比格兰德:阿尔法罗密欧优势在于非德系

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网易汽车4月20日报道 19日，第十七届上海国际车展于上海国家会展中心正式拉开帷幕。本届展会以“致力 美好生活”为主题，共展出整车1400辆，其中全球首发车113辆（外国公司30辆、中国公司83辆），新能源车159辆（国内厂商96辆、国外厂商63辆），概念车56辆，外国公司亚洲首发车44辆。本次车展将为大家集中展现汽车行业最前沿技术与产品，聚焦新技术、新趋势、新产品给人类生活带来的无限可能，体现当下汽车发展电动化、智能化、网联化的新趋势。

在本次车展现场，阿尔法 罗密欧全球首席执行官雷德· 比格兰德先生与阿尔法·罗密欧中国董事总经理薄亚铭先生接受了网易汽车的采访。比格兰德表示，阿尔法·罗密欧最大的优势在于它不是德系车。当然德系车在中国确实有很好的表现，也是大家都很青睐的品牌。意大利制造意味着它将给人们带来更多令人心动的元素，因为意大利是时尚之国、美食之国，是一个充满激情和热情的地方，而这些元素也是阿尔法·罗密欧的品牌精髓。

阿尔法·罗密欧同样拥有比肩德系品牌的技术基因。这Giulia和Stelvio两款车型彰显了阿尔法·罗密欧的荣耀历史和107年的技术沉淀。Giulia目前是全球最快的量产四门轿车，纽伯格林北环赛道单圈用时仅为7分32秒，超越了保时捷911 GT3、全新Panamera Turbo等车型。

德系车之所以精，之所以好，贵在其精良的工艺制造传承。而意大利车的核心在于创造，比如说意大利的这些艺术家米开朗基罗、达芬奇等，他们都在创造美、创造艺术。阿尔法·罗密欧的车也是这样，它是艺术与美的结合，是性能与外观的完美融合。他相信阿尔法·罗密欧的这两款车型将在同级细分市场树立新的标杆。

对于今年的销量目标，比格兰德坦言，肯定是越多越好，但现在给出具体的销售目标还为时过早。市场的初步反馈不错，350辆Giulia限量版Milano在天猫旗舰店上线仅33秒就全部售罄，目前，Giulia的订单已超过1000单。不过阿尔法罗密欧今年的目标并不是要取得销量的桂冠，而是让更多的消费者了解品牌，了解历史，体验车型。

在中国市场经销商布局方面，阿尔法罗密欧目前与部分玛莎拉蒂授权经销商共享销售及售后服务体系。目前玛莎拉蒂在中国拥有约50个经销商网点，而阿尔法·罗密欧将与其共享其中大部分的网点，以把卓越的意大利式体验带给现有的与潜在的客户。

通过共享经销商网点，阿尔法罗密欧计划将经销商网络扩展至二、三线城市。这样做的优势还在于两个品牌可以共同开拓市场，在未来将玛莎拉蒂及阿尔法·罗密欧的产品带给更多消费者。预计截止2017年底，包括与玛莎拉蒂共享的销售渠道，阿尔法·罗密欧在全国范围内经销商网络将达到73家。

访谈实录：

比格兰德先生：非常感谢各位的到来，很荣幸能够在今天正式将阿尔法·罗密欧带到中国市场，让更多中国消费者了解这个品牌，了解我们旗下的两款重磅车型Giulia和Stelvio。

网易汽车：因为中国人比较推崇德国技术和德国制造，想问一下意大利品牌与德系品牌相比有什么优势？

比格兰德先生：我们一直在说，阿尔法·罗密欧最大的优势在于它不是德系车。当然德系车在中国确实有很好的表现，也是大家都很青睐的品牌。意大利制造意味着它将给人们带来更多令人心动的一些元素，因为意大利是时尚之国、美食之国，是一个充满激情和热情的地方，而这些元素也是阿尔法·罗密欧的品牌精髓。当然，除此以外，阿尔法·罗密欧同样拥有比肩德系品牌的技术基因。这也是我们现在将Giulia和Stelvio推向全球的原因。这两款车型彰显了阿尔法·罗密欧的荣耀历史和107年的技术沉淀。在这方面，Giulia是最好的例证。Giulia目前是全球最快的量产四门轿车，纽伯格林北环赛道单圈用时仅为7分32秒，超越了保时捷911 GT3、全新Panamera Turbo等车型。可见，它不仅拥有优雅的意式造型，在性能和技术方面同样登峰造极。

德系车之所以精，之所以好，贵在其精良的工艺制造传承。而意大利车的核心在于创造，比如说意大利的这些艺术家米开朗基罗、达芬奇等，他们都在创造美、创造艺术。阿尔法·罗密欧的车也是这样，它是艺术与美的结合，是性能与外观的完美融合。我相信阿尔法·罗密欧的这两款车型将在同级细分市场树立新的标杆。

网易汽车：我想问一下促使阿尔法·罗密欧在今年进入中国市场的一个原因是什么？

比格兰德先生：我们正在把阿尔法·罗密欧的车型推向全球市场，不仅要引入中国市场，同样也包括北美市场。对于我们来说，这个时间是恰逢其时。我们看到消费者正在寻找除德系车以外的另外一种选择。而我们的车型凝聚了阿尔法·罗密欧百年的历史积淀。我们希望把阿尔法·罗密欧推向全球，让更多人了解其先进的技术、卓越的性能和纯正的意大利设计风范。

网易汽车：那您认为Giulia以及Stelvio的主要竞争对手都有哪些车型？

比格兰德先生：Giulia的竞争对手包括奥迪A4、宝马三系，奔驰C级，Stelvio的竞争对手包括宝马X3、奥迪Q5和奔驰GLK。这些德系竞品都能够提供非凡的驾驶体验，但缺了一份激情。很少听到人们用激情这些词语谈论他们的德系车。阿尔法·罗密欧以驾驶者为中心，让驾驶者用身心去体验驾驶带来的乐趣，达到车人合一的驾驭境界。所以我们也在不断强调，阿尔法·罗密欧为人们带来了另一种不同的选择。

网易汽车：现在在中国市场，SUV占据了非常大的市场份额，而且细分市场的竞争也很激烈。即将上市的Stelvio将如何定位？有何优势？

比格兰德先生：中型SUV的热销是一个全球趋势，不仅在中国市场，也包括海外市场。Stelvio的推出正是恰逢其时。有别于其它SUV车型，Stelvio拥有纯正的意大利设计风格，造型激进、前卫。在性能方面，Stelvio的底盘系统与Giulia一样，基于Giorgio造车体系打造而来。Giulia 在纽伯格林北环赛道创下7分32秒的单圈用时。这一成绩超越了许多两门跑车，使其成为全球速度最快的量产四门轿车。虽然Stelvio还没有在纽伯格林北环赛道进行测试，但我们相信有Giulia作为背书，Stelvio也将取得不俗的表现。如果消费者想要一辆拥有卓越性能和独特意式设计的汽车，那么Stelvio和Giulia将是他们的选择。

网易汽车：我想问一下，现在阿尔法·罗密欧已经有两款全新的产品，一个是Giulia，一个是Stelvio，未来的全球战略是怎样的？会不会在现有的SUV基础上发展一款更小型或者是在现有轿车基础上发展一款大型的豪华轿车？

比格兰德先生：我们今天不会宣布未来的任何动向。目前，我们会专心做好Giulia和Stelvio这两款车型，而且更为重要的是，尽快提升阿尔法·罗密欧在全球的品牌知名度。

网易汽车：能给我们分享一些数据，关于品牌年收入方面的目标和最新的销售成绩，以及对中国市场的期待吗？

比格兰德先生：肯定是越多越好！但现在给出具体的销售目标还为时过早，不过市场的初步反馈非常不错。350辆Giulia限量版Milano在天猫旗舰店上线仅33秒就全部售罄，大大超乎我们的预料。目前，Giulia的订单已超过1000单。这是一个良好的开端。当然，我们今年的目标并不是要取得销量的桂冠，而是让更多的消费者了解我们的历史，了解我们的品牌，来体验我们的车型。如果做好这三点，我们相信销量、利润和营收将是水到渠成的事情。

网易汽车：阿尔法·罗密欧对目标客户群的定义是怎样的？

比格兰德先生：首先，我认为我们的潜在客户是对设计极具敏感度的群体，同时，他们挚爱纯粹的驾驶乐趣，希望与他们的座驾实现“人车合一”。他们希望能真正地去驾驭自己的座驾，而非被座驾所驾驭。比起普通消费者，他们对座驾与驾驶拥有更大的热情。他们站在时尚前沿，他们是成功人士，他们敢于表达自我，彰显个性。

薄亚铭先生：阿尔法·罗密欧的品牌与车型融合了多种特性，吸引了比我们预想中更广泛的消费者群。举一个简单的例子，这是一支十分简单的铅笔，但你我两人对这支铅笔会有不同的看法，我们会因为不同的理由喜欢这支铅笔。同样，延展至更复杂的产品，如汽车，更会有这样的结果。有些人或是因为阿尔法·罗密欧107年的历史而成为我们的狂热车迷——你知道，我们的品牌始于汽车诞生的时代，这样的历史足以令人着迷；而有些则是因对赛车运动的无限热爱——想想阿尔法·罗密欧在F1赛场上驰骋的辉煌时刻；而有些人是因为车型的设计感与时尚感——我们的车型诞生于米兰，而米兰正是时尚的发源地。因此，在我们进入中国市场的初期，我们很难给到一个对目标消费群的具体定义。

网易汽车：对于在中国市场的经销商网络布局，阿尔法·罗密欧有怎样的规划？

比格兰德先生：很幸运，在我们旗下还有玛莎拉蒂这一品牌，我们可以与部分玛莎拉蒂授权经销商共享销售及售后服务体系。目前，玛莎拉蒂在中国拥有约50个经销商网点，而阿尔法·罗密欧将与其共享其中大部分的网点，以把卓越的意大利式体验带给我们现有的与潜在的客户。通过共享经销商网点，我们计划将经销商网络扩展至二、三线城市。这样做的优势还在于两个品牌可以共同开拓市场，在未来将玛莎拉蒂及阿尔法·罗密欧的产品带给更多消费者。预计截止2017年底，包括与玛莎拉蒂共享的销售渠道，阿尔法·罗密欧在全国范围内经销商网络将达到73家。因此，真的很幸运，集团旗下有这样两个如此优秀的意大利品牌——两个总部均位于意大利摩德纳，均仅在意大利制造生产，产品阵容相辅相成的意大利品牌。