曹学军:第一款采用SGP平台车型9月发布

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网易汽车4月20日报道 4月19日，两年一届的上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开大幕。今年是在上海举办的第十七届国际车展，以“致力·美好生活”为主题。作为中国规模最大的全球顶级汽车工业展览会，本届车展云集了千余家汽车工业相关企业、百余辆全球首发车型。

在本届上海车展上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，就2017年市场预期、新能源汽车、互联网造车等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表自己的观点和看法。

核心提示：本次车展上展示的“SGP斯巴鲁全球化平台”是首次在国内展出的全新一代平台，这是主要亮点。 SGP平台通过对车架构造和使用材料进行彻底改进之后，将从三个方面实现技术性突破。

SGP平台车型今年9月发布

网易汽车：AUTO LIVE汽车生活+各位网友大家好！这里是网易汽车2017年上海车展访谈间现场，非常有幸请到斯巴鲁汽车（中国）有限公司副总经理曹学军先生，曹总您好。

曹学军：你好。各位网易的朋友大家好！我是斯巴鲁汽车中国的曹学军。

网易汽车：欢迎曹总。此次斯巴鲁上海车展参展主题是什么？都有哪些亮点？

曹学军：斯巴鲁希望通过这次上海车展，不仅要向用户展现优秀汽车产品，更要提供“安心与愉悦”的品牌价值，让更喜欢斯巴鲁品牌的消费者体会到我们内心带给他们的喜悦。

网易汽车：本次上海车展斯巴鲁带来了什么新产品？

曹学军：本次车展上展示的“SGP斯巴鲁全球化平台”是首次在国内展出的全新一代平台，这是主要亮点。 SGP平台通过对车架构造和使用材料进行彻底改进之后，将从三个方面实现技术性突破。

网易汽车：什么时候正式引入呢？

曹学军：在国内将要导入的第一款采用SGP平台生产的车型，将会是计划今年9月左右发布。

网易汽车：可以介绍一下首次中国展出的斯巴鲁全球化平台的特点吗？

曹学军：斯巴鲁全球化平台首先是为了实现安心与愉悦的品牌价值专门开发的，这是经过深思熟虑考虑的，为了应对全球化的汽车市场，能够满足2025年时对汽车产品提出的各类需求，是斯巴鲁车型的整体全新换代。SGP平台的特点包括车架构造的改进及材料使用上进行革新，三个方面首先是驾驶者感官层面的动态质感。第二是技术改进后达到世界最高水平的安全性。第三是这个平台可以搭载多种类型的动力系统。

网易汽车：本次我们关注到了比较吸引眼球的是EyeSight系统，目前搭载力狮和傲虎车型，未来会搭载所有车型吗？

曹学军：EyeSight技术是继全时四轮驱动系统之外的又一个核心技术，去年2017款傲虎和力狮车型上已经搭载EyeSight驾驶辅助系统，一共销售1260台，销量超出我们预期，确实达到了EyeSight车型行业标杆的状态，客户给我们反馈确实能感受到带给我们生活的便利，以及对车型安全性的期待。媒体试驾完也有反馈，EyeSight车型在障碍物前能够及时停止的效果在预想之上。为了今后能够让更多中国用户也体验到这一先进安全技术，我们将陆续推出其他车型的“EyeSight”版本。

网易汽车：将来会覆盖更广的方面。

曹学军：是的。

网易汽车：既然说到EyeSight车型EyeSight系统是比较受大家喜欢的，可以具体介绍一下EyeSight可以实现哪些方面的功能吗？

曹学军：原来我做过详细的解释，EyeSight车型首先能做到的是0-180公里的自适应巡航跟踪，这个特点跟市面上其他技术不太一样，在这么大幅的速度内，能够保持跟前车的跟进还是主动刹车，这方面是非常难得的。

第二，它是通过左右两个摄像头进行监测，拥有非常强大的辨识能力，可以准确地判断出前方物体的距离和种类、前车刹车灯状态等，来避免危险的发生。

第三，它是彩色识别，不同于传统技术靠雷达波或单眼摄像头的黑白识别，彩色识别的好处最直观。举个例子，比如遇到红灯、绿灯包括前方汽车刹车灯都会主动判断，最大限度地做到安全。

与互联网相比 目前传统车企更具优势

网易汽车：曹总解释完之后，我理解为什么它叫EyeSight，全方位地可以观察到身边的状况。我们了解到今天上午媒体日发布会韩寒参加了斯巴鲁的发布会，出于什么样的原因邀请韩寒呢？

曹学军：首先韩寒先生跟斯巴鲁有很长时间的合作，韩寒作为斯巴鲁中国拉力车队的车手，在2016年度CRC比赛中再次荣获国内车手总冠军。并且在他指导的电影《乘风破浪》中，也使用了他自己的拉力车进行拍摄，今天主要是想请他来聊一聊与斯巴鲁合作这些年的感想。另外，他本人也一直非常支持斯巴鲁，韩寒先生跟斯巴鲁渊源也是我们把他请到现场的原因，今后也祝愿他能够在CRC的赛场上再续辉煌。

网易汽车：我再问两个关于未来的问题，互联网企业推出了他们的新车，接下来市场是科技公司跟传统企业新的格局，您对“新造车运动”有什么看法？很多互联网企业也加入汽车生产中，他们跟传统企业有一些差别。

曹学军：无论什么样形式的造车一定跟当时市场需求有关，我们消费者需求到了哪个阶段，作为研究汽车、生产汽车的厂商一定要有前瞻性，包括互联造车或其他行业造车都是很好的现象。但是对于车本身来说，研究车的性能、研究车对消费者的属性方面，目前来看还是传统的车上更占优势。对未来我们当然希望有更多丰富的车型出现，包括各种驱动模式的车型。传统模式传统车商也在朝着这方面努力，将来有可能进入融合状态，互联和传统车之间形成很完美的产品。

网易汽车：今天时间有限访谈先到这里，谢谢曹总，谢谢各位网友的观看。

曹学军：谢谢。