大眼萌变小酷哥 实拍马自达MX-5 RF

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网易汽车4月19日报道 马自达MX-5自1989年问世，经过20年三代车型的更迭之后总销量创造了双座敞篷跑车销量的吉尼斯世界纪录，但相比较这个令MX-5声名显赫的标签，我认为马自达MX-5更像是日本对跑车文化的一种理解，它没有强悍的动力性能，追求操控至上，并且通过平易近人的售价让更多的人体会到这种纯粹自然的驾驶乐趣才是MX-5的真谛所在。

如果说MX-5让我印象最深的，那就是第一代车型采用当时流行的翻灯设计，现在看来简直是萌翻了的外观造型，如今第四代车型即将登陆中国，昔日那个萌小子变身成为了小酷哥再次展现在大家的面前，接下来我们就借着实拍的机会，近距离了解一下这台MX-5 RF。

RF-retractable fastback（可伸缩硬顶和掀背造型）

第四代MX-5 RF此前在2016年的纽约车展上首次亮相，本次上海车展前夕的马自达之夜是MX-5 RF的中国首秀。MX-5 RF从名称上您可以理解为是MX-5的硬顶敞篷车型，而RF版本除了硬顶敞篷之外，它保留了B柱的设计，领它相比软顶敞篷有着更为流畅的掀背造型，这也是它外观设计的特别之处，总之一句话，MX-5 RF看上去更动感流畅。

为什么要推出硬顶敞篷版车型？

我们知道初代的MX-5是以软顶敞篷版车型身份诞生的，软顶敞篷车型在车身重量上有着更轻量化的表现，有着轻量化跑车的纯粹驾驶乐趣，那么为什么MX-5从第三代车型开始生产硬顶版本了呢？

首先从销量统计上来看，第三代MX-5的硬顶版本已经占到了总销量的一半，许多消费者认为硬顶版本有着更好的实用性，也不在受到季节的限制，能够让消费者在更多的季节使用。

再有就是硬顶敞篷版本保留了B柱的设计，让车辆的后尾部造型有了更多的设计空间，就像我们看到第四代车型，它加入了掀背式的外观设计，这一点大大的提升了车辆的动感元素，与第四代车型的主旋律融合的更好，车身的力量感也更充实，减少了小型跑车的单薄感。如果您认为全新一代的硬顶敞篷在重量上要远高于软顶敞篷，那么我告诉您，根据工程师的精细设计，硬顶敞篷版的车身重量几乎与软顶敞篷版一致，同时它的后备箱利用率还更高。

外观：大眼萌到小酷哥的进化

MX-5袖珍的车身对于跑车造型来说，其实有着很大的设计难度，需要考虑更多的人提供程学和空气动力学，但初代MX-5给许多车迷留下了很深的印象，我相信很多朋友都是和我一样，因为它那双可爱的大眼睛。

我么可以看到前三代的MX-5的外观设计均充满了圆润的线条元素，让这款小车看起来活泼可爱，造型上并没有过多的攻击性，这一点我想认为也非常符合它的车型定位——亲民的跑车，但截止到第四代车型，此前圆润的设计语言被封存了起来，取而代之的凌厉硬朗的线条，这些线条刻画出了更为立体的车身轮廓，这也是时代审美的进步表象，全新一代的MX-5很有这当下的审美特点，它看起来更像是一台纯粹的跑车了。

经过了三代轻量化跑车设计的积累，全新的MX-5车型更加注重车辆的动态身姿，设计师认为即使MX-5保持在静止状态，它的魂动（KODO）线条灵感也让它更有动感。

MX-5 RF在外观设计与软顶一致，车身尺寸上与软顶保持了相同的长度和高度，只是车身高度增加了5mm，尺寸为3915/1735/1245mm。MX-5的车身重量不足1000kg，这也是有史以来最轻量化的MX-5。

MX-5 RF前大灯光源采用了LED光源，同时还配备了LED日间行车灯，由于LED有着比卤素和氙气更灵活的造型设计，这也是让MX-5的灯组样式看起来更为凌厉。

马自达提供了熏黑样式的轮毂造型，采用铝制铸造，要求外观动感同时也不能忘了轻量化的设计初衷。

内饰：动感的主旋律

MX-5 RF身为一台跑车，内饰当然是以动感和利于驾驶为设计主旋律，从视觉角度上来说，红色缝线配合全黑的内饰已经是运动车型的标配了。MX-5也十分注重驾驶员的视野布局，仪表盘、空调扇叶控制和多媒体屏幕处在同一水平线，这是为了驾驶员能够更专注于驾驶，减少操控功能带来的分心。

三圆造型的仪表盘采用机械式设计，这是纯粹原始的体现，

三幅方向盘的尺寸不大，366mm的直径，握感饱满粗壮，是典型跑车的设计风格，左侧的多功能按键为音响控制，右侧为定速巡航控制。

MX-5 RF同样配备了MZD Connect系统，这套系统集成在一块7寸的悬浮式显示屏上，悬浮式多媒体显示屏也是近年来流行的设计元素，它不仅能够提升内饰科技氛围，同时对于驾驶员的观视效果也更为优秀，几乎与驾驶员视线平行的角度也保证了行车安全性。

该系统提供语音功能、手机互联等，同时它还可以通过云服务实时进行收发邮件以及访问社交媒体，功能性和扩展性都十分便利。

MX-5 RF提供了专业的Recaro赛车座椅可选，同时还可以选择nappa皮革和Alcantara两种材质的皮质面料，如果是我，会毫不犹豫的选择Recaro赛车座椅，这车不需要舒适，您说呢？

动力：

动力方面，MX-5 RF与普通版车型保持一致，依旧搭载的创驰蓝天技术的1.5L和2.0L两款自然吸气发动机，其中2.0L发动机最大功率157马力，峰值扭矩200牛·米，传动系统匹配6速手动或6速自动变速箱。

总结：

MX-5 RF根据消息将要在2018年初由一汽马自达引以进口的行驶引入国内销售，阔别已久的MX-5终于要回归中国了，相信这会让许多年轻消费者趋之若鹜，这样一款光看着就知道会很好开的车型一定不缺乏拥簇者。