接连出招!大众中国携出门问问再布局移动出行

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网易汽车4月7日报道 2016年，大众集团发布了“携手同心—2025战略”，提出着重开拓全新移动出行领域，被称为集团有史以来最大的变革。2017年4月6日下午，大众汽车集团（中国）与人工智能（AI）公司出门问问共同宣布，双方将成立一家新的合资企业，致力研发并应用车载人工智能（AI）技术，这次合作正是大众集团塑造未来移动出行方式的最新举措。

据悉，新合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业，合资企业由双方共同持股，各占50%股份。同时，此次合作中，为了双方业务开展，大众汽车集团（中国）投资共计1.8亿美元，同时也为出门问问在可穿戴、智能家居等领域的未来发展提供支持。也就是说，大众汽车集团（中国）以1.8亿美元成为了出门问问D轮融资的独家投资者。

据了解，新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发车载人工智能产品。首批产品将包括出门问问现有智能后视镜，通过语音输入，该后视镜可以提供导航、信息点（POI）搜索、即时通讯、车载声控信息娱乐系统等功能。

事实上，出门问问是一家拥有自主语音交互、垂直搜索、软硬结合2C的人工智能创业公司，其产品搭载自主研发的Ticwear操作系统，这也就意味着做车载智能产品更容易构造安全技术壁垒。从语音、语义再到垂直搜索都是自主研发， 2C场景下软硬件结合、深度本地化服务也在持续优化，这是出门问问的优势，也应是大众中国选择出门问问的原因。在随后的专访环节，出门问问创始人兼CEO李志飞表示，双方达成合作后，出门问问将把现有智能后视镜和魔眼ADAS等车载业务作为新合资公司产品线，出门问问则专注于智能穿戴、智能家居领域的通用人工智能技术研发。

长线钓大鱼 大众集团深度布局移动出行

在无人驾驶、智能互联发展的浪潮中，大众集团无疑是传统车企的代表，当然，也是正在寻求创新突破的传统车企。大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼此前表示，“2025战略”将带领大众进入有史以来最大的变革，致力于使大众从汽车制造商转变成可持续移动出行解决方案提供者。那么，为何要转变为移动出行解决方案提供者？据了解，中国作为全球最大的乘用车市场，在电动化、数字化、互联化快速变革时代，汽车全产业生态链的市场将更为庞大，多家车企们正是看到了这个方向，因此希望向汽车服务制造商转变。

事实上，在与出门问问达成AI技术领域战略合作伙伴关系之前，在移动出行领域，去年5月，大众集团向打车软件初创公司Gett投资了3亿美元；去年12月，大众集团成立了一家全新移动出行服务公司——MOIA。同年11月，大众中国也先后和滴滴出行、首汽集团和优信二手车达成了潜在合作意向，将在智能网约车、共享出行等领域展开合作，可以看出大众集团正全力加速向移动出行解决方案提供者的转变。

同时据了解，大众集团在中国也设立了北京未来中心，其重点便是对全新出行模式探索技术进行研发。因此，在移动出行领域，可以看到大众集团相当重视中国市场。大众汽车集团（中国）企业战略兼市场及销售执行副总裁苏伟铭进一步表示，在移动出行领域中国业务包括三大板块，已经设计了约12到13个项目。大众集团希望能连接车联网技术、车周基础设施和智能交通三方面，从而打造汽车场景的生态系统，建立智慧城市。据苏伟铭介绍，未来大众中国的战略布局也将仅仅围绕这三方面，具体而言，一是围绕车内，进行人工智能、车联网相关探索；二是车周边基础设施建设，比如充电桩、充电站，智慧停车服务等；三是探索智能交通方面，按需出行，通过大数据等云服务统筹交通工具智能按需出行。

据此前透露消息，大众中国或将与滴滴和首汽同样成立新的合资公司，希望探讨更多合作方向。在二手车领域，大众中国拟与一汽-大众和上汽大众联合优信集团打造二手车电商虚拟平台，在汽车全生命周期为客户提供全方位服务。那么也就是说，大众集团将在车联网、车周基础设施和智能交通领域布局移动出行领域，同时与智慧城市概念共同推动。

着眼人工智能 与出门问问合作只是第一步

实际上，大众中国拟与多家合作伙伴成立合资公司，而不是但就某一模块进行合作，似乎可以看出大众集团对移动出行领域“大刀阔斧”开疆拓土的决心。在谈到对出门问问投资1.8亿美元时，苏伟铭表示，未来双方合作会更加深入，“聘金”远远不止这些。

目前，很多汽车制造商都在向汽车服务制造商的角色转换。事实上，在推出智能汽车后，未来的移动出行确实需要出行领域的生态圈。而构建生态圈，大众集团认为需要连接车联网技术，车辆周边基础设施建设和智能化交通出行管理三方面，其中将涉及到对新能源电池、大数据、人工智能、语音识别等技术的具体布局与融合。另外，在金融领域，苏伟铭表示，如果相应合作伙伴没有金融平台，集团将会考虑让大众金融参与一些合作，毕竟很多合作领域应用场景都需要应用支付等具体环节。苏伟铭表示，未来5到10年里，如果要为汽车未来发展奠定基础，发展方向应是软硬件结合。与出门问问的合作只是第一步。大众中国的出行战略将包括十三个左右的项目规划，计划于2~3年内落地。

同时大众集团内部也正在探讨全球范围内的ID项目，使ID成为客户个性化身份，类似于“Apple ID”，打破集团间不同品牌间的壁垒。客户只需要一个ID，汽车便会自动识别，提供定制化出行服务，比如根据体型来调整车内的设施和车内的舒适度。

在大众集团转为汽车服务制造商的这场重大变革中，未来大众集团将如何布局与落实规划，其实很值得期待。