圆桌:推动中国品牌 打造"最强中国车"

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网易汽车4月21日报道

4月20日，由中国国际贸易促进会汽车行业委员会指导，网上车市主办，网易汽车与CCTV联合主办的第六届“中国品牌汽车领袖峰会”在上海举行。

在圆桌会议环节，车企领导代表就“中国汽车品牌营销创新”这一话题，进行精彩的讨论互动。

以下是会议实录。

李潮：感谢，老总们讲的干货很多，非常感谢，但是我们下面论坛的时间就比较短了，下面我们进入我们的互动环节，我把话筒交给网上车市副总裁金超。下面我介绍一下航盛电子的副总裁吴德培，因为航盛电子是做供应链和云部件的，这个是在中国的细配，在做汽车前端的领航者，这个企业有一个愿景，就是成为中国的博士，他的确也在这个行业做到了龙头老大的地位，下面有请。

吴德培：作为今天的赞助方，我真的非常荣幸，我记得在3月份的时候，超哥说，今年要搞一个汽车的领袖峰会，航盛是不是支持一下？我们总裁二话没说，毫不犹豫的说可以，支持中国品牌的汽车，这是我们的愿望，也是我们这几年一直引以为豪的地方，所以确实我们也非常荣幸，今天能够参加这次峰会，也跟各位业界的大咖能够欢聚一堂，共享思想的盛宴，这也是我们的荣幸。大家看到我们今年的一季度，中国品牌已经占到了44.7%，已经占据了接近了半壁江山，也是我们在座的各位，以及我们的行业领袖、同行们推动了中国品牌汽车的前进和发展，也创造了辉煌。在这里我也代表航盛，代表我们总裁向各位领袖致敬。

借这个机会，作为我赞助方的特权，做一分钟广告，可能很多领导对我们航盛很熟悉，我们是做汽车电子零部件，做配套的。有几页PPT让大家看一下，这个PPT我很喜欢用，是做的汽车电子的报告，基本上大部分的汽车电子、零部件都在国际巨头手里，其实中国品牌零部件，尤其是汽车电子，在这个领域，确实我们的占有率非常低，在今天我们看到我们的整车行业已经蒸蒸日上，但是我一直在想，我们的自主品牌汽车电子的零部件，我们的春天在哪里，我觉得20年前中国整车的现状，就是我们中国汽车电子零部件现在的现状，我们处在合资品牌高端供应商不断地围追堵截当中，我们夹缝中在求生存，这是我们汽车电子零部件的现状。

航盛，有很多领导对我们比较熟悉，我们在业务上面已经做了一些拓展，我们有三层业务，一是我们的智能网联系统，从传统的音响、仪表和车 联网第二是我们的智能驾驶和三电，目前我们在三电里面承接了所有的三电的核心零部件，这些方面我们一直默默地积累，我们已经做了七年时间。

我们在做什么，我们中国企业是不是在等待着大家给我们赏点饭吃？不是这样，我们航盛电子成立了国内有四大技术中心，深圳、上海、成都、武汉，我们在美国也设立了智能驾驶深度学习的团队，包括在日本也在本地化筹建一些技术中心，所以我们在这块也在不断地积累和走向世界。

同时我们的思考，未来的汽车是更加开放的平台，是需要人的情感和各种各样的自主交互，以及将来的连接物联网社会，IOD，这是我们整个产业的趋势，我们的未来也是根据这样的发展趋势来进行布局的。

所以我们在做什么？现在大家看到，我们现在已经在做的，过去的大家很熟悉的就是做中控，现在我们已经开始在布局智能驾舱，就是传统的国际供应商基本上就是做仪表尚处于垄断地位，随着我们整个数字化，数字仪表的时代到了，我们也完全可以做，我们的团队都是来自哈曼、大陆，来自这些企业，所以在这块中空信息系统和仪表，以及HUD，这个都是我们完全可以去做的内容，这是智能驾舱的概念。我们说传统的IVI就是我们现在的中控，第二个就是我们的液晶仪表，尤其是新能源汽车和高端汽车，12.3寸的仪表，都开始交付到市场，而且给客户很好的体验。第三就是连接领域，我们在整个连接上面，我们做到了一代、二代，现在正在做第三代的产品，给大家讲这个是想告诉大家中国的企业在零部件方面很努力，我们和整车一样很努力，我们做的事情基本上是跟国际同步的。

这是我们在深度开发的IVI的系统，我们未来的IVI系统会整合很多的用户体验，吉利、广汽、长安都做得非常好，语音控制、在线导航，以及包括资讯、新闻这些深度开发和用户的交互体验，这些方面我们都已经在市面上交付了，给了用户很好的体验，这是在中控领域。

在整个仪表平台规划，我们从150开始，这些都已经量产，组合仪表，就是部分液晶的，到现在做的160的，大概8寸的液晶仪表，以及到今年我们陆续给上汽、华辰开了全液晶仪表，包括最近我们跟东风日产规划下一个第五代的中控和业绩仪表，这样的产品都在开发，在供应。这是在整个仪表领域占有率里面非常小，但是现在我们已经开始在发力。

在车联网T-BOX的平台构建，前两个都是2.5G、3G、4G上来做，但是在2018年我们做5G的合作。

最后一个产品就是我们正在德国开发的，跟世界同步的目前可以说PSA、大众、宝马、奔驰他们2020年的架构都是这样一个智能系统，将来LTE，所有的车内的连接，包括蓝牙、WIFI以及GPS，音响都会集成在这个天下里面，这样在集成开发的连接这面，未来就是一个V2X的节点。目前在高端的车产已经在利用这样的产品，未来也会往这个方面发展。

包括我们在车联网系统生态上，我们去年承接了一起轿车的系统，在业内引起了很大的轰动，在整个互联网体验，以及车商的体验上面，应用上面，我们带来了很好的效果，目前来说市场上反馈，我们用了三个半月时间把这个开发完，提供给我们的消费者。从这几个方面，我想告诉大家，就是自主品牌的整车，确实目前已经蓬勃发展，我今天想代表的就是汽车电子、零部件企业，我们目前差距还很大，我们和国际巨头的差距很大，我们还需要整车企业给我们机会，当然我不需要保护，但是我需要大家给我们更多的机会，让我们去展现自己的积累，自己的能力，所以对于今天的会议，我觉得几位老领导讲得都非常好，所有希望大家给我们更多的支持，这也是代表汽车零部件企业内心的呼声，谢谢！

李潮：谢谢，汽车零部件企业的厮杀会更加厉害，汽车还有50%的保护，外资的零部件企业是可以独立全资进入中国的，在这样的产业的市场环境当中，搏杀出来，成为中国汽车电子的老大，向航盛电子致敬。下面我们有请下面上汽大通其实总经理徐秋华、上汽乘用车公司副总经理俞经民；江淮集团副总经理李建化，启辰汽车副总经理；上汽乘用车市场及传播副总监汤跃进；现在有请主持人网上车市总裁金超。

金超：能和各位车企的老总坐在一起很荣幸，我也是站在媒体的角度和各位沟通两个话题。

首先看到是上汽乘用车的的徐总、俞总，我们看到中国车企现在做的营销的工作，做得越来越有看点，我们记得在两三天前，长期乘用车有全新的概念车发布，给整个中国的的汽车圈带来很多的看点，想首先请教一个问题，对于这种营销，对于现在汽车的营销，几位老总，到底是有什么样的看法？如果说汽车的场景式营销成为我们未来的必然趋势的话，还有什么新的方式去突破，做得更好、更细？

俞经民：现在应该讲，中国的汽车工业经过三十年的整车发展前面几位中国汽车业的大佬都已经讲到了，应该来讲就是市场的竞争是越来越激烈的，尽管我们中国品牌，这两年是有了长足的发展，对我们上汽大通来讲，我们认为产品的本身是第一位，我们产品链，我们的体系竞争是第一位的，我们昨天在上海车展发布的D90（音），我们有能力讲，我们在汽车的产品上面、技术上面，我们是能够跟一流的合资企业比肩的。第二方面就是清醒的认识到了信息社会，互联网时代的大变革，对我们汽车行业带来了新的挑战。我记得我参加过一次座谈会，有一个前辈讲得非常好，工业社会的时候，我们制造者要把你的产品千方百计的转变成商品，你要实现交易，用户体验是什么呢？就是发生交易以后产生的，以前讲全生命周期的管理主要是什么？是售后，所有我们很多汽车行业把服务部门都叫做售后服务部。

但是信息时代就不同了，我们制造业，我们生产的产品，确实是我们不一定要通过交易成为商品，我只要拥有客户就行了。所以讲工业社会你是要拥有客户，但是信息社会更重要的是要拥有用户。因为真正的价值是在你用户用了你产品之后所创造的，所以上汽大通在这个上面的认识，就是我们第一家推出了第一家真正的全生命周期，全业务链跟用户的直联，就是我们C2B的业务模式。我们的用户不是购买了商品之后才有体验，而是在我们产品的定义、实验认证，就是你来定义这个产品，你来提供意见，所以昨天D90的发布，昨天我们的SUP时间我们定在今年的9月底，我们现在还有5个月的时间，我们在网上拥有了超过60万的粉丝以及超过将近6400个盲定客户。汽车业在讲到今天的主题，就是用户的体验，我认为用户的体验是在互联网时代，因为中国的用户需求的变化会越来越快，接受新鲜事物的能力会越来越强，所以我们确实也是要转变，也是要创新。我们上汽大通希望通过定制化来创造我们的市场。

金超：大众D90我前两天也看了，在车展期间江淮全新的S7也是正式上市了，这也是一台七座，价格也不高，李总对于这款产品，我们江淮的旗舰SUV，江淮怎么想的？

李建华：我们其实跟D90相比其实不大，我们江淮之前做的是小型的SUV的系列，包括也有一款入门的紧凑型S5，那款产品在市场上规模并不大，国际市场和国内市场加起来也就3000辆的规模。今年S7是承担了江淮在SUV上产品升级、价格升级的突破。

营销的话题还是比较大的，营销更多的还是本质是一个消费者沟通的活，在今天的信息时代，我们越来越难以靠信息的不对称赢得我们的消费者，现在对于任何消费者来讲，看到一个产品，有很多信息的接触渠道，也有很多的依据，简单的创造一个概念，或者是单一方面的优势已经很难取悦于让消费者获得认可，今天的时代还是要老老实实的靠好产品来说话，能够符合消费者当下的预期，也符合未来的预期。第二，利用沟通和交流的平台，我们今天的活动也是沟通和交流的平台。第三，在这个平台上都要有好的演绎方式，给大家留下好印象。就S7来讲，昨天有很多媒体关注，包括最近网上正式启动了预售，我们认为是既符合当下消费者的需求，又超前于消费者的预期。为什么讲当下的需求呢？消费者买SUV的时候，尤其是紧凑型和中大型的SUV，他永远会关注产品是不是有好的动力，是不是有低的能耗，有大的空间，是不是有高的性价比，这是消费者当下的需求，这件事情上，通过我们产品的创新设计得到了非常好的解决。你说S7不大，它大概是4.8米的尺寸。我为什么它超预期呢？以前我一直觉得消费者其实很关注，比如说这个车子能不能上网，这个车子是不是能语音假护，前两年我们很多产品都做了这些工作，今年，我感觉到这两年是智能辅助驾驶是集中爆发的年度，我们配置了很多智能辅助驾驶的工具，如果说科技对汽车有很大的促进作用，我不觉得这个车上网很重要，而是在ESC的时代，车子就是有一个处的功能，如何让车子长一双眼，能够有耳朵，能够跟外界、道路、环境有一个更加直观的互联互通，在车子本体上有反应，这是我们产品上做出来的防碰撞的预警等等的功能，这样对当下的产品安全性有非常现实的意义。

我们愿意在越来越多好的平台上，把我们的产品价值优势，能够跟我们的消费者更加直观、坦承的面对面的交流，希望这种交流让消费者感受到产品的美好。

金超：像李总所说的，刚才我反复观察四位领导，我发现四位领导，可能俞总是墙内开花墙外红，剩下的三位里头我发现每个人都是一个所谓暴发户，这个爆是爆款的爆，每位领导手下都有两万台甚至三万台级的销量的红车，接下来我还是想请马总谈一谈，启辰也有独立的销售公司，启辰这两年的发展速度太快了，每推出一款车型，都受到消费者的认可。请马从谈一谈，启辰汽车在接下来营销方面会有什么样的想法，包括又有新的产品上市了。

马磊：其实汽车还是一个比较年轻的公司，今年2月7号我们正式成立东风启动公司，但是在研发、采购的方式和东风日常是共用的。之所以成立单独的东风启动公司我们双方也好，我们也好，对这个品牌有很大的信心，也是为了能够顺应自主品牌特别对市场的决策、反应机制要灵活、要快。

我就谈一个观点，我认为前面的领导、各位老师讲得都非常正确，非常好，我的观点就是品牌向上，营销向下，我们自主品牌的成长大家都知道，在四五六线城市发展起来，有很多区县、乡镇。现在信息时代，当然对他们来说是很方便，他可以通过各种渠道了解到这样信息，但是跟一线城市、二线城市最大的区别就是信息是对等的，但是没有机会去亲临感受，或者比较少有机会亲临感受。我们就需要要把营销的动作下沉下去，所以对东风启动也一样，因为刚刚成立，所以我们的销量还有一个逐步成长的过程，我们也去认认真真的做好营销上面的每一个动作，去把这样的一些走街串巷，逢街必赶等等一些做到实处，营销既要热热闹闹的，但是更要扎扎实实的做，这是我们启辰的做法。

金超：我稍微铺垫一下上汽乘用车荣威有两个品牌，我们上汽乘用车在拥抱互联网，我们发布会都很炫，在拥抱互联网当中，俞总您认为上汽乘用车收获了什么？我们带给了中国乘用车市场什么样新的不同的玩法？

俞经民：今天和在座的各位聊一聊，金超的问题主要是说在互联网深度融合下，如何加强体验式营销的发展，我现在也在体验，今天是我们第六届中国汽车领袖峰会会议，我先把我自己的体验说一下，我们的安定老师、秘书长，我们的徐总裁、金超，他们办这次会是很不容易的，我也好几次参加了，虽然是抓住了上海车展，各位大佬都在上海，但是他们都能来参加，还讲话都不容易，我们广汽冯总能和吴总一起来，不容易，安总刚刚到新岗位还能来，不容易，徐董事长也来了，我们东风领导也来了，奇瑞的领导也来了，吉利的领导也来了，讲得真知灼见，我想对与会的每个人都很有帮助。今天拿的这本书《车记》，而且听安定老师激动发言，我想都有很好的体验。

现在轮到我发言，我就看到我们台下共同参加这个会议的每一位，我很渴望我现在能讲出我想讲的话，同时也是你们想听的话，这才是体验。所以要说体验的汽车营销，要回到本质，我感谢今天的安排方，因为前面安定老师站着一发言，所有的领袖们只能站着发言，现在我们几个坐着发言，体验也比较好。我父亲也是搞汽车的，我是搞汽车第二代，身份不重要，身份当中比较重要的是什么？我是用户，我怎么想。很凑巧，18年前，1999年我买了人生第一辆车，到现在18年换了不少的车，也有中高级的轿车，也有进口柴油的MPV，我觉得我第一次开车，买了自己的车，开上自己的车，那时候不到30岁，20多一点。让我想起10岁的时候，想起自行车的感觉，什么感觉？骑会自行车发现活动半径大了。在一样的时间内，因为自行车比走路快，我可以去的地方多了，18年前我买了这个车，我觉得我活动范围大了，生活内容不一样了，买了其他车更加增加了我好多的生活体验。所以你看我们徐总说我们上汽有十个化，智能化、网联化、电动化、共享化，有的领导讲，共享了以后你们不要买车了，我觉得想象是缺乏的，如果我们车子改变点到点位移的话，这不叫汽车生活，我的感受是有了车以后，生活不一样了，我有更好的生活场景，因为有了更好的汽车生活场景，对一个搞营销的人来说，我要考虑什么叫体验式的营销，如果没有就不要考虑了，把车做便宜一点，安全一点，可靠一点就可以了。

第二，我讲一些观点，我们在星期一举行了电动汽车创新者大会，技术委员会的主持王监（音）讲，他拿美国开涮了一下，他说美国在车轮上面，我们现在上来了，我们不是靠车轮赢过了他，靠互联网赢了他。他说现在美国的人民拿支票去付水电费，但是我们中国的民众拿一个手机扫一个APP就可以买一个茶叶蛋。现在是一个互联网深度，仅仅让车子联上互联网是远远不够的，中国有这个环境，有这个使用场景的需求，有体验的必要，所以车子要跑上互联网。可能各位手里有豪车，但是你的车子不是互联网，你的导航可能是不准的。今天说航盛电子了不起，徐董事讲的三个转型他里面都有，电动化、网联化、智能化都有，这方面的电子怎么发展，大家想的一个方向，一定要让这些场景里面使用车辆的体验要完全的不一样，要更爽。我一直讲我小学的语文老师跟我讲，什么叫好的文章？好的文章就是新中有，口中无，你写出来了，一样满足需求是一样的，他心中有，但是没有说出来，但是你给他了，这就是好的体验。关于场景化的体验营销，首先就是要从设计开始，所以我们要坚定不移的在四化的脚步上努力做下去。我说一句很牛的话请大家记住去年的7月6日，那天第一辆互联网的车出来了，请大家期待以后会给大家带来更好的感受。

金超：谢谢俞总，去年的7月6日，第一辆互联网的车，也是全球的一辆。最后，我们是不是形成一个结论，如果中国汽车企业依然处在一个学习的阶段，中国的汽车企业是否是初中毕业或者是高中毕业？是否也已经开始引领一些潮流了？是不是我们施老师（音）来点评一下？

施老师真是没有准备，但是我刚才听了一些，很遗憾就是大老板讲的东西没有听到，我刚才听到俞总讲的很有感触，汽车发展比较快，但是环境要求我们更快，自从跟互联网拥抱对接以来，汽车行业的变化每天都在发生，确实是这样，不管是产品，还是设计的理念，还是生活方式，过去我们听到互联网企业、造车企业说我们不是在造汽车，是在造生态，生活环境，有点接受不了，但是现在已经把这种东西渗透出来了，所以我觉得国家在2025和“十三五”规划都起到我们汽车行业要低碳化、信息化、智能化来发展，但是从产品来说，要实现当今时代的飞速发展的功能，我们的电动化、智能化、网联化非常重要，我们就想象一个小小的手机装载了多少功能，我们一辆车有很多地方可以承载信息时代的功能，而且是人在中间应用它，使用它，真的是我们汽车行业要赶上这个潮流，要引领。我刚才来晚了，是因为我用了滴滴的轿车，师傅没有到现场，我找他了20分钟，没有找到，这说明我们还有很大的空间改善我们的汽车，改善我们的社会，改善我们的环境。我刚才听了大家讲的非常好，汽车老总们的想法，决定我们汽车未来行业的发展，不是汽车生产和销售的问题，我们拘泥于《汽车生产管理办法》的怎么怎么样，不是这样的，汽车产业一定会发展的更块、更好。

金超：最后还是请李安定老师，您作为见证中国汽车发展的第一人，您来做一下总结性的发言。

李安定：我刚开始讲话太激动了，其实就是一句话，就是中国SUV的机会抓住了，新能源抓住了，国家支持，大家拼命，所以今天这个时代，如果前三届我们想怎么生存，我们今天这个时代，我们讨论的问题是如何超越，就是刚才说的，原来是敌强我弱的阶段，现在已经完全是相持阶段了超越或者是反攻的阶段马上要来了。今天这次会议，我觉得就是一个转折点，大家记住这次上海的峰会如果我们在下次，在下下次还有峰会，我不知道我还能不能参加，但是那时候讨论我们中国汽车是世界汽车最重要的组成部分这一点毫无问题了。我作为一个中国汽车市场的观察者，你们谁能想象我们是世界第一，是市场第一，甚至是产量第一，中国自主品牌的产量第一，甚至下一步技术第一，这个事儿是原来不敢想的，现在这些事我们肯定会做得到，汽车人是中国所有产业界最伟大、最光荣、最幸福、最有成就感的一批经历，和我们有这样的经历在我们的子子孙孙面前永远值得我们自豪。

李潮：安定老师是写书的，但是他现在已经是为了我们这个峰会，就像书一样的，是一个特别好的结语，是一个总结词，非常荣幸大家大家来到这里，发言的时间超出了我们的控制，但是说明大家谈得很尽兴，都带来了自己的干货，没有说空话，所以我特别感谢，也代表网上车市感谢各位领导、媒体朋友的光临。

李安定：等一下，我做一下广告，这本书是三联书店出的书，这是从人文科学来讲是最高的书店，是他投资，他印的，已经印了两版，这里面涉及到一些人，我本来说改完了做第三次印刷，后来想不改了，这是一个历史。这本书，我做个广告，希望大家看一看，睡觉前翻一翻，我觉得这三十年，能看得下去很多人告诉我看过，连续看过六个小时，有一些做汽车的年轻朋友把它翻烂了，所以我希望大家推荐朋友和企业买一些看看，这些跟我一点关系都没有，不是你买了这些钱是我的，进不了我的腰包，但是我希望知道这本书把中国汽车人以前是怎么做的，可能下一本书有别人在写，写下一代汽车人怎么做，这是一个垫脚石，是一个基础，尤其是做汽车的媒体朋友，你们知道汽车人前辈怎么做的，我觉得大家自己掏钱去买一本，在亚马逊上、三联书店都可以买，大家去看一看。我是希望传播，我是一分钱都不会多赚的，我自己给我自己做个广告，把我自己35年的历史，35年汽车人的历史说一下，把我的见证史讲一下。这本书还是能够看一下的，请大家在厕所、临睡之前看一下。

李潮：李老师说了这么多，说得范围太小了，其实你这是一个IP，因为现在很多车企也在传导文化，我觉得很容易找到一个符合汽车调性的车企，在今后的某项发布的时候成为中间的单元，这是非常有可能的，也许有很多跟你一样的中国车迷。

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