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熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

2017-04-01 07:45:22 来源: 网易汽车
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还是那款1.8L的发动机,还是那个大7座,还是宝骏久经考验过的AMT变速器,不过这次全新宝骏730全面升级之后,把他们组合在一起,让这款家庭MPV更具竞争力。

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网易汽车4月1日报道 还是那款1.8L的发动机,还是那个大7座,还是宝骏久经考验过的AMT变速器,不过这次全新宝骏730全面升级之后,把他们组合在一起,让自主家庭MPV更具竞争力。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

因为全新宝骏730已经不是第一次和我们见面了,本次我们着重体验了一下这个1.8L动力+AMT变速箱版本的车型,带给大家更多这款变速器的驾驶体验。之前网易汽车的编辑也体验过全新宝骏730的1.5T车型,下面是文章链接。关于外观和内饰的详尽描述请戳链接:

给你更好的 网易试驾新款宝骏730 1.5T

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

宝骏730已累计销售866,282万辆,以绝对的优势处在自主MPV的霸主位置,所以我们经常称之为“神车”。但“神车”也需要进化,不光在外观和内饰方面都有质的提升,还加入了AMT变速器来提升自己的产品竞争力。虽然这款AMT在宝骏的名称被定义为“智能手动”挡,看名字也不难猜,这就是一个手动变速器带有智能自动换挡机构的变速器。

全新宝骏730售价
车型 指导价(万元)
2017款 1.8L 智能手动档尊享型 10.28
网易汽车
曾经无数的小型车和微型车都想推出自动挡车型,而除了个别的合资车型采用了AT的自动变速器之外,很多车企都采用了半自动的变速器,而这种变速器有很多的名字,来体现其仍然和MT车型有很多瓜葛,用的最多的肯定是AMT这个名称。本次试驾我们也着重就全新宝骏730的这个AMT变速器的行驶表现,给大家一个交待。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

悬挂升级为多连杆,全新宝骏730还增配了五连杆后独立悬架(仅尊享型车型),在机械机构和底盘调教上经过更多成本投入,舒适性和操控性提升。在行驶时后多连杆的悬挂比扭力梁的提升很明显,无论是过减速带还是悬挂过滤地面颠簸,都已经变的很柔软很舒适,因为后部悬挂的提升对后排的乘客而言算是福音。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

传统的动力组合。全新宝骏730沿用了之前的这款1.8L发动机,最大功率101kW,最大扭矩186Nm,匹配AMT变速箱。而本次没有谈到的1.5T车型全配备的是6速手动变速器。所以消费者要选择AMT车型,只能选择这款1.8L动力版本。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

蛇形挡位,仅有3个常规挡位,默认有两种驾驶模式可以选择,换挡的时候和自动当车型无异,在熟悉了之后,行车挂入D挡,而驻车挂入N挡即可,拥有电子手刹和自动驻车系统的全新宝骏730可以给驾驶者更多安全。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

两种模式的存在,行驶时默认一种模式,但可以随时切换。但在低速的时候切换运动和经济模式并不明显,而在高转速的时候,切换运动模式,发动机的动力输出被这个AMT变速器限制到强扭力输出,变速器会自动降挡,保持高转速低挡位的行驶状态,超车和提速都有明显的感觉。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

先来说说这个E(经济)模式行驶的特点:在E(经济)模式下,换挡比较平顺,但在1挡升2挡的时候,会有比较明显的动力缺失,不过这个换挡的冲击在手动挡车型中同样存在,所以只要不是深踩油门的话,这个换挡的冲击感完全在正常范围内,是可以接受的。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

换挡很积极,在行驶在60公里/小时的速度下,已经自动的切换到了最高挡位(5挡),而这个时候的转速也不足2000转,算是很经济的行驶速度。和一般的手动变速器相比,这个没有任何差别,因为手动挡车型升到5挡之后,速度不下降的话,匀速开也是这个状态。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

总体来说这个AMT的变速器还是可靠的,因为全新宝骏730所搭载的AMT变速箱是由上汽通用五菱和爱信变速器企业共同完成调教匹配的,有过硬的耐久测试,驾驶质感确实要优于我们之前试过的很多半自动变速器。

其实一个五挡的AMT变速器和4AT的油耗差别还是存在的,若采用更高挡位的自动变速器,成本无疑就要增加,而采用手动基础结构和原理的五挡AMT变速器成本更低,燃油经济性也同样很低。还在某种程度上帮助消费者实现了驾驶自动挡车型的夙愿,我觉得这是一个很好的搭配,消费者也一定乐意为此而买单。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

在E(运动)模式下行驶,换挡变的不那么积极,换挡转速也被提升,不激烈驾驶的时候,3000多转换挡是很平常的,而深踩油门行驶时,换挡转速有可能会到4-5000转,所以这个时候动力是有提升的,换挡的冲击也更明显,尤其是1-2挡和2-3挡的冲击,动力缺失比手动挡的换挡冲击要大,主要是因为手动挡车型在换挡的往往是松开油门的,所以抓住了他的换挡秉性,也可以在运动模式缓踩油门,换来更平顺的驾驶质感。

体验时我们发现,行驶在60公里/小时时速下,转速为3000转,而马上切换到手动模式的时候,发现挡位仅在3挡,这个时候处于低挡位,高转速高扭矩的输出区间,动力得到保证,肯定也会比较费油,所以不超车,不是为了更快的提速,建议还是经济模式驾驶更舒服一些。

* 特别要说一点,既然是AMT变速器,又带有手动模式,其实在方向盘后面增加一个换挡拨片的话,会让驾驶员的手动模式操作更自如一些。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

带透镜的自动光感式LED前大灯,和全LED的尾灯,在同级别当中也实属少见,而相较经典款的730而言算是质的提升。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

全新宝骏730使用马牌轮胎,但轮毂的尺寸仅为16英寸,但其实采用更大尺寸的轮毂会显得车身更协调一些。

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无钥匙进入和一键启动这种便利性的配置也出现在了顶配车型上,极大的方便了驾驶员的操作。

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仪表中央采用了一块7英寸的全彩液晶显示屏,用户还可以自定义菜单显示内容,通过多功能方向盘上的控制按键来自由的切换。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

通过扫码,安卓手机可以下载宝骏的专属APP,通过APP也能实现智能车载系统的功能扩展。而目前苹果IOS系统无法使用车联网和车机互联系统。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

主驾座椅采用6向电动调节,副驾座椅采用4向电动调节,在10万元级别的车型当中,配置也算是很全面了。

熟悉的味道 试驾全新宝骏730 1.8L AMT

宝骏730的空间就不再过多的赘述了,大7座的空间无可挑剔,采用2+2+3的座椅组合,并且第二排均拥有儿童座椅的接口,让二孩家庭或者真正有多人出行需求的家庭选购时毫无后顾之忧。

在第三排顶部采用内凹设计,充分保障乘客头部舒适性,充分照顾家庭的每一位成员,也体现了一个真正7座车应有的空间表现。避免用户上下车的障碍,所以整车采用了纯平地板,让第二排、第三排家人乘坐体验更为舒适。

第二、三排用户的头部还有独立的空调出风口,座椅中央还带有空调的单独控制开关,充分考虑到了全车人的乘车需求。

试驾总结:

取消了1.5L的动力,高配车型增加了五连杆的独立后悬挂,和360全景倒车影像等配置,并且和经典款的730同台销售,全新宝骏730的推出为的就是让消费者在选车的时候有更多的选择。而AMT又可以让驾驶变的简单,熟悉的车辆,熟悉的驾驶质感,全新宝骏730不光在“神车”的路上越走越远,也在不断捍卫自己的地位,因为这个级别的竞争对手里,真没什么比他更全面,更完美的了。

王海陆 本文来源:网易汽车 作者:王灏 责任编辑:王灏_NA3186
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