂的长宽高分别为5039/1989/1773mm，轴距达2980mm，尺寸完全符合中大级SUV水准，而市面上尺寸和它相近的产品，售价基本都要高出它不少(以330 TSI豪华版为例)，这便是"跟我一样大的我比你便宜"。
我们还以330 TSI豪华版(未来或成主销款)为例，33.89万的价格和热门中型SUV产品有所交叉，但此时途昂尺寸上的优势显现了出来，这便是"跟我一个价的我比你块大"，途昂错位竞争的战略，也体现出其对市场准确的拿捏。
● 入门足矣 配置表现丰富
大众车配置表现一向不给力，往往给人物不所值之感，作为上汽大众旗舰SUV的途昂总体表现却很不错，入门的舒适版标配已十分丰富，更上一层的豪华版加入实用性配置后已完全可以满足日常需求， 未来或将成为主销车款。
| 上汽大众途昂 | |
| 车型 | 配置信息 |
| 舒适版 （330TSI两驱/380TSI四驱） |
【标配】车顶行李架、LED大灯、自动大灯、LED日间行车灯、18英寸轮圈、电动尾门、外后视镜电动调节、外后视镜电加热、后排隐私玻璃、自动雨刷、织物座椅、主驾驶座椅电动调节、副驾驶座椅手动调节、真皮多功能方向盘、内后视镜自动防炫目、前排头枕两向调节、自动空调、无钥匙进入、无钥匙启动、8英寸MIB触摸屏、导航系统、前排双安全气囊、前后排头部安全气帘、前排侧气囊、车身稳定系统、电子手刹、自动驻车、坡道辅助系统、后泊车雷达、倒车影像、定速巡航 |
| 豪华版 （330TSI两驱/380TSI四驱/530 V6四驱） |
【增配】全景天窗、19英寸轮圈、外后视镜电动折叠、真皮座椅、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、第二排座椅加热、膝部气囊、主动式胎压监测系统、前泊车雷达、PLA智能泊车辅助系统 |
| 旗舰版 （330TSI两驱/380TSI四驱/530 V6四驱） |
【增配】AFS智能随动转向、DLA智能远光灯会车跟车调节、20英寸轮圈、行李箱盖感应开启、外后视镜自动防炫目、外后视镜记忆、座椅记忆、老板键、换挡拨片、前排头枕四向调节、丹拿音响、全液晶仪表、手机无线充电、后排侧窗遮阳帘、第二排侧气囊、疲劳监测系统、ACC自适应续航系统、盲点监测系统、车道保持系统、交通拥堵辅助系统、预碰撞安全保护系统 |
| 至尊旗舰版 （530 V6四驱） |
【增配】NAPPA高级真皮座椅、前排座椅通风、360度鸟瞰式全景可视行车辅助系统 |
| 网易汽车 | |
再多说两句，很多消费者会纠结四驱的问题，其实大可不必，别看途昂外形硬朗霸气实际上它内心有一颗少女心，原本就是城市SUV的底子，干嘛非要去干豁沙子下泥地的活儿？
● "汉兰达终结者"言之过早
不知道从什么时候开始，SUV市场流行起"傍汉兰达"之风，锐界/KX7这些直接对手自不必说，昂科威/冠道这些五座SUV也来凑热闹，甚至前几日上市的力帆X80号称"自主汉兰达"。
让我休息下好吗？
玩笑归玩笑，也反映出在中型SUV市场汉兰达的确是标杆车型，于是在途昂上市后自然也逃不过和汉兰达扯上话题，甚至有人喊出了下面这句话。
两款车价格有交叉，配置方面也是各有千秋，但其实它们正面交锋拼个你死我活的可能性不大，更不用提什么"终结者"啦。
| 对比表 | ||
| 车型 | 指导价(万元) | 优势配置 |
| 途昂 330TSI 两驱豪华版 |
33.89 | 255/55 R19轮胎、电子驻车、胎压监测、自动驻车、后排座椅加热、LED大灯、后排隐私玻璃、感应雨刷、自动泊车 |
| 汉兰达 2.0T四驱至尊版 |
33.08 | 245/55 R19轮胎、四驱系统、陡坡缓降、中央差速器锁止功能、方向盘加热、前排座椅通风、并线辅助、自适应巡航 |
| 网易汽车 | ||
● 不和"太子" 争宠干架
借用一位老司机同事说过的话，皇子众多但太子只能有一个，按常理太子都是至高无上的大阿哥，可万一赶上这太子不是大阿哥怎么办？
途昂上市以后上汽大众SUV军团就已经凑齐了，如果要问它们之中谁才是上汽大众的掌上明珠，答案必须是途观L，不过途昂作为威严更高的新晋大哥，会和途观L产生矛盾吗？
下面切入一段日常对话：
"我要买途观L！"
"买它干嘛啊，顶配再加几万上途昂了啊！"
按照这个逻辑迟早会推荐到宾利添越那去了。
其实从价格上看途观L的顶配和途昂的低配的确有所重叠，但二者并不会发生"打架"的事情，因为途观L的主销车型价格区间集中在24万-26万，途昂主销车型价格区间集中在35万上下，高配旗舰车型更多起到的还是展示品牌科技实力等作用。
| 对比表 | ||
| 车型 | 指导价(万元) | 车型 |
| 30.89 | 途昂 330TSI 两驱舒适版 | |
| 途观L 380TSI 四驱旗舰版 |
31.98 | |
| 33.89 | 途昂 330TSI 两驱豪华版 | |
| 途观L 380TSI 四驱至尊旗舰版 |
35.98 | |
| 网易汽车 | ||
由于上汽大众在中级SUV市场仅有途观L一台车型，所以它肩负了更多使命，原本只是用来对标昂科威/UR-V/冠道等五座SUV，未曾想被生拉硬拽的非要和汉兰达/锐界等竞争，而途昂的入列刚好分担了本不属于途观L的任务。
关于途昂外观内饰驾驶感受就不多赘述了
● 全文总结：
回归理性后你会发现，键盘上啪啪的和去店里刷卡提车的，可能不是同一拨人，不买一款车的理由很多而买一款车的理由则不尽相同，实惠的价格丰富的配置充裕的空间大气的外形，哦别忘了还有大众品牌在国内市场难以理解的影响力，这些都会促使消费者为途昂买单，它也势必将成为市场新的搅局者，最后说一句：车虽好，可不要加价！
本文来源：网易汽车
作者：柳絮
责任编辑：
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