一季度普混销量同比大增75%超纯电

来自全国乘用车市场信息联席会的厂商数据显示，2017年3月份国内普通混合动力汽车销量11605辆，一季度总计销量29602辆，两个数据分别较2016年一季度同比增长74%、75%。与之相对，新能源乘用车中纯电动车一季度同比增速为64%。

普混市场被业内人士认为处于“爆发前夜”，进入2017年已有一汽、广汽、东风、北汽、上汽、长安、吉利七大厂商旗下包括卡罗拉、雷凌、雅阁、蒙迪欧、帝豪EC7等14款车型上市。

数据显示，2016年全年普混销量分别为，一季度16959辆，二季度18637辆，三季度20072辆，四季度25320辆。

这意味着国内普混销量应连续四个季度保持10%、8%、26%、17%的季度环比增长，呈现出不断放量的爬坡效应。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，普通混动产品目前还不属于我们的新能源系列，但其在美国市场销量巨大，且技术复杂程度远高于纯电动，成本优势也明显。

“考虑到美国的普混市场远大于插混市场，中国的市场未来变化也是值得观察的。”崔东树表示。

此外，中高级车混动化趋势日益明显。近期的雅阁、思铂睿、君越、索纳塔、K5等混动全面出击,

值得注意的是，自主品牌也开始加入混动大军，吉利和长安有望成为行业先锋。搭载中国混合动力总成系统技术平台(以下简称“CHS”)的混动动力吉利帝豪EC7已经正式上市。

CHS是国内唯一具有自主知识产权的混动总成系统平台，由湖南科力远新能源股份有限公司(SH.600478)控股，包括吉利控股集团、长安汽车(SZ.000625)、云内动力(SZ.000903)在内的国内多家整车和零部件企业合资组成。

据悉，目前首期500台混动版帝豪EC7已经加入由科力远公司主推的混合动力汽车示范运营，市场反应良好，实现了平均5升的百公里油耗。

业内人士表示，目前普混的持续爬升很像两年前新能源汽车起步阶段，属于“爆发前夜”。

在此之前，《中国制造2025》、《中国节能汽车蓝皮书:中国节能汽车发展报告(2015~2016)》已经明确提出大力发展混合动力乘用车、逐步发展混合动力商用车，到2020年混合动力乘用车占整体乘用车比例达到8%。

2016年11月中国汽车工程学会正式发布节能与新能源汽车技术路线图，指出节能汽车的总体思路以混合动力技术为重点，混合动力乘用车2025年占比为20%，乘用车平均油耗达到3.6升/百公里。

受益于国家新能源政策的强力驱动，中国新能源汽车市场在过去取得了巨大的增长。业内预计，随着政府“蓝天保卫战”的坚决实施、乘用车行业四阶段油耗指标压力不断增加，2017年将有越来越多的车企将加入混合动力市场，力争在节能与新能源汽车市场新旧势能转化过程中占据有利位置。