杜志坚:祺智挂本土品牌车标有划时代意义

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网易汽车4月20日报道 4月19日，两年一届的上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开大幕。今年是在上海举办的第十七届国际车展，以“致力·美好生活”为主题。作为中国规模最大的全球顶级汽车工业展览会，本届车展云集了千余家汽车工业相关企业、百余辆全球首发车型。

在本届上海车展上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，就2017年市场预期、新能源汽车、互联网造车等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表自己的观点和看法。

广汽三菱汽车有限公司副总经理杜志坚

核心提示：本届上海车展，广汽三菱发布了全新车型—祺智PHEV，该车型是由广汽集团导入到广汽三菱进行生产制造的首款车型。广汽三菱汽车有限公司副总经理杜志坚表示，这是第一台在合资企业销售网络里实现销售的，挂着本土品牌商标的车型，具有划时代的意义。广汽三菱希望祺智在未来上市后能够迅速实现量的提升。

广汽三菱汽车有限公司副总经理杜志坚

访谈实录：

网易汽车：AUTOLIFE汽车生活+，大家好！欢迎来到2017年上海国际车展网易汽车的会客厅。今天我们有幸请到了来自于广汽三菱汽车有限公司副总经理杜志坚杜总，您好。

杜志坚：您好，大家好。

祺智挂本土品牌车标有划时代意义

网易汽车：欢迎杜总，据我了解，这次展台上有很多精彩产品，比如GT-PHEV Concept概念车，欧蓝德PHEV，还有来自广汽三菱的祺智，这几款车里您最喜欢哪款？

杜志坚：这次广汽三菱有两个展台，一个是属于三菱汽车的展台，第二个是广汽三菱独立的展台，独立展台里展出的这一款基于广汽集团研发导入的插电式混合动力SUV祺智。

这款车本身有划时代的意义，为什么这么说呢？因为它是第一台在合资企业销售网络里实现销售的，但它又是挂着本土品牌商标的一款车，我们说“用市场换技术”，这个口号提了三十多年，中外合资企业也走过了三十多年的历程，终于在今天成果体现了出来，这款祺智应该说是所有中国汽车人努力的结果。

大家在展台上能看到这款车，外观非常时尚，配置方面也非常有特点，动力方面一方面配了1.5L的阿特金森循环发动机，有12千瓦时的电池，同时还配置了无极变速的机电耦合系统，可以给消费者带来很充足的动力，同时还有很好的驾乘体验。

我们知道这款车在综合工况百公里油耗只有1.8升，在充满油加满电的情况下最大续航里程超过600公里，能够满足消费者日常出行的需要。

网易汽车：在今年年初和您的一次会面里您提到了这件事，当时就很好奇。我知道GS4也有插电混合版，这两款车的区别在什么地方？

PHEV是SUV+新能源发展战略的排头兵

杜志坚：最主要还是体现在外观和内饰上，这方面有所不同，但总的开发平台还是相同的，都是我们广汽集团自主研发的成果。

网易汽车：这次展台从整体来看，我自己发现了一个关键词，就是PHEV，插电混合动力，插电混合动力在未来广汽的发展里会起到什么作用？

杜志坚：首先PHEV是广汽三菱在SUV+新能源发展战略方面的排头兵，在不久的将来可能我们还会引进更多新能源的产品，这是我们目前认为最适合当前市场需求、又是最容易上量的一款车，我们希望在未来上市后能够迅速实现量的提升。

网易汽车：另外我想问问您欧蓝德的PHEV我们会引进吗？

杜志坚：目前欧蓝德的PHEV正在中国市场做实证实验，不久的将来也会引进。

网易汽车：去年我们的合作伙伴三菱被与日产雷诺联盟强强联合后，收购后，它的COO迈恩先生先来，一个月之后又与戈恩先生会面，我们特别好奇，如此高密度地访问广汽三菱，带来了哪些成果？对我们的发展有什么好处？

杜志坚：我们知道100年前（1917年）三菱推出了亚洲第一台汽车，三菱汽车经历了100年造车的辉煌历史，加入日产雷诺联盟之后，我觉得是给三菱汽车企业带来了新生和活力，从目前我们了解到的各方面信息看，像戈恩现在已经出任了三菱汽车的会长，他充分重视三菱汽车的发展，也承诺未来不管是在产品开发，还是在采购领域、生产制造等各方面都会实现平台共享，这客观来说会给三菱汽车下一步的发展奠定基础。

同时我们知道广汽三菱的另外一个中方股东广汽集团，是2016年整个中国车市里实现高速发展，这次我们曾庆洪董事长跟戈恩先生会谈，具体落实了很多有利于广汽三菱发展的事情，包括刚刚过去的3月29日，广汽三菱的发动机工厂正式在长沙动工，这个事情对广三意义非常重大，一方面体现了股东方对广汽三菱的重视，另一方面也为广汽三菱在采购领域下一步成本控制方面打下坚实的基础。

我们也相信，随着合作双方对广汽三菱进一步的重视，我们未来会在产品导入、各方面支持上都有进一步大的体现。

网易汽车：您刚才提到湖南的发动机工厂，我们了解一期产能好像是15万左右？

杜志坚：一期是15万，随后会继续增大。

网易汽车：初期规划是2.0L、2.4L，跟咱们现在产品用的发动机好像差得不太多，除了小排量1.8L的。

杜志坚：除了您刚才说的2.0L、2.4L之外，还有一款是1.5L的涡轮增压发动机，这些会在我们发动机的工厂里实现生产，并且是未来的重点。

网易汽车：之前三菱成熟产品搭载了PHEV，未来在工厂里生产的2.0L发动机也会跟PHEV结合吗？

杜志坚：你说欧蓝德吗？2.0L、2.4L今后根据市场需求和产品规划都会考虑，比如今天亮相的新能源插电式混合动力祺智，它是用1.5L发动机+电动，是非常成熟的体系。

网易汽车：刚才您提到了新的发动机系统，但我们很好奇未来随着戈恩的到来，新产品数量会不会有保证？比如未来多少年内会引进多少产品？

杜志坚：2015年广州车展，广汽三菱正式对外宣布从2016年开始未来五年里会源源不断地引入十款新车，过去的2016年我们已经引进了国产欧蓝德和全新劲炫，今年我们刚刚公布的插电式混合动力的祺智也会正式上市，同时我们还有其它产品陆续会跟消费者见面，五年十款新车，这是我们的承诺，我们一定会做到。

网易汽车：希望广汽三菱不光承诺做到，而且每款都大卖。

杜志坚：谢谢。

综合卖场形式会“农村包围城市”

网易汽车：这次有一个栏目叫“老总跟贴”，最近商务部颁布了新的《汽车销售管理办法》，可能会打破原有4S店的经营模式，允许同一个经销商销售不同的品牌，从您的角度来看会不会给汽车圈带来一些影响？

杜志坚：我觉得政策是一种风向标，有政策必然会导致下面或大或小的变化，在销售管理办法出台之后（7月1日正式实施），我们相信到时整个销售网络可能会经历一些变革，比如四五六线城市，多品牌、几合一的方式可能会陆续出现，这也为进一步降低经销商的经营成本，同时为更多消费者享受就近服务打下好的基础。总体而言我觉得对整个汽车行业发展来说是利大于弊的事情。

网易汽车：您认为汽车大卖场取代4S店是会先发生在四五六线城市、逐渐向一线城市过渡？还是相反？

杜志坚：从目前的状况看，可能会“农村包围城市”，我觉得可能会从县、区级市场先实现变化。说实在的，目前很多县级市场或区级市场的综合大卖场就是多品牌在同一个展厅里销售，这种方式会逐步由低往高，影响到中心城市。

网易汽车：谢谢杜总，今天给我们带来了这么多精彩观点，也预祝广汽三菱和祺智大卖，深受消费者的喜爱，感谢杜总，期待下次尽快见面，有更多精彩内容呈现给大家。

杜志坚：谢谢，再见。