有实力更有把握 试驾探界者 535T 四驱版

在不久前，网易汽车受上汽通用之邀完成了探界者2.0T+9AT车型的试驾报道，我们对9AT变速箱表现印象深刻：不仅技术含量高人一等，实际驾驶体验同样具备上佳的平顺性和换挡速度。此次我们前往启东海岸，试驾探界者1.5T车型，它所装备的是通用最新升级的1.5T+6AT动力组合。结合售价和车款数量来看，显然1.5T车型才会是未来探界者的主销动力，本文将着重体验1.5T四驱车型的动态表现。

早前已有关于探界者的相关文章，故本文不在赘述重复内容，相关阅读如下：

1.能否延续爆款表现? 实拍雪佛兰探界者（静态体验）

2.诚意十足 试驾雪佛兰探界者550T捍界版（2.0T车型试驾）

■有传承，也有突破

自2004年诞生以来，探界者Equinox在全球累计销量200万台，成为雪佛兰历史上累计销量第二高的车型，第一高是Silverado索罗德，两者共同特点就是将目标群放在了北美市场。随着雪佛兰全球化进程推进，全新第三代探界者变得更加精致，兼顾全球消费者所需，成为了能力均衡的全球车型。

分体式前脸又被重新融合一体

雪佛兰正在展现出品牌设计新DNA，家族脸经过演化重新融为一体，不变的是观瞻锋锐有型且前卫感十足。车身侧面颇具设计亮点，设计师应用了多处折线条，从而呈现出别致的光影效果。大倾角C柱和隐藏式D柱设计是探界者的传承设计元素，坚持这一经典设计便多了几分归属感。

内饰是浓浓的雪佛兰风格，充满了年轻前卫气息，通过镀铬饰条、塑封式方向盘按键、仪表盘布局、空调面板、氛围灯等等环节诠释出雪佛兰式动感车厢。

·设计上传承，动力上突破

对于探界者这样毫无群众基础的新车型，除了要有光鲜的形象，更要改变人们对美系SUV“油老虎，动力规格落后”的旧印象才能最终俘获人心。探界者2.0T车型所应用的9AT变速箱，已经让我们见到了通用最新的技术实力；而此次试驾探界者535T四驱版，装备有经过重新优化的高性能1.5T发动机，通过更换更强性能的涡轮增压器，性能提升约10%，最大马力提升至132kW，此款发动机在通用大家族中也是首次投入使用。

■动力到底够不够？

先给出一个肯定答案：肯定够用，而且还会有一个合理的油耗。

一经上手，探界者535T四驱版就给我一个好印象。这台经过优化后的1.5T发动机，拉动车重1.6吨的探界者1.5T四驱版得心应手。油门踏板的响应活跃积极，起步不会让人起急，甚至会让很多人开不出来是一台1.5T小排量涡轮增压动力来。印象里，和翼虎1.5T动力不相伯仲，都是属于优秀1.5T小排量动力SUV车型，可靠的AT变速箱又能够将动力梳理地顺畅有序。

在高速巡航中，观察发动机在100km/h时速下能够保持2000转左右转速，120km/h时速下能够保持2500转左右的转速，高速油耗可以做到6.x L/100km，综合油耗能够在9L上下浮动，小编对此表示很满意了。

在日常驾驶环境下，发动机响应不会拖沓，随着你油门踏板深度下探，积极将转速拉入3000-5000转发力区间。这时候涡轮增压引擎扭矩平台特性显现，只不过受限于排量，这股子有限的力道伴随着有些声嘶力竭的吼叫，还是能够试探出1.5T动力的底线来。

通用最新版本6AT在大多数情况下表现兢兢业业，能够及时跟进调整挡位，但在2挡升3挡环节有些顿挫和拖拽感，衔接过程还不够高效敏锐。这似乎是通用6AT变速箱的老传统了，有不少通用车主已然熟知。

动力小结：

·优点：油门响应积极，启停系统毫无介入感。

·不足：2 挡 升3挡时依旧出现了顿挫感，通用GF6变速箱的老样子。

■驾驶感受：好上手，有亲近感

探界者还是一部很好上手的SUV车型，首先让人产生好感的便是第四代博世EPS电动助力转向，转向沟通感还是挺高级的。低速时力道适中且有回馈感，不会轻飘飘到“无知觉”，随着车速的提升，转向手感和回馈力度都能够做到响应敏锐，用“恰如其分”来形容再合适不过。

高速巡航中，还是能够获得良好的稳定感，ANC主动降噪系统能够有效消除路面噪声。底盘呈现出通用新车型特性：并不是一味寻求“舒适软感”，除了厚感足之外，底盘调教取向中等偏硬朗，善于过滤路面上的颠簸，琐碎的小震动都被有效化解，并回馈出比较高级的行驶质感。偏硬朗的悬挂体现在通过减速坎的时候，如果速度稍快些，就会传递出弹跳感来。

■再来看产品力

1.5T车型仅21.99万元的顶配为四驱版，剩下三款车型指导价均低于20万元，1.5T的额外福利是现阶段仍旧能够享受到购置税75%的优惠。

在探界者身上依旧能够感受到浓浓的雪佛兰品牌归属感来，雪佛兰品牌自身设计DNA得到了伸张，这并不像大众、斯柯达之间的高度趋同。探界者与迈锐宝XL、科鲁兹一脉相承的内饰造型设计，追逐年轻玩味，紧跟时代潮流。

在科技体验上，雪佛兰向来不落下风，除了不断迭代更新的安吉星更贴心好用之外，专属手机app互联能够建立信息化新体验。车内提供wifi热点，像是8寸MyLink系统全面支持苹果CarPlay、AndroidAUTO以及适应国内用户的百度Carlife，给出更友好的手机接通方案。

让我感到另一处惊喜的是，探界者的车厢内部充满了细腻心思。首先是合理的空间布置，前后排都能够获得充足的乘坐空间，全平的后排地板，可全平放倒的后排座椅，实用的后备厢储物空间，再有就是对储物空间的挖掘，让人看到了过往不曾有过的细致。

车厢小结：

优点：后排全平地板，乘坐空间舒适。

不足：后排中间座位不提供头枕，座椅皮质有些滑。

■竞品

虽然看不太懂535T/550T的命名规则，但从动力规格到装备配置来看，探界者是瞄着合资中型SUV而来的，像是奇骏、CR-V、RAV4这样的日系老三强，翼虎、广菲克Jeep指南者都在主要竞品之内。除此之外，市场上存在自主品牌7座中型SUV抢食的新趋势，像是GS8、CS95凭借更宽大的车身让买家重新抉择。新晋品牌WEY和领克的SUV新品走差异化路线，这类个性运动化精品车型也会与探界者直面竞争。同样装备有1.5T动力，却主打超级无敌后排的本田冠道也会侵扰到探界者的目标客户群。

“实力”这个如今看来很虚的词儿，安放在探界者1.5T身上还是很贴合的，也是探界者在竞争白热化的20万元SUV市场上安身立命之本。好在它所处的SUV细分市场是最有持久力的，消费群体是最夯实的。探界者1.5T在动力、税费优惠、油耗上都有优势，加之令人信服的驾驶体验，可谓是面面俱到。综上，探界者1.5T还是稳妥的选择，在20万元这一档位中，具备充足实力的SUV车型。