陈昊:期待劲客能改写小型城市SUV格局

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网易汽车4月20日报道 4月19日，两年一届的上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开大幕。今年是在上海举办的第十七届国际车展，以“致力·美好生活”为主题。作为中国规模最大的全球顶级汽车工业展览会，本届车展云集了千余家汽车工业相关企业、百余辆全球首发车型。

在本届上海车展上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，就2017年市场预期、新能源汽车、互联网造车等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表自己的观点和看法。 

东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长 陈昊

核心提示：本届上海车展，东风日产发布了“小型城市SUV”劲客。东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊认为，一方面它的导入使东风日产形成从劲客、逍客、楼兰、途乐这样从上到下完善的产品线。另一方面，劲客在轴距、通过性、燃油经济性方面表现优秀，期望它会重新改写小型城市SUV的格局，成为小型SUV里的标杆。

访谈实录：

网易汽车：AUTOLIFE汽车生活+，诸位手机和电脑屏幕前的网友大家好，欢迎来到2017上海国际车展网易汽车直播间的现场，今天我们有幸请到了来自东风汽车有限公司东风日产乘用车公司市场销售总部副总部长陈昊陈总。您好。

陈昊：大家好！我是东风日产的陈昊。

期待劲客能改写小型城市SUV格局

网易汽车：陈总是我们的老朋友了。我们了解，这次展台上有一款小型SUV Kicks，另外还有Vmotion 2.0概念车模型？

陈昊：本次上海车展东风日产尼桑的展台是2745平方米，我们带来了16款共计18台展车。其中有一台代表日产全球造型设计理念的Vmotion 2.0概念车，还有一款在中国市场上刚刚亮相，也是日产目前最年轻的SUV Kicks，今天刚好公布了它的中文名字“劲客”，还带来了一款即将在中国市场发售、郑州日产生产销售的皮卡。此外还有上周刚刚上市的新奇骏以及一些量产车型：逍客、天籁、楼兰，包括进口车，GTL、370Z、途乐等车型。

网易汽车：东风日产有完整的产品系列，小劲客如果进入中国市场，SUV线更丰富了，对这款车我们的布局是怎样考虑的？对这款车有什么期待？

陈昊：劲客这款车诞生于巴西，去年在奥运会上正式亮相，应该是目前日产最年轻的SUV，我们把它定位成小型城市SUV，它的导入进一步完善了东风日产的产品行谱，使东风日产形成从劲客、逍客、楼兰、途乐这样一个从上到下完善的产品线。

另外我们把这款车定义为“小型城市SUV”，我们的消费群体是一群劲客青年，他们崇尚自我，敢于展现自我，热爱生活又勇于挑战，在预算有限的情况下我们希望把日产最先进的装备也导入到这款车上，使消费者能够享受到同级别里与众不同的科技和张力，带来超越他期待的消费体验。

网易汽车：对这款车型您预计它会达到什么样的市场前景和份额呢？

陈昊：这款车今天刚刚亮相，只公布了它的名字。最大的不同是在小型SUV里它的轴距是最长的，达到2620毫米，轴距长意味着它会给消费者足够大的空间；另外它有188毫米的通过性，通过能力在同级别里也是比较优的；最大的特点就是省油，燃油经济性高，百公里油耗目前也是同级别里最低的。小型SUV去年一年的市场容量是260万台，希望未来我们的产品上市后能够取得消费者的认可，我们期望这款车的导入会重新改写小型城市SUV的格局，成为小型SUV里的标杆。

网易汽车：预祝这款车能够成功。另外您提到了Vmotion，一般在车展上东风日产展现的概念车有很大机率会量产，我们看体型应该是B+到C的阶段，这款车未来会有量产计划吗？

陈昊：概念车可能更多是基于未来对消费者的洞察和喜好的预估，同时也展现了一个品牌未来的设计符号，一般车展上都会有概念车，各个厂家推出的概念车某种程度上是未来消费的风向标。一般情况下的概念车会结合消费者调研不断改进修正，未来最终量产，或者未来在量产车上一定能够找到概念车的影子和元素。

各车型销量更加稳健均衡

网易汽车：今年第一季度东风日产售出23万辆车，超过去年同期，而且还是在单品牌运营的情况下取得的成绩，能不能请您跟我们分享一下取得这个成绩的原因，对于未来前景的预估呢？

陈昊：东风日产相比去年同比增长20.1%，批发做到22.1万台，零售做了23.1万台，零售增长6.7%，整体上还是跑赢了大盘，更主要的是，我们现在变得更加均衡了，新产品在发力，23万台里CLE就占8万台，占比三分之一，SUV销量8万台，也超过三分之一，天籁23000台，超过10%，各个车型变得更加稳健均衡。

高增长的同时我们的质量也进一步提高，SUV加天籁这些车型的占比进一步得到强化，应该说这是多年大家共同努力的结果，首先是消费者认可我们的产品和服务，其次也得益于全国经销商伙伴的共同努力。

网易汽车：您预估今年的目标应该没有问题吧？有没有可能再去修正，多增加一些？

陈昊：我们年初定的目标是108万台和106万台，一个是批发数，一个是零售数，按照目前的进度，Q1走完之后达成了我们的预期，在正常进度范围内，所以我们对全年任务的完成也是充满信心。

除了具体数量，其实我们更看重这个市场的份额，不管形势好还是形势不好，要敬畏市场、敬畏客户，真正弯下腰讨好消费者，在市场上找到一些机会点跑赢大盘，我觉得比108、106的具体数字更加重要。

网易汽车：东风日产不光是车，还有营销，它的科技感很强，尤其是之前推出的“爱的三次方”计划真的能够在终端得到落实，这是很不容易的一件事，能不能请您谈谈您观测到的效果？

陈昊：“爱的三次方”更多是日产的智能科技，除了客户试乘试驾，怎样把现在的智能科技让消费者有直观感受，这确实是我们营销的一大课题，它不像轮胎、玻璃这种产品，消费者一看就能看到，我们的主动安全系统，防碰撞预警系统，这些可能开车试时才能感受到，不试就感受不到，我们怎样让客户到店就能感受到呢？我们也举行了很多系统。

今年我们选了50家专业店做VR体验，我们叫“银河战舰”，让客户戴着VR眼镜做一些参与体验活动，在娱乐过程中感受到日产科技的装备，在车上运用时带来一些感受，在这方面我们做了很多有益尝试，相信慢慢也会看到效果。这50台设备3月份推出截止到目前我们得到的数据已经有持久3.5万人次参与了这个设备的体验。

体验式营销更适合越来越专业的消费者

网易汽车：另外我觉得东风日产还有一个特点是在很多营销领域非常创新，比如我们在体育、音乐、文化综合领域，包括今年跟网易公开课的合作，效果非常明显，跟很多非汽车业大咖有交流和互动，您能不能给我们介绍一下东风日产在品牌推广方面的经验？

陈昊：现在的消费者越来越专业，越来越不接受说教，通过我们对消费者的洞察，发现消费者越来越愿意参与，体验之后愿意分享，分享之后愿意被点赞。在和消费者沟通的方式发生变化以后，我们越来越多尝试去做体验式营销，比如戴VR装备来参与，现场拍了照片发朋友圈，和朋友沟通之后做分享等等。

包括你刚才讲的体育、音乐，甚至包括刚才讲的和网易公开课（的合作），我们认为选择楼兰的车主是很在意自己生活品质的，所以我们更愿意把这些方面的大咖请过来跟车主们分享经验和看法，让消费者在参与的过程中提升对我们品牌、对产品的满意度。我想这些是细水长流、锲而不舍，慢慢做的事情。

新的方向同时意味着新机会的出现

网易汽车：我们看到今年车展上出现了很多新兴造车企业，汇总一下，现在宣布明年会推出自己汽车产品的企业应该在17家左右，我们自己起的名字叫“新造车运动”，从传统造车人的视角来看，能不能请陈总分享一下您对这个新造车运动的看法？

陈昊：我只谈个人观点，不代表东风日产。刚才上午我很认真地看了一到两家新的企业，包括它的展台和产品，我觉得应该说汽车这个产品经过一百年发展后，现在正在面临改革风口，未来的汽车产品很可能智能化和电动化，这可能是未来的方向，新的方向同时意味着新机会的出现，在这个新机会里谁都愿意参与，尝试抓住机会，作为传统汽车产业的从业者，我的评价是乐见其成，我们既应该理解它，同时也应该鼓励它、推荐它。大家知道汽车未来一定会发生变化，最终改变成什么样，谁都不知道，在这个过程中，既然那些人愿意去尝试、愿意去改变、愿意去参与，我们理应给他们掌声。

网易汽车：谢谢陈昊总，刚才您提到我们是变革关键期，其实国家也给变革加了一把柴，最近商务部又发布了新的《汽车销售管理办法》，对这个管理办法您怎么看？

陈昊：商务部最近发布了《汽车销售管理办法》，跟前版相比删掉了四个字，《品牌销售管理实施办法》，尽管只有四个字的改变，但内容变了很多，最主要是顺应了时代变化的潮流，主动做了一些变革。这些变革对主机厂和经销商应该都是利好，进一步规范了整个行业上下游和汽车特许经营这个产品，商业逻辑和商业形态进一步得到了规范，从长远看是利好的，未来大家在这个体系里更多地诚信经营，凭自己的真实能力在市场上充分竞争，对竞争的形态也做了很多规范和约束，对主机厂来讲，我们应该要主动适应这种变化，这种变化会让我们未来渠道的商业形态发生变化，变化只会越来越好，我们应该主动适应它。

网易汽车：借您刚才的话，“我们乐见其成”，希望东风日产也越来越好，时间关系，访谈就到这里，谢谢陈总带来的精彩观点。

陈昊：谢谢你们。