年推11款车 大展SUV攻势的斯柯达在华或全面发力

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网易汽车4月5日报道 

前几日，斯柯达对外公布了2016年公司财报，财报显示，去年斯柯达汽车公司盈利达10.5亿美元，较2015年增长超30%，已连续第三年创下历史新高。销量方面，斯柯达去年在全球范围内共交付112.7万辆汽车，同比前年增长6.8%。而作为除欧洲以外的最重要的海外单一市场，中国地区的销量也再创新高，交出了年销31.7万辆的答卷，同比增长12.5%。可以说，正是在华“突飞猛进”的销量使得斯柯达这个百年老厂依然焕发出十足的活力。

利润销量连创新高 中国市场至关重要

斯柯达中国总裁韩麦安曾表示，斯柯达汽车在中国市场的成功为品牌在全球范围内的快速发展做出了巨大贡献。中国汽车市场目前正在经历着结构性的改变，他预计在之后的几年中，3线到5线城市或成为中国车市销量的“潜力军”，将为市场贡献很大一部分的增长。

在华销量占比近1/3，中国市场对于斯柯达汽车来说有着举足轻重的地位。正因如此，斯柯达对中国市场也极其重视，而斯柯达在华发展也将迎来一波高潮。

年推11款车型 柯迪亚克引人关注

在今年3月份的日内瓦车展上，斯柯达汽车CEO梅博纳表示，斯柯达将投资150亿人民币发展其品牌在中国的车型以及技术等等，同时今年还将为消费者带来11款车型。梅博纳曾不避讳的表示，“想在中国市场上取得成功，没有一个合适的SUV计划是做不到的”。此话并不是没有道理，今年大部分车企都开展了诸如SUV战略等一系列的政策计划。可以看出，虽然中国的SUV市场已进入红海阶段，但热度不减反升并仍不可忽视，各车企不惜重下血本也要抢夺这块极具诱惑力的蛋糕。

这11款新车型中，最引人关注的无疑就是定位于7座SUV的柯迪亚克，该车型已于去年的广州车展亮相，并计划在今年4月份的上海车展期间正式上市。在中国SUV大热的趋势下以及二胎政策的落地，对于中国消费者而言，7座SUV这个细分市场有着特别的吸引力。而除了要面临标致5008、起亚KX7这些合资对手的竞争，柯迪亚克还将面对长安CS95、广汽传祺GS8等等自主品牌的冲击。

2013年11月，作为旗下首款引入国内的SUV产品——野帝正式在中国上市销售，不过在上市不到4年的时间里销量表现一般，在中国车市SUV浪潮的大趋势下，被委以重任的野帝并没有很好地抗下销量大旗。对此，梅博纳透露，为满足中国用户的需求，今年年内野帝将进行重大改款。随着柯迪亚克的上市，相信多多少少都会拉动野帝的销量，不过，产品好才是硬道理，至于改款后的野帝能否得到消费者认可，销量是否会有大幅度提升，还需市场和时间去验证。

品牌战略提上日程 2019年发力新能源

在进入中国的10年时间里，斯柯达无论在品牌度还是产品力都在逐渐被国人消费者所认可。不过说到斯柯达，就不得不说说大众，相信在大部分人心中只要一提到斯柯达，就难免会提到大众，两者在国内有着太多的相似。对此，斯柯达方面也下定决心对品牌层面进行重新规划，2016年3月，斯柯达发布了2025战略，核心内容之一就是对斯柯达品牌的重新界定。关于品牌定位，梅博纳强调“斯柯达将着眼于充满活力的生活方式，而不是传统的奢侈的方式。”

众所周知，斯柯达大部分车型的定价的普遍低于大众同级别车型，那这是否就意味着斯柯达是大众的低端子品牌？答案是否定的。观察两者各个车型的定位不难发现，两者还是有比较大的差别的，相比定位趋于更沉稳、居家的大众，斯柯达更加强调的是年轻，而年轻消费者则会更看重性价比，操控，运动等特点。而这也正是斯柯达未来所要秉承的品牌定位路线。

前几日，斯柯达官方发布了一组Vision E概念车的设计草图，而该款概念车也将成为斯柯达开启电气化时代的首款车型。有消息称，该款概念车将亮相4月份的上海车展。根据2025战略，至2025年期间的8年内，斯柯达将推出5款电动车。其中2019年将发布首款插电式混动车型，这一年也将成为斯柯达开启新能源时代的元年。

小结：2007年至2017年，斯柯达在中国已经走了十个春秋，无论从品牌历史文化积淀还是年轻活力的定位上来看，斯柯达在中国汽车市场都有着一定的目标消费人群，正所谓路子宽好办事，斯柯达在华发展的前景还是比较光明的。而年推11款新车，开启SUV攻势，着手发力新能源领域，平稳发展每一步的斯柯达也正在规划的路上前行着。回到产品上，在华首个十年之际，作为斯柯达所奉上的首个“开胃菜”——柯迪亚克，相信也会令消费者们充满期待。