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2017-05-06 10:38:33 来源: 网易汽车
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网易汽车5月6日报道 提到赛道嘉年华,很容易让人联想起令人血脉喷张的高亢声浪,满场刺鼻的汽油和橡胶混合的气味,还有热气腾腾的维修区内裸露的引擎。如果这些要素都没有,还是一场赛道嘉年华吗?蔚来认为是。尤其他们带来的是一台在纽伯格林北环创造了7分05秒成绩的电动超跑

这可能是最不扰民的一场赛道嘉年华

最近蔚来靠着EP9这台赛道超跑出了不少风头,并且正在紧锣密鼓地准备量产七座SUV——ES8。并且,如果参考特斯拉Model的话,蔚来这台ES8的价格定位,应该有个大致轮廓了,年底前大家也应该可以获知上市的消息,更何况现在已经开始接受预定了。

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蔚来EP9在上海F1赛道的车内视角

蔚来EP9上海F1赛车场 (来源:网易视频)

这次赛道嘉年华的主角,这台传奇的EP9由两台电机分别为前后轴提供动力,1360hp动力,最高车速313km/h,0-200km加速7.1秒。这样的数字,比并不比其他竞争对手来得低。

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说到竞争对手,虽然“其他竞争对手”暂时还没有把这个不烧油的家伙当成对手,尽管成绩摆在那里。这就好比你去纽北用自行车蹬出了6字开头的成绩,各大汽车厂商们大概依然会无动于衷,因为你体内流淌的不是“汽油”。不过体育部门会来找你聊的。

这可能是最不扰民的一场赛道嘉年华

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但不管怎么说,蔚来EP9是一台正正经经的赛道车,车队成员也是来头不小。宽大的车身,在极速行驶中最高能够产生超过2吨的下压力,加上左右布局的电池舱,让这台车在弯中的表现相当平稳。

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不过正因为这是一台赛道车,你平时不可能在公路上看到它,而且需要赛车驾照才能驾驶,所以我们只能通过试乘来感受一下,加速线性,没有变速箱的闯动,是最直观的感觉。颠簸中依然可以感觉出一台1.7吨的车身带来的厚重感,为了将如此沉重的车身刹停,EP9的刹车盘直径达到了408mm,比布加迪威龙16.4 Super Sport的前刹车盘还宽了8mm,提供两倍于GT3组别赛车的制动力。

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享受了一百多年的引擎轰鸣,反射弧已经形成,突然让我们去欣赏一台安静的超跑,尽管它很帅,很有型,但接受起来依然需要时间。蔚来也许就是打算用我们习惯的超跑的打开方式——赛道嘉年华,来挑逗我们的神经,来颠覆固有的传统。

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一个有意思的细节,除了性能体验之外,EP9的驾驶者或乘坐者可以通过手环与车连接,可以从位于副驾驶的屏幕上读到自己的心跳。这就给蔚来的赛道嘉年华增添了一分游乐设施的微妙。

蔚来的这次赛道嘉年华,应该是属于电动车的第一届,但希望不会是最后一届。

唐正申 本文来源:网易汽车 责任编辑:唐正申_NA1827
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