对手恒久远 宝马新5系对比奔驰新E级

买一台大尺寸的豪华品牌轿车基本上是一个中国家庭充分富裕的标志，这些用户需要品牌、需要动力、需要质感、需要舒适，一直以来“买宝马还是买奔驰”，都是一道不好答的选择题。也许有人会说“宝马运动、奔驰舒适”，不过新一代宝马5系Li和奔驰E级两款新车的变化已经逐渐在改变这一论调了。

对于非理智的消费者，“买宝马还是买奔驰”这个问题根本不是问题，对品牌的偏好如果无所谓，看到它们外观的差异就能做出决定了。

新一代宝马5系和换代后的奔驰E级都更加像各自的老大哥——7系和S级。奔驰E级带着混淆你识别的“小S级”即视感，新的家族元素在宝马5系塑造出高档质感后上却没有7系身上的那种沉闷。两款新车带来了足够的变化，都能够满足消费者对其高颜值外貌的要求。

两款车风格迥异又各自特点鲜明，对于不需要想太多的人光看外观就足够下决定去买谁了。宝马新5系和奔驰新E级带来的气场都足够强大，都能带给消费者光鲜的体面感，传递给旁观者的信息也很明确，从这个角度，奔驰和宝马的品牌影响力是比较一致的。

两款车型尺寸上很接近，后来的宝马新5系略大一点点，包括轴距在内的各项尺寸都比奔驰E级略大一点，实车看上去差别并不大。

带有M Logo的宝马5系

为了满足不同个性需求，奔驰E级和宝马都提供两种不同外观套件，新5系提供除了原先提供的Luxury Line豪华套件之外，还新增Sport Line运动套件以及M 运动套件。运动套件和M套件能够更加强化宝马的运动味道。

“立标版”奔驰E级

奔驰E级的外观就与宝马不同，它分为“立标版”和运动版，也是外观小有变化，不过“立标版”显然强化的是奔驰固有的商务属性。此外，奔驰只有进口的E Coupe才有AMG套件，而5系则在高配车型就有M套件。

宝马运动、奔驰商务的论调不是空穴来风，从外观套件上的分配就知道两个品牌之间的差异。所以，对于某品牌有好感、或者外观占据买车最大权重的消费者，在5系和E级之间做决定并不太难。

两款车型在内饰用料上基本一致、真皮、高亮条、木质饰板都悉数出现，E级中控台的皮质包覆并没有把中控采用搪塑的5系拉开太多距离，不管是触感还是看上去，他们都对得起几十万的价格。

奔驰E级中控屏幕的下方并排的四个出风口，让E级内饰有一种不可描述的“仪式感”，而5系的造型在调整后虽然十分熟悉但是总是觉得质感上落了下风。多数人进入两款车后，估计都会有如此的感受。

作为晚于E级到来的5系，它在中控屏幕上加入了触摸功能，使用起来更加便利，此外在多媒体系统的功能拓展上，无线连接苹果Carplay也强化了它的科技感，这是无线Carplay支持的首款车型。奔驰E级的多媒体屏幕只是在尺寸上略大于5系。

除了Carplay这个无关紧要的细节外，两款车在硬件配备和细节体验上差距不大，仪表盘都使用了全液晶仪表，按键旋钮的回馈细节都都没什么差别。只是在一些操作逻辑上不同，这并不成为评论孰好孰坏的依据，比如到底是宝马iDrive好用还是奔驰的好用，其实很难讲!

宝马新5系的座椅填充相比E级软了不少，不管是前排还是后排舒适度都更好一些，座椅皮质的亲和力宝马做的略好一些。

在乘坐空间上，两款车型差距很小 ，不管是前排还是后排都不是问题。虽然后排地台凸起都明显，不过因为宝马座椅稍微柔软一些，后排中间座椅舒适度稍微高一点，不过这对于实际用车过程中都不是问题，毕竟这种级别的车满载的几率还是不大的。

在内饰造型的角度，奔驰E级营造的感觉更到位，要比5系强不少，它的整体仪式感很明显、气场也足够强大，奔驰E级把S级的这种感觉移植到了E级上。

宝马5系座椅柔软度上稍微好一写，在后排座椅垫长度上也比E级长一点，实际乘坐还是能感觉到差别的。除此之外，两款车除了品牌上的个性不同外，差距并不太明显。

动力上，两款车型一致，都是各自的2.0T高低功率和3.0T发动机，要非说差距的话，E级用的是9速手自一体变速箱看上去会比宝马的8AT“高档”一些。

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总结：

最后，还是得回到老生常谈的问题，这两款车怎么选？

首先，品牌的差异仍是两款车最大的不同，虽然宝马5系座椅舒适度高于E级，但5系从外到内再到套件运动的氛围还是更强；其次，E级内饰整体精细感更强，反观5系就显得有些简单了；第三，虽然E级有运动版车型但整体的商务属性还是更强一些。

宝马和奔驰在品牌个性上的天然差别决定新5系和E级在外观和内饰造型上的差异，汽车发展的趋势也让它们的配置、动力配备等很接近，这两个对手在各自完成车型更替后，实力更加接近、竞争也会更加激烈。