吴松:国际化的品牌产品才有溢价能力

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网易汽车4月21日报道 4月20日，由中国国际贸易促进会汽车行业委员会指导，网上车市主办，网易汽车与CCTV联合主办的第六届“中国品牌汽车领袖峰会”在上海举行，广汽集团常务副总经理吴松发表了演讲。

以下是广汽集团常务副总经理吴松的讲话实录。

吴松：我最近也正在转型之中，一个偶然的例外，我就做了广汽的自主品牌传祺，在极端困难的时候，我们苦苦的坚持，也包括我们这个论坛，我们这个自主品牌领袖峰会鼓励，传祺从上市到去年年年增长，将近80%，今年一季度又增长60%几，到2020年之前所有的产品布局基本完成，现在正在着力发展我们新能源这一块。从去年6月份我回了集团之后，对我自己有几句话，第一要少讲，因为原来是一个战士，在前线稍微不慎，品牌毁掉，产品毁掉，跟着一起努力的人会失望，所以在这个情况下，所有的精力都投放在了与竞品发展，主要针对的是合资企业。现在回来到集团就要冷静的思考。实际上除了抗争之外，我们还有一些新的体会，根据今天这个会议的要求，我今天主要讲三点。

第一，中国汽车市场，中国品牌时代已经来临。中国已经是全球最大的汽车市场，而中国品牌从去年超过1000万，今年一季度又在继续增长，而且中国品牌自己内部正在发生深刻变化，有的企业增长接近100%，有的企业出现下滑，所以总体的增势只有6%点几，但是总体中国的态势已经显现，市场占有率已经超过了45.74%，在大家一片唱衰自主品牌的时候，我们没有丧失勇气，当大家认为自主品牌要占据中国甚至世界市场的时候，我们仍然充满信心，但是要保持冷静，没有谦虚的精神、学习的态度，没有对市场深刻的分析，我们会错失好的机会。自主品牌发展这么好，有我们大家的努力，有我们从事自主品牌的人无私的奉献。另一方面，我们要看到，我们还有一些方面需要去做，还有需要去努力，同时我们的成功不单一是我们自己的努力，我们也要看到，历史的一些自主品牌，他们做的努力也给了我们一些借鉴，我们少了一些探索。

二是中央的顶层设计，从领袖，我们总书记带头做自主品牌，虽说是做的红旗，但是对我们各位都有机会，现在大家开自主品牌都觉得很有面子，车都很好这一点上还是要了解，要知道。再一个就是消费的习惯发生了重大的改变。现在消费的主流是80后、90后，这些人钱对他们不是问题，他们有思想，有独立自己的见解，同时在全球而言，历史经验证明，当一个国家的品牌品质得到保障，颜值又有吸引力，我们对中国市场了解的更加全面，过去我们过分的被一些品牌宣传遮住了我们的双眼，当别人减配的时候我们还为人家背书，当大家发现中国的产品生产的不错，这种新的消费时代，即将来临这里面既有技术的突破，也有品质的积淀，所以在中国市场，中国品牌必将成为中国消费者的首选。

现在主流品牌还是美国的，在日本那里更加明显，大众在中国一年卖500万，在日本一年就卖6万多，跟15年之前相比，减少了2万多，不要怪顾客，关键是我们要出好产品，要始终坚持，关键是这个时候，我们的精英在合作之后，回过头来当中国品牌有机会的时候，我们要为中国的品牌呐喊，为中国的品牌做出我们的努力。

现在在互联网时代，只要你品质好，颜值好，技术好，中国有一些品牌做的很好，因为他们更了解消费者，更加关心消费者，除了商业上的目的之外，我们是在自己的国家，我们还有中国的梦想，还有我们的家国情怀，从目前的情况来看，顾客对中国品牌的好感度，明显上升，所以我们要关心这一块，维护这一块，每一个中国品牌的企业要共同维护中国品牌这个发展的良好的契机。在城市还是农村，我相信未来跑的主流车型都是中国品牌，这是第一点看法。

第二，中国汽车市场是全球化的汽车市场。因为没有办法，我们技术太差，就必须要开放，开放不是坏事，中国汽车市场彻底的开放，展开中国汽车的合资合作，全世界的品牌都到中国来，全世界重要的零部件都到中国来，利用中国的劳动力去生产。坏的方面就是他们占据了中国的市场，好的方面就是打开了世界的大门，在中国市场的竞争就是在全球最难的竞争。开放也培育、孕育了自主品牌，甚至可能比高铁还有其他领域，站在世界上的最高点上发展我们的世界级品牌，但是中国品牌必须国际化。

一是中国汽车市场作为全球最大的市场，前面介绍了，去年我们的销量达到2800万，我们预计到2019年，我们的保有量将会超过美国，成为世界上保有量最大的国家，同时中国汽车市场也是全球最开放、最活跃的市场。因为我们还没有产生一些世界级的品牌，当我们产生了一批世界级的品牌，我们才能实现真正的突破，我们首先要做好生存同时做好我们的品牌向上。对于优秀的中国自主品牌来讲，这是一个极其难得的阶段，需要我们企业之间彼此的合作，只要一提中国品牌，我们维护，我们互相进行交流，这是我们的义务，中国品牌好，我们每一个生存的品牌才会好。

二是中国品牌必须抢占中国市场制高点，但是要讲究策略。目前来看，在十万以内的汽车市场，尤其是借助SUV的增长，中国品牌占据了主导地位，当然合作起来，对我们虎视眈眈，我们不要以为在轿车方面暂时趋于弱势，就忽视了在SUV已经取得的基础，在10-15万之间，要不了多久我们就和过国际品牌平分秋色，在20万以上外资品牌还是占据了主流。我们就是要在15万以内稳步提升，占据更大的份额。在15-20万里面要扩大我们的影响，但是就中国所有的自主品牌而言，也需要几款敢于去突破20万的，我们领袖做的红旗，总比做的奥迪更光荣，这个是为了给世界创造更美好的产品。

三是在这种全球化的时代，对外资合作，我们既要肯定，而且还要发展好，通过已有的活动，开辟走向世界的通道，很多人说传祺怎么一夜起来了，实际上不是一夜之间，我们研究了很多，我们有三大法宝，第一就是广汽生产方式GPS，根据广汽乘用车发展特定的时机，创定了广汽生产方式。过去我们比较保守的外资品牌，现在也愿意跟我们展开合作。这次在上海车展，在广汽三菱里面展示的产品就是广汽的，除了拿国外的产品之外，我们自己也可以提供产品，这种开放和合作没有坏处，关键是我们在这个里面什么样的考量，什么样的地位，我们互相之间有没有取长补短，还是一味的跟从、盲从。第二是全球研发网，技术是合作不过来的，但是我们坚持与国际标准的接轨，构建了国际国内一整套的广汽研发。三是广汽的营销方式，因为广汽要照搬合资的那套，因为自主品牌与合资品牌不一样，所处的市场环境不一样，我们有一些资源就要针对我们自己的特点，把供应商、开发商联系在一起。

“十三五”期间我们做了我们的规划，就是“一个中心、两个不动摇、三个转变”，以质量、效益为中心，坚持合资合作部动摇，坚持自主创新不动摇，实现从制造向创造、从速度向质量。

没有品牌的国际化，没有国际化的品牌就不具备产品的溢价能力，就会花费更多的精力跟对手抢占市场，这就不可能有真正的国际化。我们的自主品牌经过这么多年的积累，不存在壁垒。二是品牌的传播，在这个时候也是中国品牌需要考虑的，昨天广汽在这次车展上正式发布了品牌战略规划，提出了匠于心，品与于行的活动，为了我们将继续加强品牌合作。三是智能网恋新能源决定中国品牌的未来，大家都注意到一个现象，这次上海车展，一夜之间新能源汽车多了，智能互联多了，语音体验多了，新能源汽车这次有159款在这里产生，尤其是政策退坡之后，国家对新能源的要求进一步加强。另外中国特别喜欢能源汽车，未来共享出行是未来的发展方向，每增加一辆共享车就会减少三辆传统车，在未来可能二十年，也可能三十年，汽车总量可能不是增长，而是减少，在这个时候智能互联的新能源汽车，这个里面就会有无限的发展空间。如果我们全球的竞争有9000万减少到3000万，对传统来讲，汽车就灭绝了。新能源汽车如果能占到一半，15万对中国车型就是绝佳的机会，我的发言就这么多，谢谢各位。