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有实力更有把握 试驾探界者 535T 四驱版

2017-05-04 07:29:34 来源: 网易汽车 举报
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在完成了探界者2.0T+9AT(550T)车型试驾后,装备1.5T+6AT(535T)版本接踵而至。从车型划分来看,1.5T车型大多指导价低于20万元,务实的定价预示着将会成为未来主销版本。读者最关心的问题是1.5T到底够不够力,答案是不成问题。

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网易汽车5月4日报道 上汽通用雪佛兰Equinox探界者作为全球同步车型,第一时间便引进国内,雪佛兰规模浩大的产品线上终于立住一款实力SUV悍将。探界者出自通用D2UX平台,虽然在中国是全新车型,刚刚被人们所认知,但在老家北美早已家喻户晓。自2004年初代创立车系起,至今已发展至第三代车型。

有实力更有把握 试驾探界者 535T 四驱版

在不久前,网易汽车受上汽通用之邀完成了探界者2.0T+9AT车型的试驾报道,我们对9AT变速箱表现印象深刻:不仅技术含量高人一等,实际驾驶体验同样具备上佳的平顺性和换挡速度。此次我们前往启东海岸,试驾探界者1.5T车型,它所装备的是通用最新升级的1.5T+6AT动力组合。结合售价和车款数量来看,显然1.5T车型才会是未来探界者的主销动力,本文将着重体验1.5T四驱车型的动态表现。

早前已有关于探界者的相关文章,故本文不在赘述重复内容,相关阅读如下:

1.能否延续爆款表现? 实拍雪佛兰探界者(静态体验)

2.诚意十足 试驾雪佛兰探界者550T捍界版(2.0T车型试驾)

■有传承,也有突破

自2004年诞生以来,探界者Equinox在全球累计销量200万台,成为雪佛兰历史上累计销量第二高的车型,第一高是Silverado索罗德,两者共同特点就是将目标群放在了北美市场。随着雪佛兰全球化进程推进,全新第三代探界者变得更加精致,兼顾全球消费者所需,成为了能力均衡的全球车型。

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分体式前脸又被重新融合一体

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雪佛兰正在展现出品牌设计新DNA,家族脸经过演化重新融为一体,不变的是观瞻锋锐有型且前卫感十足。车身侧面颇具设计亮点,设计师应用了多处折线条,从而呈现出别致的光影效果。大倾角C柱和隐藏式D柱设计是探界者的传承设计元素,坚持这一经典设计便多了几分归属感。

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内饰是浓浓的雪佛兰风格,充满了年轻前卫气息,通过镀铬饰条、塑封式方向盘按键、仪表盘布局、空调面板、氛围灯等等环节诠释出雪佛兰式动感车厢。

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·设计上传承,动力上突破

对于探界者这样毫无群众基础的新车型,除了要有光鲜的形象,更要改变人们对美系SUV“油老虎,动力规格落后”的旧印象才能最终俘获人心。探界者2.0T车型所应用的9AT变速箱,已经让我们见到了通用最新的技术实力;而此次试驾探界者535T四驱版,装备有经过重新优化的高性能1.5T发动机,通过更换更强性能的涡轮增压器,性能提升约10%,最大马力提升至132kW,此款发动机在通用大家族中也是首次投入使用。

■动力到底够不够?

先给出一个肯定答案:肯定够用,而且还会有一个合理的油耗。

动力参数对比表
车型 最大功率(kW) 最大功率转速(rpm) 最大扭矩(N·m) 最大扭矩转速(rpm)
探界者 1.5T 132 5600 275 2000-4000
昂科威 1.5T 124 5600 250 1700-4400
翼虎 1.5T 133 6000 240 2000-4500
冠道 1.5T 142 5600 243 2000-5000
网易汽车

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一经上手,探界者535T四驱版就给我一个好印象。这台经过优化后的1.5T发动机,拉动车重1.6吨的探界者1.5T四驱版得心应手。油门踏板的响应活跃积极,起步不会让人起急,甚至会让很多人开不出来是一台1.5T小排量涡轮增压动力来。印象里,和翼虎1.5T动力不相伯仲,都是属于优秀1.5T小排量动力SUV车型,可靠的AT变速箱又能够将动力梳理地顺畅有序。

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在高速巡航中,观察发动机在100km/h时速下能够保持2000转左右转速,120km/h时速下能够保持2500转左右的转速,高速油耗可以做到6.x L/100km,综合油耗能够在9L上下浮动,小编对此表示很满意了。

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在日常驾驶环境下,发动机响应不会拖沓,随着你油门踏板深度下探,积极将转速拉入3000-5000转发力区间。这时候涡轮增压引擎扭矩平台特性显现,只不过受限于排量,这股子有限的力道伴随着有些声嘶力竭的吼叫,还是能够试探出1.5T动力的底线来。

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通用最新版本6AT在大多数情况下表现兢兢业业,能够及时跟进调整挡位,但在2挡升3挡环节有些顿挫和拖拽感,衔接过程还不够高效敏锐。这似乎是通用6AT变速箱的老传统了,有不少通用车主已然熟知。

动力小结:

·优点:油门响应积极,启停系统毫无介入感。

·不足:2 升3挡时依旧出现了顿挫感,通用GF6变速箱的老样子。

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■驾驶感受:好上手,有亲近感

探界者还是一部很好上手的SUV车型,首先让人产生好感的便是第四代博世EPS电动助力转向,转向沟通感还是挺高级的。低速时力道适中且有回馈感,不会轻飘飘到“无知觉”,随着车速的提升,转向手感和回馈力度都能够做到响应敏锐,用“恰如其分”来形容再合适不过。

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高速巡航中,还是能够获得良好的稳定感,ANC主动降噪系统能够有效消除路面噪声。底盘呈现出通用新车型特性:并不是一味寻求“舒适软感”,除了厚感足之外,底盘调教取向中等偏硬朗,善于过滤路面上的颠簸,琐碎的小震动都被有效化解,并回馈出比较高级的行驶质感。偏硬朗的悬挂体现在通过减速坎的时候,如果速度稍快些,就会传递出弹跳感来。

■再来看产品力

1.5T车型仅21.99万元的顶配为四驱版,剩下三款车型指导价均低于20万元,1.5T的额外福利是现阶段仍旧能够享受到购置税75%的优惠。

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在探界者身上依旧能够感受到浓浓的雪佛兰品牌归属感来,雪佛兰品牌自身设计DNA得到了伸张,这并不像大众、斯柯达之间的高度趋同。探界者与迈锐宝XL、科鲁兹一脉相承的内饰造型设计,追逐年轻玩味,紧跟时代潮流。

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在科技体验上,雪佛兰向来不落下风,除了不断迭代更新的安吉星更贴心好用之外,专属手机app互联能够建立信息化新体验。车内提供wifi热点,像是8寸MyLink系统全面支持苹果CarPlay、AndroidAUTO以及适应国内用户的百度Carlife,给出更友好的手机接通方案。

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让我感到另一处惊喜的是,探界者的车厢内部充满了细腻心思。首先是合理的空间布置,前后排都能够获得充足的乘坐空间,全平的后排地板,可全平放倒的后排座椅,实用的后备厢储物空间,再有就是对储物空间的挖掘,让人看到了过往不曾有过的细致。

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车厢小结:

优点:后排全平地板,乘坐空间舒适。

不足:后排中间座位不提供头枕,座椅皮质有些滑。

■竞品

虽然看不太懂535T/550T的命名规则,但从动力规格到装备配置来看,探界者是瞄着合资中型SUV而来的,像是奇骏、CR-V、RAV4这样的日系老三强,翼虎、广菲克Jeep指南者都在主要竞品之内。除此之外,市场上存在自主品牌7座中型SUV抢食的新趋势,像是GS8、CS95凭借更宽大的车身让买家重新抉择。新晋品牌WEY和领克的SUV新品走差异化路线,这类个性运动化精品车型也会与探界者直面竞争。同样装备有1.5T动力,却主打超级无敌后排的本田冠道也会侵扰到探界者的目标客户群。

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“实力”这个如今看来很虚的词儿,安放在探界者1.5T身上还是很贴合的,也是探界者在竞争白热化的20万元SUV市场上安身立命之本。好在它所处的SUV细分市场是最有持久力的,消费群体是最夯实的。探界者1.5T在动力、税费优惠、油耗上都有优势,加之令人信服的驾驶体验,可谓是面面俱到。综上,探界者1.5T还是稳妥的选择,在20万元这一档位中,具备充足实力的SUV车型。

宋子涵 本文来源:网易汽车 作者:张原 责任编辑:张原_NA3186
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