曾鑫城:东南DX3订单量已突破4.6万辆

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网易汽车4月19日报道 4月19日，两年一届的上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开大幕。今年是在上海举办的第十七届国际车展，以“致力•美好生活”为主题。作为中国规模最大的全球顶级汽车工业展览会，本届车展云集了千余家汽车工业相关企业、百余辆全球首发车型。

在本届上海车展上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，就2017年市场预期、新能源汽车、互联网造车等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表自己的观点和看法。

核心提示：东南汽车DX3去年11月上市，到目前为止订单已经超过46000台，本次车展上推出DX3 SRG车型,有运动和赛道两个模式，满足更年轻的偏好。今年东南汽车会推出新的战略，叫做“品牌跟产品的双驱动”,希望让更多消费者除了了解东南的DX7、DX3之外，也能了解到东南汽车。

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网友大家好，欢迎来到2017第十七届上海国际汽车工业展览会的现场。今天做客我们访谈间的嘉宾是东南汽车工业有限公司代理总经理曾鑫城先生。曾总您好！

曾鑫城：主持人好，各位网友大家好。

DX3订单已破4.6万辆

网易汽车：请您介绍一下本次车展东南汽车带来了哪些新产品？

曾鑫城：我们今年的车展主题是“原创真实力，美丽新东南”。我们一如既往地展示原创设计所做出来的几台新车型，其中一台最主要的是DX3的SRG版本,还有DX7 CCPC冠军版，2017款V5，这三台车是我们这次车展的主力。

东南（福建）汽车工业有限公司代理总经理曾鑫城（左）、网易汽车主持人（右）

网易汽车：关于DX3SRG版本能否详细介绍一下，因为这款车也是亮点车型。

曾鑫城：DX3去年11月上市，到目前为止整个订单已经超过46000台，但是因为我们产能并不是很足，所以有很多客户还没有办法满足，虽然上市才半年，但是今年上海车展我们选定把DX3 1.5L手动档涡轮增压车型推出来。

我们特别强调的就是DX3，因为DX3在过去这半年来的销售客户都是以年轻人为主，年轻人喜欢运动、速度、激情，我们针对这个主题发展了手动档1.5涡轮增压版。

网易汽车：我们推出DX7 CCPC冠军版，为什么要推出这款车型？

曾鑫城：2015年7月DX71.5T上市，整个销售过程都是以1.5T为主，但我们还有一台动力更加充沛的2.0T的DX7。但是您也知道在去年、前年国家有购置税补贴，今年有个很好的状况就是购置税的补贴有点减少，2.0T这样一个动力更充沛的DX7车型，我们觉得是能够满足一些追求动力的客户的需求。

去年8月到12月，我们参加了中国第一届量产车性能大赛。在这次比赛中，DX7获得了紧凑型SUV增压组的冠军。今年1月的颁奖又拿到两个大奖：操作稳定冠军、卓越性能冠军。这对我们的操控、实力是一个非常大的嘉奖，所以我们利用这个时候推出DX7 2.0T CCPC冠军版。

合作宾法 提升自身设计能力

网易汽车：这是两款今年在上海车展亮相的产品。关于未来的产品计划能否透露一下？

曾鑫城：我们和宾尼法利纳有签定战略联盟合作，第一期签的是五年合作协议。事实上，在这五年的合作里面，我们要求是每年要有一款新设计出的车型。此前，我们已经推出了DX7和DX3，所以我们目前在跟宾法合作当中，还有三款新车目前是在设计和研究当中，包括两台轿车、一台SUV，这些车型在未来都会陆续的跟大家见面。

今年东南汽车车展的主题，我们除了强调原创设计之外，也要告诉广大的车主们，借由跟宾法这些年的合作，我们形成了自己非常好的设计团队。所以我们今天下午的发布会会推出设计公开课的课程，让更多媒体、观众、消费者来了解、参与东南汽车在原创设计，明白我们的设计团队做了多大的努力，取得了怎样的成就。

网易汽车：除了您刚提到的公开课，咱们在品牌宣传方面还有什么样的计划？

曾鑫城：东南汽车已经成立22年，刚开始几年我们做的也还可以，但是后面有些产品选型的问题。我们常常讲一个笑话，一台车成功可以救活一个车厂，两台车成功可以上一个台阶。DX3成功可以让我们开始思考产品成功了，所以今年我们也借由我们的两个新车会推出新的战略，叫做品牌跟产品的“双驱动”。除了产品以外，今年大家还会陆续看到我们给东南汽车加入的品牌因子，让更多消费者除了了解东南的DX7、DX3之外，也能了解到东南汽车。

明年推纯电动SUV

网易汽车：听说由于DX7和DX3在市场上销量还是超预期的。但这就会带来另外一个问题，就是产能。咱们在产能这边是不是还有一定困扰？如何解决这方面的问题呢？

曾鑫城：去年底，我们这两台车热卖的情况下真的是产能不足，所以我们的生产线的这些同仁们是非常辛苦的，他们从去年11月、12月到今年1月不断的加班。我们在历经了两次的产能提升，今年4月会是第二次产能提升，希望让我们的同仁们加班不要那么多。我们的三期改造也会在今年下半年启动，跟股东、国家报批，希望明年可以展开三期产能扩建。

网易汽车：关于新能源咱们有怎样的计划？因为新能源也是未来的发展趋势之一。

曾鑫城：目前，我们有V3的换电式新能源车，V5也有一个纯电动车，同时最新的是我们跟新能源企业电咖有合作，大家一起战略合作研发一台新产品，这台车很快就会推出上市。同时东南也有好几个新能源的开发计划在进行当中，预计我们自己的纯电动SUV也会在明年推出。

网易汽车：咱们在车联网方面有怎样的新发展？

曾鑫城：我们在2015年推出V5，还有DX7的时候都有顺带把我们的SEMI车联网音响系统推出来，这套系统经过这两年的运作，很多消费者都觉得这个系统是非常好的。

目前SEMI-III也在开发当中，目前大家所能谈到一些车联网的音响交互系统，能够具备的功能在我们的SEMI-III上面基本可以看得到，它把很多功能都整合到这个系统里去。

年内再增70家经销商

网易汽车：我们了解到现在经销商大概有300多家一级经销商网点，这对于正在上升的东南汽车来讲是不是够用，未来会否有经销商拓展计划？

曾鑫城：东南的网络拓展基本上跟我们的产品推出的战略大概是一样的。这几年我们采取稳扎稳打的模式，我们新产品推出有一个前提，确保这台新车开发一定成功。所以各位可以看到DX3、DX7为什么都能成功，因为我们事前做了很多市场研究、经销商调查，包括它的价位、产品配置，做了很多时间的研究，所以成功了。

在我们的经销商网络，我们的原则是经销商卖我们的车他一定要挣钱，所以我们一定要确保经销商获利。要确保经销商获利，我们整个经销商网络的拓展基本上会先朝空白地区补。今年对于东南汽车经销商网络的扩展是一个非常好的机会，因为DX7、DX3、V5，这三台车下来让我们在经销商开网速度加快很多，这对我们来讲是互利双赢的。今年东南汽车经销商网络扩充我们内部目标希望今年至少增加70个经销商。

网易汽车：其实关于经销商这方面，商务部前一段时间刚出了全新的《汽车销售管理办法》，代替原来的品牌管理办法。关于这点咱们在经销商网络布局时，是不是有考虑到政策的影响？

曾鑫城：新的品牌管理办法我是有看了一下，但不敢说我的了解完全正确，但是我所认知到的几个改善点，我觉得这几年东南已经朝这个方向在做：

他强调说你跟经销商可以签授权合约，但是这个过程不能强迫经销商一定建售后服务网点。这两年我们开拓网络时一直强调网络下沉，就是朝三、四、五线城市走。我们采取的动作是，经销商已经有现成的4S品牌，可是正好展厅很大或者是空缺的，我们接受别人的售后服务设施，这样就可以成为我们的经销商。

因为我们很清楚做汽车销售第一年、第二年保有量不足的时候，售后绝对是亏钱的。如何协助他们全力开拓市场，而不是为销量烦恼，最好跟别人公用。等到他觉得他的服务不足了，他愿意新设服务设施，这样就双赢了。

至于到更下面的乡镇或者到更下面的地级市去，我们也是一直在跟经销商合作在开拓，我们自己内部定义“专营二网”，可能有人说它是汽车超市，我们的定义很简单，只要能够设一个大概6米左右的招牌，展厅可以放我们三部车，我就认定这是我的专营网点，也会给一定程度的建店补助。这样的模式跟国家的法规已经有点不谋而合了。

网易汽车：其实我们在这方面还是有先见的感觉。今天我们的访谈就到这里结束了。感谢各位网友的关注，也感谢曾总的到来，今天的访谈就到这里结束了，欢迎大家收看我们接下来的访谈！谢谢！