梅松林:J.D.Power收集用户声音反馈厂商

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网易汽车4月20日报道 4月19日，两年一届的上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开大幕。今年是在上海举办的第十七届国际车展，以“致力·美好生活”为主题。作为中国规模最大的全球顶级汽车工业展览会，本届车展云集了千余家汽车工业相关企业、百余辆全球首发车型。

在本届上海车展上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，就2017年市场预期、新能源汽车、互联网造车等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表自己的观点和看法。

核心提示：J.D. Power预测，2018年中国汽车品牌将和国际接轨，走向国际市场，而不仅仅让欧美市场品牌到中国来卖。J.D. Power的工作就有收集用户声音，反馈给厂商，以提高厂商服务，满足用户需求，使厂商产品服务紧密围绕销售需求。

以下为访谈实录：

网易汽车：AUTO LIVE汽车生活+网易汽车各位网友大家好！欢迎来到2017年上海车展访谈间，本次作客的我们访谈间的是J.D. Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林博士。梅博士，您好！

梅松林：你好！

预计今年中国汽车销量增长7%~10%

网易汽车：您多年以来一直研究中国市场，您是怎么评价现在的中国市场的？对这一市场未来三五年的发展情况又有什么预期？

梅松林：中国市场这两年发生的不仅是量的变化，而且发生很大质的变化。销量去年保持高速增长，现在已经快速接近3000万辆。很多年以前，中国一直梦想达到世界第一，现在已经是第一了，美国去年高峰也是1700万辆，量上已经没有竞争对手了。

现在出现另外一个大家讨论的问题，量上去了以后产品质量怎么样？创新怎么样？中国品牌能不能走出去？这是现在的关键课题。从增长速度来看，因为基数非常大保持增长非常难，加上去年限购政策很多销量减少，很多销量释放了，导致今年一季度前所未有的挑战。我对整年比较看好，去年年初说7%-10%，取平均数是8%、8.5%左右，达不到双位数保持比较高的增长速度，比GDP增长快。

第二点中国市场发展不均衡，基本SUV是高速增长的，轿车市场是平稳的，面包车微面大幅下降，这个也是特点。

第三点中国出现新汽车，包括新能源、智能汽车、车联网汽车等等新汽车也在崛起，市场发生很多变化，更不用说市场结构的变化，迅速地崛起给二线合资品牌带来前所未有的压力。知道中国质量会上来但没想到这么快，从量变到质变的过程，开始缓慢的变化，到有结点后突然整个格局发生变化。

J.D. Power中国区副总裁兼董事总经理梅松林（左）、网易汽车主持人（右）

收集用户声音反馈厂商

网易汽车：刚才说了中国市场，说回到咱们自己J.D. Power在中国市场进行了很多年的研究，您觉得J.D. Power对中国市场发展的核心价值在哪里？J.D. Power本身有哪些优势？未来J.D. Power在中国市场有哪些重点？

梅松林：现在各行各业提“客户体验”“以客户为导向”，J.D. Power从创立之初1968年开始这么做了。J.D. Power还有把用户声音客观地收集上来的计划，反馈给厂家商家，提高厂商的服务，以便满足用户需求。这是我们的工作，希望把这个工作做好、做彻底，让厂商更贴合中国市场，让厂商的产品和服务也能紧密围绕销售需求，少走弯路。

网易汽车：中国近期推出了“一带一路”的战略，在这样的走出去战略下，你对中国品牌走出去有什么建议？

梅松林：国家大战略跟汽车行业发展不谋而合，国家推出“一带一路”战略，希望中国企业品牌走出去。J.D. Power很多年以前一直预测，中国产品品牌什么时候和世界接轨？J.D. Power预测的是2018年。现在正好到这个节点，如果你产品达到这个水平，何以和国际接轨、走向国际市场？

“一带一路”往东边走，中国走出去，最主要的就是走向北美、走向欧洲市场。中国很早就有这个梦想，想要有一天把自己的产品卖到欧美市场，而不仅仅让欧美品牌到中国来卖。这一天基本到来了，很多品牌已经明确宣布2019年进军欧美市场。剩下还有2年半的时间，我本人非常期待。中国企业应该有魄力、胆量走出这一步。但大胆的前提下，还要谨慎小心，毕竟成熟市场的用户需求很不一样，中国卖的好的车在外面没有在中国卖得好。

中国车企在新起点上有机会

网易汽车：中国市场和全国市场还是有差异的，为了能够应对国际市场的趋势，中国厂商的发展机会在哪里？

梅松林：智能驾驶、新能源是非常好的机遇。我第一份工作是在移动通讯工作，从1995年开始。那时我们有一个观点，中国的移动电话普及的速度一定会超越成熟市场，因为当时很多家庭的固定电话没有一步到位，并未先装固定电话再升级到移动电话。

同样传统汽车是百年的历史，如果中国从头补这一课，虽然我们进步很快但需要很多时间。现在新机会来了，大家基本在同一个起跑线，这个是一个公平竞争。“弯道超车”不对，但可以在新的起点上比高低。新汽车新能源、电池、智能这方面中国不差，越是老的汽车越是历史的沉淀，中国的品牌变得比较快，随机应变不拘一格，让它更可能拥抱不同的技术打造一个生态，因为新汽车最后一定是一个生态。

网易汽车：您认为本届上海车展有什么样的亮点？您对中国消费者又有什么样的新建议？

梅松林：这届车展对我震撼挺大的，大家一直说车展应该是什么样的？这次是真正回归了车展的本原，昨天我一进车展，感觉非常安静没噪音，而且也没有味道。前几年一进车展，感觉化学味道非常重。同时，也没有秀、跳舞这种抓眼球的东西，没有美女、模特等等，真正地回归了车展的本原。真正的主角就是车，本届车展有很多新风的设计之美、技术之美出来了，回归车展匠心精神。

网易汽车：商务部才发的《汽车销售管理办法》，替代原来的品牌管理办法，对新的办法您是怎么看待的？包括对未来厂商经销商有怎样的影响？

梅松林：我读过一本书，相信大家读过《历史》人类历史两方面钟摆摇摆市场和计划。以前CS品牌管理办法首先是计划集中管理，集中管理好多是有序但是牺牲了效率，市场的好处是有了效率但是带来很多混乱，出现不公平竞争，一定是两边摇摆。集中管理要放开走向市场，新的品牌管理要调整一下，左边走到右边要集中管理，以前效率比较低，现在放开会提升效率让消费者受益。太有效率消费者利益需要集中管理，这是正常现象。

网易汽车：时间关系访谈马上结束了，感谢各位网友的收看，感谢梅博士的到来。谢谢！

梅松林：谢谢各位网友。