福克斯两厢诞生地 参观长安福特哈尔滨基地

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网易汽车4月10日报道 作为福特在中国市场崛起的中坚力量，同时也是中国消费者最熟悉的福特车型，福克斯的销量一直保持着不错的水平，为了保证市场的高需求量，提升产能也就成了势在必行的一步。在2月22日，现款福克斯两厢版车型正式在福特全新建设哈尔滨工厂下线了，作为福特在中国的第五个整车工厂，哈尔滨工厂将承担福克斯两厢版车型的生产任务，我们也很有幸成为了首批进入福特哈尔滨工厂的媒体，接下来请您跟随我的脚步一同看一看两厢版福克斯是如何在福特哈尔滨工厂诞生的。

◆ 长安福特哈尔滨基地简介：

长安福特哈尔滨基地是长安福特汽车有限公司在中国的三大基地之一，也是长安福特汽车有限公司在中国设立的第五家整车工厂。建成后福特哈尔滨工厂正式成为了福特在中国的第五个整车生产工厂，此前，长安福特已经拥有四所工厂在产，其中第一、二、三工厂位于重庆，分别于2003、2012、2014年投产，而位于杭州的第四工厂也于2015年正式投产。

福特哈尔滨基地占地面积54.7万平方米，负责福特全新福克斯两厢版车型和福克斯CTCC限量版的生产任务，其工厂生产线在建设计划前也充分考虑了未来车型的生产计划，在搭建生产线时采用了高度的柔性化生产方式，冲压、焊装和总装线均能够实现多车型的共线生产。

CTCC限量版有着特别的外观配合限量版的轮毂造型，车辆外观提供两种配色，一款糖果红车身配黑色车顶，一款典雅白车身配黑色车顶，内饰也更具运动特征，座椅、中央扶手、方向盘、手刹护套、换档器护套和门板使用红色运动缝线，全车脚垫专属红色运动缝线“Focus”标志。

◆ 冲压工艺

如果您经常看我们网易参观工厂的文章，您可能会对一座整车工厂的布局和生产线分布有着比较清楚的了解，我们本次参观的福特哈尔滨工厂也有着许多亮点可寻，接下来我们一一道来。您可能知道一般工厂参观冲压线和涂装线很难看到，我们最常见的就是焊装和总装线，由于冲压线具有一定的危险性，而涂装有着较高的环境因素。我们本次参观的福特哈尔滨工厂还是十分荣幸的见到了它的冲压工艺，原因就是该工厂的冲压线采用了全封闭式的结构，我们可以在安全的在外面看到全部的冲压工艺。我们本次除了涂装线之外，依次将参观冲压、焊装和总装线，接下来我们按照参观顺序为您介绍福克斯两厢车型的诞生过程。

一般参观工厂能够见到冲压线的机会并不多，我们知道，冲压工艺是所有整车生产线的第一道工序，工艺并不复杂，就是将供应商提供的钢板耗材进行冲压，而我们本次看到的福特福克斯的生产线，冲压工艺还是具有许多先进的技术的。首先，冲压线采用全封闭式的无尘环境，这样的好处是降低造型且无尘，高度自动化，同时采用先进的质量管控技术，人工与蓝光扫描双重把关。

冲压完成的板材输出后存在放零件存放区域，福特采用了更高标准的检测体系，板材将要进行人工抽检和蓝光扫描检测，蓝光扫描测量的优点如下：

高效率: 前后门内板: 25min; 前盖内板: 15min

测量效率是传统三座标测量的4-6倍

单次拍照面积大：500*500mm

大数据：全尺寸测量及色差趋势分析，数据全面

高精度：单幅测量精度1um；系统精度:0.03mm

◆ 焊装工艺：

冲压完成后的板材零件根据排产计划运送到焊装车间，福特哈尔滨工厂的焊装车间占地面积为4万平方米，共有7条生产线，其中包括侧围线、主拼线、车门线、地板总成线、前地板线、后地板线和白车线。共有175个工位309台机器人，自动化率达到了98%，可以实现2+1的车型共线生产。

焊装线采用了ABB机器人和博世焊机，具有很高的自适应性，来自博世的焊机可以根据焊枪和零件的搭接情况自行设定标准参数曲线，自动对焊接参数进行匹配性调整，这样的好处是减少焊接飞溅增加安全性，同时保证焊接的精准性。

焊装线的高度自动化采用了福特全球的FIS信息系统，系统可以检测每个工位的工作情况，如果出现问题将会第一时间在上方的大屏幕上显示出故障工位和当前的所有信息，以便人工及时处理。

309台ABB机器人工作于焊装车间，采用的焊接工艺包含了点焊、激光焊、螺柱焊、搬运、涂胶、滚边、打刻等工艺，采用主拼采用ABB Framing Gate进行车身合装，搭载西门子安全PLC，实现安全自动化控制。

门盖生产线使用的是日本川崎扣合压机，它可以完全实现自动化控制，快速自动的换模系统能够实现精准快四的切换扣合模具，提升生产效率降低切换的等待时间。

◆ 总装车间：

由于时间和生产安全等因素，涂装车间我们没有进行参观，我们直接来到了总装车间，相信很多网友最为感兴趣的也就是总装线，经过了前面的冲压、焊接和涂装后，车体已经完成，各个零部件也已经被运送到了总装车间，车辆也在此被组装下线等待质量检测。

总装车间往往是整个工厂中占地面积最大的，哈尔滨工厂的总装车间占地面积是6万平方米左右，共有7条生产线，共112个工位，包含了两条内饰滑板线、一条底盘抱具线、一条门板组装线、一条发动机分装线、一条IP传输线。

AGV顶升合装设备采用了上下升降自动引导的技术，辅助车体和发动机以及前后桥完成合装，这一技术极大的降低了人工劳动力，提升生产效率同时也更加安全。该系统由控制台自动调度管理系统，能够自动识别车型并变化轴距，可以满足多车共线生产，该系统的自动引导可以精准的将导航路线与生产线同步随行，上下升降机也同时兼顾了安全性，在行进轨迹上如果碰触到外物体后可以紧急停止。

在总装线的人工工位上，福特采用了滑板升降机，这也是目前许多工厂考虑到人体工程学的设计结果，升降机可以根据工人升高自行调整工位的高度，适应生产。

QLS系统在总装线上可以根据工厂的具体布局来进行配置，同时满足生产和质量检查的需求，系统提供一个数字化的管理方式，人工可以实时进行车辆的装配进度查询，车辆的检测、返修和装配记录都能够通过电脑显示，目的是达到无纸化办公。

总装工位的大件零件的安装有人工和机械臂协作完成，这也是目前现代化工厂的标志，充分考虑人体工程学，同时进行更为精准的安装。

油液加注机采用全自动化加注方式，能够节省生产线空间，自动加注机能够自动行走同时与生产线连锁互动，采用自动远程集中供液，该系统与生产防错系统连接，实时检测各种油液的加注情况，同时便于数据的回述。

◆ 质量检测：合格向右 不合格向左

下线的每辆车都要经过雨淋和底盘检测后，进入一条特殊设计的光学检测区，该区域内车辆会进行总共7个步骤的检测，该区域采用了多角度光源，可以将车辆的每一个漆面细节反射清楚，便于检测员的观察，同时还将要对车辆的灯光、电路系统、喇叭、制动灯一系列的功能进行检测。

总结：

福特哈尔滨工厂目前负责福克斯两厢版车型的生产任务，这也是为了进一步提升福克斯车型销量的方式，我们从本次工厂的参观来看，哈尔滨工厂的生产技术很先进，机械化率很高，从工厂的人工数量也能够看出这一点，尽量减少人工参与，提升自动化率，这样做的好处是工厂可以根据需求随时调配生产计划，有着很高的灵活性和机动性。从生产管理上来看，工厂也非常的智能化，在每个步骤都有着详细的信息记录，每个环节如果出现问题都能够进行数据找回，迅速便捷的找到问题并解决。