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网易汽车4月28日报道
该！
当然，我指的是部分自身实力还不够强的国有汽车集团。
近日，工信部、发改委、科技部等三部委联合印发了关于《汽车产业中长期发展规划》的通知，其中一条消息格外引人关注：“完善内外资投资管理制度，有序放开合资企业股比限制。”
这是我国政府首次以文件形式表态，将开放合资企业股比限制，意味着合资公司外方占比不得高于50%的限制会在未来几年打破。而这一限制政策在我国汽车制造业已经施行了20余年。合资企业股比放开，我国汽车行业会产生怎样的动荡？
外资：大批合资变独资？或先多拿股份！
大家关注的焦点就在于“有序”二字。大家并不知道“有序”到底有着怎样的意义：将只允许放开到一定比例？还是完全放开至允许外资企业独资在华建厂？如果完全放开，那会是逐步放开还是直接放开？大概需要多长时间放开？不再核准新建传统燃油汽车生产企业的规定是否适用于新独立出去的外资企业？
其实，不论是何种模式，即便立刻完全放开股比限制，允许外资企业在华建厂，外方也不可能在近期放弃合资模式。因为倘若放弃合资模式，就代表此前的投资项目全部打水漂，工厂和渠道都需重新建立，大量资金和时间的投入需要很长时间才能赚回。此外，即便一些外资企业舍得花那么多成本，一家外资企业在华最多只被允许建立两家合资企业，且他们已有的合资项目还有十年或数十年期限。
同时，中方伙伴对一些国外品牌在华发展起到了明显的推动作用。以在华销量最高的两大车企大众和通用为例，若没有中方的争取和努力不可能在华拥有如此惊人的销量。虽然政府有意放开合资股比的信号几年前就放出，但大众、通用等主流车企仍和中方伙伴续约，并明确表示如需变更股权将会和中方讨论。所以，对已有的合资企业来说，暂时还会以合资的形式继续发展，因为他们知道中方伙伴有很大贡献。
独资建厂或以更大股份进行合资的方式似乎更适合于那些还未在华国产的品牌，比如雷克萨斯、斯巴鲁、特斯拉等。而以上这些品牌和大众、通用、丰田等合资企业比起来，体量和影响力还太小，不足以对我国市场造成过大影响。更何况，他们也不一定会选择独资，比如还未在华国产的林肯就已经宣布，未来会与长安汽车合资。
基于以上分析，我们可以明确的是，至少在十年内，我国外资车企在华生产销售依然会是以合资形式为主。然而，由于外方掌握技术和产品，所以不排除合资双方会重新签订新的股比协议的可能。
自主：不想被拍死在沙滩上？还需自强！
当合资股比“有序”放开后，倘若外资品牌掌握话语权，或干脆独立建厂销售，我国市场就将与欧美等国际市场无异。那时，那些依靠合资公司贡献利润的国有汽车制造商将会受到很大冲击。这些国有企业到底该怎么应对呢？
其实，如今的一些自主车企已经给出了答案——增强自身实力！
现阶段，我国销量最高的三大自主品牌是长安、长城和吉利，仅长安一家为国有企业，并拥有合资项目。民营企业长安、吉利一直在独立研发，长安汽车总裁朱华荣也曾表示，外资企业不会把开发流程等最核心的东西给合作方。也就是说，最被消费者认可的自主品牌都认为，想要提升自身产品实力还得提高自身研发能力，想要通过别人给予支持来发展根本行不通。合资企业利润贡献度很高的上汽和广汽近些年也意识到了这一问题，并通过提升自身研发实力在近两年获得飞速发展。
随着部分自主品牌产品实力提升，自主品牌在华市场份额也已连续上涨至接近50%。如今，已有合资企业将自主品牌作为直接对手。北京现代副总经理吴周涛在2017上海车展就谈到，新一代ix35的竞品包括荣威RX5、长安CS75等自主品牌同级产品。这些已有一定竞争力的自主品牌并不担心合资股比放开，甚至还计划去外资企业老巢，打入欧美市场。当然，这些自主企业在欧美市场能否站稳脚跟还需要时间的检验，但这样的规划至少是正确的。
有部分自主品牌强的同时，有部分国有汽车企业旗下自主板块也很弱：有企业的产品仍在靠低质低价来获得市场；还有企业花国家数百亿研发资金，耗时多年研发出的产品却使用合资外方的底盘。导语提到该对放开合资股比恐慌的企业就是这些没有自身核心竞争力的国有车企们。
合资股比“有序”放开，既顺应了产业开放和投资贸易自由化大趋势，又给予了国有车企一定缓冲期和紧迫感。虽然时间紧迫，但若要努力，国有汽车企业仍有机会。吉利、奇瑞从低质低价品牌丛中崛起也不过数年时间。
各大国有企业，别光顾着恐慌，而要想办法抓紧提升自身研发、设计、品控和对供应商的把控能力。当然，研发能力不仅包括在底盘、发动机和变速箱等，还有新能源、车联网、自动驾驶和汽车共享等面向未来的技术；把控供应商除了依靠更大的产销能力，还要加强与主要零部件企业的技术合作，通过技术制约对方。当然，提升体量和研发除了建立全球化的研发团队外，依靠合并来综合技术优势和体量也是一种方式，不晓得最近风声很大的一汽和东风是否就有如此计划。
如果在技术大幅提升、供应商体系稳定的情况下，我们在成本控制等方面的优势还在，当外资企业在我国独自建厂、产品价格大幅下探后，我们仍有机会与其一较高下。那时，我们不再非外方帮扶不可，外资企业也不会看轻我们，合资也将变成一种更加平等的谈判。
本文来源：网易汽车
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张宇喆_NA7426
