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陆斌:威马三季度拿资质 产销十万辆可盈利

2017-04-21 08:04:30 来源: 网易汽车
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网易汽车4月21日报道 4月18日,威马汽车在上海国家会展中心威马汽车办公楼举办“企业开放日”。当天,威马汽车 “AG2020” 概念车首次亮相,同时公司还发布了威马的首个出行服务产品——“威马充电”APP,并宣布成立“智慧出行价值链”全球产业基金。威马汽车希望能够从产品、服务到资本等多点发力,加速实现“换道超车”的目标。

陆斌:威马半年内拿资质 产销十万辆可盈利

威马汽车战略规划副总裁陆斌

在活动现场,威马战略规划副总裁陆斌接受了媒体的专访。他在专访中谈道,威马汽车预计年产销规模达到10万台才能实现盈利。目前他们的工厂已经接受了相关部门的考察,产品力明显超过标准要求的,有望在今年三季度获得新能源汽车生产资质,并于明年下线首款产品。

首款量产车明年下线 交付周期仅为特斯拉1/3

在“企业开放日”上,威马汽车 “AG2020” 概念车首次亮相。AG是avantgarde的缩写,意味着前沿、先锋;2020则意味着到2020年,代表了威马汽车2020年的愿景和努力的方向:全方位的用户出行关怀和周到的智能服务,并实现1200km的续航里程。

陆斌:威马半年内拿资质 产销十万辆可盈利

据了解,威马汽车首个平台的首款量产车全球累积测试里程超100万公里,内外饰设计已经冻结。威马汽车首台量产车将于2018年下线,目前新车续航里程可达463km,预计未来仍有提升空间。第二个平台的首款车型则将是“AG2020”概念车的量产版本。

为了能够更好地把控产品质量关,威马汽车坚持自建工厂。该工厂年产能达10万台,数字化投入达行业平均水平3倍以上。威马汽车预计,年产销10万台也是他们的盈亏平衡点。未来,威马汽车的产品将根据用户需求,预留出大量定制化选装配置空间。威马表示,旗下一款定制化产品在未来的交付周期仅为特斯拉的1/3。

其实,在一些传统的汽车企业中,“C2M定制”也在很久之前就曾推出。但因传统车企有一套成型的制造体系,新建工厂建设时,通常也是在体系复制的基础上,再做部分创新。在威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖看来,C2M需要完全的颠覆,只有像威马这样在工厂建设伊始,就通过技术手段重构内部的生产以及供应链的拉动流程,C2M才能达到良好的效果。

消费需求定义产品 三季度或能拿资质

作为一家新兴的造车企业,与某些互联网车企不同,威马汽车在对外宣传方面表现似乎并不是十分积极。陆斌表示,威马汽车作为一家新造车公司,其实手里的资金是有限的。有限的资金需要花在“刀刃”上。对一家汽车制造商来说,最重要的就是产品,所以威马将80%的资金花在了工厂建设和研发上,剩下的20%才用于营销推广。

营销推广只占20%并不代表威马汽车对用户的把握就很差。威马汽车提出,“以消费需求定义产品”,所以他们的战略规划副总裁才是拥有丰富汽车销售领域经验的陆斌。在威马汽车看来,只要是消费者不需要的东西,花费再多钱研发也不该放在车上。目前,威马汽车已经成立了一个“威盟”社区,以此为平台,让客户充分吐槽和交流。在威马汽车看来,“吐槽即创造”。威马汽车将通过充分听取客户意见来优化产品。

虽然威马汽车已经成立了一段时间,甚至工厂已经开工建设,但很多人仍对这家企业表示担忧,因为威马汽车目前仍然没有拿到新能源汽车生产资质。威马汽车战略规划副总裁陆斌透露,不久前相关审批部门已经来到威马汽车位于温州的工厂进行了生产线考察,并对威马汽车已生产出的产品进行了检验,应该很快就会有结果。“我们产品的各项指标不仅达标而且超标,所以我们对拿到生产资质这个问题并不担心。”陆斌很有信心。他预计,今年三季度威马汽车就能够拿到新能源汽车的生产资质。

首个出行服务产品公测 未来刷新频率可达30秒

4月18日的企业开放日,威马汽车的首个出行服务产品——“威马充电”服务也正式上线公开测试。该款产品是打通了“查、导、充、付”四项核心功能的充电APP产品。首批开通上海地区,共5000余个充电桩。公开测试期,充电桩状态刷新频率精确到120秒,准确率达到90%以上。目前,该款APP正在接受手机用户的反馈,并不断进行体验优化,预计充电桩状态刷新频率未来可以达到30秒。

一家整车企业为什么要做充电APP?陆斌坦言,对于这些服务,他们其实更希望通过整合资源的方式来实现。“能不自己做就不自己做,除非别人做不好。”陆斌说道。在威马看来,市场上已有的充电APP虽然多达数十家,但“查、导、充、付”的体验都不够好,所以他们不得已才自己进入这一领域。

沈晖表示,我们做的这种充电APP走的是阿里的模式,不走京东模式。在他看来,京东模式有可能就陷入自己建中心、自己建物流,体验很好但不知道何时才能盈利。“企业需要分清主次,体验要好,但不能方方面面都搞得太重。”沈晖表示。

可以看出,威马汽车是一家很有互联网思维的企业,对于未来发展的考虑也比较清楚,并在一步一个脚印地为未来的目标努力。但是,大批新兴造车公司都将进入汽车市场的时间放在2018年,蔚来汽车的首款量产产品已经在本届上海车展发布,预计威马汽车面临挑战将不会小。年产销10万台才能盈利威马汽车,究竟何时才能达到这一规模呢?希望会很快。

本文来源:网易汽车 责任编辑:张宇喆_NA7426
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