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长安汽车高端智能转型能否先人一步?

2017-04-14 09:50:46 来源: 21世纪经济报道(广州)
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简单地说,原来长安打算出一百块钱,现在我出五十块钱,李斌拿五十块钱就解决了,其实这就是合作互补。 ——长安汽车总裁朱华荣聊长安与蔚来汽车合资

“在这一次汽车产业的巨大变革和‘大洗牌’中,谁将会是‘胜’者?谁又将会是‘烈士’呢?我来斗胆地预测和判断一下,胜利将属于那些既勇于创新者,而那些墨守成规、投机取巧或沉淫于虚幻者将被淘汰出局。” 4月7日,长安汽车股份有限公司集团董事长徐留平表示。

在去年成功跻身“300万俱乐部”之后,长安汽车将目标落在了汽车智能化、人性化与设计上。

这是汽车行业转型样本。在三周之内,长安汽车完成了三件大事。3月28日,长安汽车推出了旗下代表最高制造和技术水平的CS95;4月7日,长安汽车董事长徐留平骑着高头大马,走上舞台,揭晓了“只做一件事”的海报故事:全新设计语言“生命动感、智色双全”;4月9日,与蔚来汽车正式签约,成立合资公司。

“传统车企的生死存亡我们必须要面对,首先是缘于长安汽车进入汽车领域比较晚,缺乏知识和经验的积累;其次,是缘于对汽车产业复杂性和消费者需求多样性的的敬畏;第三,也是缘于面对着一大波新技术集群的出现,它们会不会对汽车产业产生革命性冲击,进而影响长安汽车的生死存亡令人担忧。”徐留平说。

高端化不能一步走,CS95能否打响2017第一炮?

“我们有不少产品在接近量产的最后时刻,因为设计不过关而从头开始。上月28日上市的CS95,经历过这个痛苦的过程,快要投产时,发觉这款车仍有不满意的地方,于是立即停下,从头再来,否则CS95早上市了。”徐留平说。

长安汽车高端智能转型能否先人一步?

这是长安汽车目前在SUV领域最高端、代表长安汽车最高制造和技术水平的车型,其搭载自主研发的蓝鲸2.0T GDI直喷增压发动机,和接近第二级自动驾驶技术,售价为15.98万-22.98万元,面向一二线市场用户。

长安CS95的竞争对手是广汽传祺GS8和长城哈弗H7。“我们关注的GS8尤其是上市以后市场情况比较好,作为市场竞争,我觉得肯定会涉及到GS8。我们也希望GS8或者是长安CS95都应该引领中国的SUV车型冲向新高度。”长安汽车股份有限公司副总裁龚兵表示。

长安汽车总裁朱华荣表示,长安CS95已经许下了“月销过万,年销过10万”的销量目标。

有人认为,现在也是打造品牌高端化的有利时机。在朱华荣看来,高端化包括是在产品的高端化和品牌的高端化,即便现在是品牌高端化的有利时机,但不宜盲目。

“对于产品上的高端化,大家都会义不容辞去做。然而品牌上的高端化,这涉及到每个企业自身定位,不宜盲目的行动。”朱华荣称。

除已经上市的SUV CS95外,长安汽车今年还将发布SUV CS55、轿车睿骋CC、MPV凌轩等全新车型和十余款改款车型,进一步完善长安汽车产品谱系。

与蔚来合作,意在新科技?

长安汽车与蔚来汽车牵手的“绯闻”终于也尘埃落定了。4月9日,两家企业亮相北京签署战略合作协议,将成立合资公司。

与蔚来汽车合作,长安汽车会得到什么?双方有什么诉求?朱华荣面对记者的追问,表示与蔚来汽车合作初衷是:双方将在智能网联新能源汽车领域开展全面且深入的合作,以共同推动智能化服务和新能源汽车的发展。

“长安在转型的过程中有很多的思维方式和模式,是需要不断提升的,而恰恰这是蔚来汽车所拥有的一些优势,甚至包括对科技和营销模式的理解。与其说我们苦苦地去思索、探索,还不如有一个伙伴来告诉我们怎么做。我们未来在合资合作中进行探讨,在营销、研发、平台化上进行技术应用。简单地说,原来长安打算出一百块钱,现在我出五十块钱,李斌拿五十块钱就解决了,其实这就是合作互补。”朱华荣称。

事实上,业内人士告诉智库君,与蔚来和江淮代工合作模式不同的是,蔚来与长安汽车成立的合资公司,属于国内股份有限公司,更容易帮助蔚来汽车解决生产资质的问题。

如果用蔚来汽车董事长李斌的话来说,接下来,蔚来和长安汽车真正的挑战是,“推出消费者能买单,而不是完全靠地方保护的新能源产品”。

“传统汽车产业最大的问题是什么?是没有琢磨用户背后心理。我们认为消费者一定离不开‘生命动感,智色双旋’这八个字。实际上这就是长安的核心。”朱华荣告诉外界,长安想要成为一个什么样的汽车品牌。

“随着人工智能、智能互联、语音交互、VR/AR、新能源技术、智能制造、新型材料等这一系列伟大的技术集群发展,汽车产业、汽车产品和服务正在重塑。”徐留平说。

什么是汽车?什么是汽车产业的本质?当下的汽车产业本质有什么变化?长安汽车应该怎么办?这是长安汽车常常自问的发展问题。这三件大事件公布之后,人们已经找到了答案。

张媛 本文来源:21世纪经济报道 作者:王欣,李卓聪 责任编辑:张媛_NAB6669
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