张丙军:渗透中国10%车主 让车主零成本养车

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网易汽车4月20日报道 4月19日，两年一届的上海国际汽车工业展览会在上海国家会展中心正式拉开大幕。今年是在上海举办的第十七届国际车展，以“致力·美好生活”为主题。作为中国规模最大的全球顶级汽车工业展览会，本届车展云集了千余家汽车工业相关企业、百余辆全球首发车型。

在本届上海车展上，网易汽车有幸邀请到近百位行业大咖做客网易会客厅，就2017年市场预期、新能源汽车、互联网造车等行业热点话题，以及汽车工业未来发展等发表自己的观点和看法。

核心提示：原PP租车品牌升级，改名为START。START主打共享有车的理念，希望通过共享有车的形式给大家提供一种共享有车的生活方式。START就变成了共享的社区，更重要的是爱车、爱分享的人的社区。目前START已经赢得了在中国近100万车主的信任，为将近200万的车友、想开车的人提供共享有车的服务。

在车辆保障方面，由于START自己完善的风控保障体系，START设置了一亿的车辆保障金，用于在租车交易中所产生的损失，例如车辆维修甚至是替车主购买新车，保障车主权益。 START的目标是在未来的6年时间，从现在近百万的车主渗透到中国车主的10%的体量，让中国有10%的车主都能愿意把自己的车辆共享给他信任的车友，同时自己的养车成本也可以降到零。

以下是访谈实录：

网易汽车：Autolive汽车生活+，欢迎各位网易的网友观看我们2017年网易汽车在上海车展现场为大家带来的网易会客室的专访环节，我们今天有幸地请到了START CEO张丙军，张总，跟我们网友打一个招呼。

张丙军：网易汽车的朋友大家好。

以共享形式实现共享有车生活 打造爱车爱分享的社区

网易汽车：了解START的品牌的都知道我们以前是做PP租车的，今年是把这个品牌升级了一下，实际上我们主打的是共享有车。普通的用户特别关注的一点，就是共享有车的理念是怎么传达出来的？它是怎么样一个场景？想传达给我们一个什么信息？

张丙军：START之前叫PP租车，我们今年年初做了品牌升级，改名为START。共享有车的理念很简单，因为现在的都市生活，作为年轻人，我们都希望有一辆自己梦想的车，跟自己心爱的人过上梦想的、品质的都市生活。但是每个人都去买一辆车门槛特别高，我们希望以共享的形式给大家提供一种共享有车的生活方式，你不用买车，你可以来到START，开上你喜欢的任何一辆梦想车，不管是911，还是MINI cooper，或者说凯美瑞，START上应有尽有，为什么START能做到这一点？因为我们调动了中国最有共享精神的车主，他们也是爱车的人，他们也爱有车的生活，但是他们有一个开放的心，说我愿意把我不用的时间拿出来，给爱车的、爱生活的朋友一起分享，但是他们同时又回报，他们可以遇到更多像你这样有趣的人，而且他们的养车成本可以变成零，同时他们有一辆车，也可以作为车友，开别人的车，所以START就变成了共享的社区，只要你有车、有驾照就可以开上你想开的各种车，而且不用花更多的钱。而且重要的是长期有一帮爱车、爱分享的人一起玩。

网易汽车：共享这个理念这两年其实出过很多类似的平台，您觉得START目前最大的优势在哪儿？

张丙军：我们在三年多前在中国第一家做共享有车平台的。现在也是一直在这个行业里持续领先共享有车的理念，甚至是我们运营的品质。直接的体验就是现在我们已经赢得了在中国近100万车主的信任，他在持续地陪START走下去，将近200万的车友、想开车的人提供共享有车的服务。这是从用户的角度讲。

从我们的服务，其实START可以做到让车友放心，由于自己完善的风控保障体系，保障车主的车辆安全，我们设置了一亿的车辆保障金，如果车辆有风险可以给车主买一辆新车。我们跟人保合作，保证车辆出现事故以后可以维修好。同时我们有专业的克服，解决流程当中出现的小麻烦。更重要的是START做的是一个共享有车生活社区，是一帮车主、一帮车友一起玩，有完善的线上，可以每个人把自己爱车的兴趣，开车去哪里，以及我跟谁产生了互动，留下了怎样的评论？有怎样的精美的照片社区里都可以展现出来，每个人来到START以后，可以尽情地把他爱车、爱分享的兴趣，和对生活品质的需求释放出来，真的是有那种众乐乐的感觉，这就是START在共享领域的持续的领先的优势。

完整的风控保障体系 与安体系建立安全保障网

网易汽车：实际上我觉得作为用户，不管是车主，包括使用，其实风控对双方来说都存在一定的风险，START是怎么样做到在风控层面做得更细致一些？保证我是车主或者我是租车的，保证双方的利益。

张丙军：这一点其实我们有，整体是一个风控体系，这个体系线上线下都有结合。线上我们对每一个开车的车友有最基本的驾照和身份证的验证，而且会与行业的黑名单和信用机构，比如芝麻信用合作来检查每个车友的信用。在这个之上，我们也会让车友绑定他更多的职位的认证，包括像微信的一些绑定。把他生活的各种个人的那一面展现出来这是一个起点。在起点之后，每个车友开别人的车过程当中，我们车里有智能盒追踪车友是不是健康驾驶，有没有暴力驾驶，有没有去不该去的地方，这些都会积累。包括车还回来以后，车友也会对车主进行评价，这个车主是不是很热情？有没有爱惜我的车，回来有没有帮我加油等等，这些都会持续地，每个人的信用都会在平台成长，这个信用成长之后，我们自然就会对用户进行分层，有信任的用户大家会愿意把车分享给他，一旦进入黑名单，就被社区拉黑了，未来你就不能享受共享车了，这是第一层。

这一层其实可以保证每一个用户长期的信用是越来越健康的。我们还有线下的能力，不排除有极端情况，一些车辆有可能会落到坏人的手里，现在START经过几年的积累，已经跟全国的公安体系建立了一个安全保障网，这个车跑去哪里？出现在哪些路口？以及现在的位置在哪儿？我们都有位置设备可以探到这辆车，可以保障车主的安全。最后我们还有一个叫震慑体系，虽然我们现在社会信任基础不完美，但是作为START这个社区是最有信任、最有共享精神，而且对生活，爱车、爱生活的精彩充满期待的一帮人，如果有人敢侵犯START的权益的话，我们作为平台会代表直接追责到底，这块我们也是通过法律体系，该定案的定案，该判责的判责，整个体系比较完善。现在START已经做出了非常好的口碑，风控体系，START是做得最好的，作为震慑的作用，所谓的坏人其实也离START越来越远了，他们不敢打START的主意了，START也赢得了大家的信任，大家对基本的安全，放心的前提下也是可以更放心地与爱车、爱分享的用户把生活玩得更精彩。

网易汽车：我还有疑问，您刚才说车里装一个智驾的小设备，这是咱们加装的吗？

张丙军：是的，每一辆车在加入平台的时候我们会检查整个车的车况是不是适合分享，同时加装一个智能硬件，这个智能硬件可以保障，即使车主的车不分享的时候，我们也会跟踪它的车，给他提供服务的提醒等等，用车期间也可以保证车辆的安全，像定位，通过监控是不是有暴力驾驶等等，给车主提供更多的保障。

渗透中国10%车主 实现零成本养车

网易汽车：好的，谢谢张总。实际上刚才您提到了我们这个品牌升级之后，有没有给自己定一个目标，或者是有一些数据跟我们分享一下，比如说注册量，日活，包括今天长远的规划什么的。

张丙军：我们的品牌升级，我们把自己的定位可以说定位得更清晰了，从本质上讲，我们不是买车，也不是传统租车，而是共享有车。每个车背后都有非常热心的有共享精神的车主。在这样一个定位下，目标是在未来的6年时间，从现在近百万的车主占到了中国车主的10%这样一个渗透比例，能够走向让中国有10%的车主都能愿意把自己的车辆共享给他信任的车友，同时自己的养车成本也可以降到零，遇到更多的爱车爱分享的朋友，同时也可以开上更多的车。这个是我们的愿景，这个就是我们要打造的共享有车的平台。

网易汽车：10%的数据实际上如果放在中国广大车主，应该是一个很大的体量了，比如说我是一个车主，你怎么说服我让我加入这个共享理念？

张丙军：作为车主，我们内心都觉得有车很酷、有车很有品质、有车生活很方便，但是通过买车的方式是先有车的生活门槛还挺高的，我们一年养车至少得两万块，折旧至少也得几万块，其实还是有经济压力的，这就是为什么我们不可能每年换一辆车，但是加入START以后，你就不是独乐乐了，有几百个网友会使用你的车，有几十个朋友成为你固定的使用大黄蜂这样一个很近的朋友，大家可能会吃吃饭，他可能有辆牧马人也会给你开，你的圈子会变大。所以对车主来说，在这个过程当中，他们用你的车也不是白用，会给你支付一定的回用，养车成本一年变成零，你一年分享下来可能成本可能几万块就回来了，而且圈子变大了，同时你还可以开到别人很棒的车，你不用每年换上一辆车。用车会非常灵活。过了半年、一年，你自己拥有了这辆车，你也没有花钱，你该说我再换一辆揽胜，生活圈变大了，朋友变多了。这样养车就变成新式有车生活，跟过去买了一辆不管是帕萨特，还是CRV，自己用了三五年，有的时候都用烦了，但是不知道什么时候该换车，是不一样的生活方式，这是START定义的共享有车。这就是现在的车主玩上半年、一年以后，他会不遗余力拉上身边的车主加入START，他会说你竟然没有加入START，你太傻了，你的车浪费了，还丢了很多朋友，很多车本来应该开上结果没开上，他觉得只有我加入START才没有落伍，这是共享生活带给大家新的生活方式。

网易汽车：我们聊了大概有100万用户，我特别想清楚这些用户的具体画像，比如他们是什么样的人群？定位是什么样的？开的车是什么范围的？因为这些活跃用户可能，虽然共享精神更多一些，我们可能要对他们的具体车型，或者是分类也比较感兴趣，能介绍一下吗？

张丙军：因为我们面向的是广大的私家车群体，车型确实很丰富，从START的用户的金字塔来看的话，最顶层的用户真的是一群最爱车的人，大家的特点很明显，只要有我没开过的车，我就想开一下。像保时捷、911、敞篷的Z4、轿跑（TT）等等，包括丰田86等等，这些是最顶端的车，对应的也是顶端的车友，都是爱车人士。还有中间的爱生活的人士，大家不差钱，出行的时候都想有品质，比如宝马5系以上，最差的也得宝马3。这些用户车主和车友也有一波用户，最广大的用户还是广大的希望过上有车生活的朋友，大家可能说我有一辆凯美瑞、帕萨特也可以了，我的车是十几万的，但是我平时不用也很浪费，我也愿意共享，甚至还有一些最底层的车型。所以作为START来说，这是那几个层次，总体来看车型会非常丰富。

网易汽车：对于很多潜在用户来说，我们举一个例子就好了，比如说你有一个潜在用户，手里有一台20万的车，但是他加入我们这个平台之后，其实用户最关心的是收益问题，能不能举一个例子？它的收益大概是怎么划分的？有一个怎么样的区间来保证他自己的收益？

张丙军：从收益的角度讲，车当然越高档收益越高，比如像凯美瑞这样的普通家庭用车一天能收入200多，可能一个月能共享五天多，能够赚1500块钱，这样可能把油费和停车费都赚回来了。再高档一点的像宝马5一天能有大概四五百的收入。再往上的话像911这样的车一天可能在一两千。价格虽然跟买车比按天用肯定是门槛很低的，跟传统租车比，我的价格优30-50%的优势，但是对车主来说，一个月就共享五六天，他的养车成本就回来了。其实这就是共享的价值，车毕竟还是一个大件，浪费一天其实浪费很多资源。

网易汽车：谢谢张总，由于时间关系，我们今天的采访就到这儿结束，欢迎各位网友继续关注2017年上海车展网易汽车为大家带来更多的专访环节，谢谢。

张丙军：谢谢大家。