长安铃木况锦文:争做简而不凡的小车之王

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网易汽车4月20日报道 4月19日，第十七届上海国际车展于上海国家会展中心正式拉开帷幕。本届展会以“致力·美好生活”为主题，将为大家集中展现汽车行业最前沿技术与产品。作为中国规模最大的全球顶级汽车工业展览会，本届车展将给大家展现千余辆精品车型、百余辆全球首发车型。

这届车展，铃木带来了两款新车：全新的紧凑级SUV IGNIS和长安铃木骁途。在发布会之后，长安铃木常务副总经理况锦文先生接受了网易汽车的专访。网易汽车围绕长安铃木骁途和长安铃木的营销战略问题对况锦文先生进行了沟通。况锦文先生在此次访谈中表示，长安铃木在16年完成了扭亏为盈，从原来亏4个多亿转变到实现了2600多万的盈利，主要原因是因为长安铃木进行了更多的市场调研去指导生产工作，努力从生产型企业向市场型企业转换。

“定位都市年轻家庭，年收入在14—20万之间。平常是在都市里使用，在休闲的时候又能带着一家子到野外或者郊区。”这是况锦文先生对于骁途的说明，他表示，骁途会在今年的下半年上市。骁途由于在国内定位的是都市SUV，所以它的四驱功能没有被强调，况锦文先生表示，四驱功能并不是一款都市SUV主要的诉求，而且我们有维特拉可以满足对于四驱功能有诉求的消费群体。

说起对于骁途的期待，况锦文先生希望，骁途在上市之后，能有与维特拉形成组合，在国内竞争非常激烈的小型SUV市场占一席之地。谈到具体数值，况锦文先生表示因为品牌提升的过程，也是销量提升的过程，都需要一定的时间，所以近期内的期待值是两辆车一起做到月销量7000-8000台左右。

扭亏为盈，营运车市场是关键

说起销量，长安铃木第一季度在国内其他合资品牌普遍下降的时候完成了很大幅度的上涨，况锦文先生给我们讲解了长安铃木“翻盘”的方式，启悦不仅进行了官方降价，而且根据特点，把它转向了营运车市场，并且进行了独特的改进。

“应该说我们比欧洲做的更好，我们在车型基础上做了改进，这个是根据在中国市场上跟客户做的调研来进行改进，而不是我们自己闷着头在那改”况锦文先生解释道，启悦在面向营运车市场上市之前听取了重庆市出租车公司包括出租车司机提出的各种意见，根据他们的要求进行了适应性的改变，所以在推出之后重庆的出租车公司都很关注这款车。况锦文先生在说完这些补充道“举几个具体的例子：气罐的容量，气罐从80升调到90升，然后一些布线的位置还有刹车片的使用都是听取了他们意见进行调整，不仅仅是降低成本，我们经过试验，首先要保证的是产品的质量。”

将全面转型到市场导向

除了刚才说到的调整，况锦文先生还表示，这次骁途的改进，就是根据市场的需求和调研的结果，铃木在车辆的噪音处理上、舒适性方面，以及整车密闭性方面都做了相应的改进。况锦文先生直言不讳的表示“以前在生产上面，生产者和销售方沟通很少，反正你销售提了多少，我该怎么生产就怎么生产。现在不是，现在是生产跟销售一定要达成一致了，才能到这个平台上。”

除了产品方面的市场导向，长安铃木在经销商的布置方面也准备进行“改造”，为了营造长安铃木年轻化的产品调性，引入了一些新的形象店“撑门面”；同时还规范了经销商服务的标准，争取尽快打造出舒适化服务标准。

产品的内涵是简而不凡

“简而不凡”是况锦文先生对于铃木产品和公司的评价。长安铃木曾经在一个零部件的成本和质量的选材权衡中，最后决定哪怕每辆车的成本提高500-600元，也要保证零部件10年都不会出现问题。当问到况锦文先生是否能认同这个决定时，他表示认同也不认同，不认同是因为中国能坚持开在路上10年的车很少很少了，不会等到生锈的那一天；而认同则是因为这种坚持是一个公司应该具有的品质。

况锦文先生表示经常在生产线上提出来少走一步，少减一克，减少一秒，“所谓一秒一步一克这样的概念，就是你的动作可以减一秒的时间就减一秒，我用量的重量能减一克就减掉一克在不影响品质的情况下，然后在具体操作的过程中，少走一步路我就少走一步，它确实是值得思考和学习的。”

争做中国的小车之王

在提到未来铃木的发展目标时，况锦文先生表示所谓的小车之王，不能说王就代表了很大的市场规模，他表示是要在这个细分市场做出品牌形象，就是要让所有的消费者一想到高品质小车，就想到铃木。况锦文先生表示虽然不能在这个独特的细分市场冲击几万台的销量目标，但实际上这个市场还是存在空缺的。

况锦文先生透露，小车战略不仅是在现有基础上的保持，还有针对国内消费者增加一些他们喜欢的配置。“用这些积极的改进把年轻客户吸引住，满足年轻客户的需求。否则的话，讲品牌讲了半天，产品不支持没用”