不仅仅是续航768km 试驾别克Velite 5

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网易汽车5月11日报道 为了平衡环保特性和续航里程，插电式混合动力车型可能是目前最为理想的解决方案，而增程式混动车型作为插电式混动车型的一种，它的特性更偏向纯电动车型，增加的内燃机在稳定的工作环境下更高效更环保，这也就是为什么别克全新推出的增程式混动车型Velite 5能够获得768km的超长续航里程和0.9L综合工况油耗的原因，但它的表现还不仅仅是有着更为理想的续航里程和超低的油耗。

VELITE 5
22.98~25.98万(参考成交价)

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Velite 5是别克新能源家族中的首款增程式混合动力车型，它在此前的上海车展上已经公布了售价26.58-29.58万元，这也算是目前主流合资混动车型的售价区间，接下来我们通过今天的试驾文章一起看看它有那些亮点优势。

技术简述：

Velite 5增程式混合动力车型采用了通用最新的电控智能无级变速箱（EVT），该电驱系统由两个电机、两个行星齿轮组和三个离合器组成，动力来源包括18kWh的大容量三元锂离子电池组和一台1.5L的自然吸气直喷发动机。车辆可以进行纯电行驶和增程式两种行驶状态，其实Velite 5和此前较为狭义的增程式混动车的概念并不一样，Velite 5有着更为高效的混动模式，配备了最新一代的TPIM电控系统可以根据行驶模式和车辆的状态匹配最适当的扭矩输出，协调电机和内燃机的工作分配，它和传统插电式混合动力车最根本的区别是提供给驾驶者更平稳舒适的行驶品质，也就是说，它并不会像传统插电混动车型那样，当纯电行驶和内燃机行驶有着较为明显行驶质感的区别，而Velite 5的纯电行驶模式和增程行驶模式会让驾驶者有着近乎一直的行驶质感。

两台12极交流永磁同步电机与两组行星齿轮组同轴相连，电机采用了条形绕组构造以长方形的绕线结构取代传统的圆形绕线结构，可以有效降低直流阻抗提供更良好的散热效果，同时缩小体积，内置式钕铁硼和铁氧永磁材料确保了电机运行的高效并在高扭矩下能够保证动力的平顺性。在纯电动模式下，两台电机可以单独驱动车辆，低速状态下单电机工作，巡航和高速模式下，双电机协同工作，在增程模式下可以分为低速模式、固定速比模式以及高速模式三种。

Velite 5配备了最新一代的TPIM电控模块，TPIM电控模块集成在EVT电控智能无级变速箱箱体内，它它由三个独立的逆变模块、混合动力系统控制器等组成，三个逆变器负责控制电机及电子泵，混合动力控制器负责换挡、扭矩请求、扭矩分配和能量管理，它可以根据当前的情况采取最优化的扭矩分配，根据模式选择协调电机的工作情况。

作为增程式车型的重要动力来源，Velite 5配备了一台容量为18kWh的锂离子电池组，有192个电芯组成，每组电芯均具备BMS电池热管理技术，通过片层式液冷结构能够保证电池系统的环境温度适应性，在-30~60度的环境下电芯的各个部分都能得到一致的冷却或加热效果，保持在最佳的工作环境。电池组能够提供纯电116km的续航里程，通过原厂充电器可以在4.7小时完成充电，同时支持220V家用充电，可以在11小时完成充电。

Velite 5为增程模式专门研发了一台1.5L自然吸气直喷发动机，这台发动机拥有12.5的高压缩比，同时具备进气门延迟关闭DVVT技术，也就是模拟阿特金森循环工作模式，由于发动机不需要考虑传统内燃机车型的扭矩输出表现，它只要时刻保持在最经济高效的工作状态下工作，这样的设定是了获得更好的燃油经济性表现。

从技术层面来看增程式和插电式混动车型还是有着较为明显的区别，不过对于消费者来说，您只要知道它其实和插电式混合动力车型的使用习惯是一致的就行了，在充满电的和满油的情况下，这台Velite 5可以行驶达到768km，纯电行驶能够达到116km，百公里综合油耗为0.9L，从这些账面数据来看，Velite 5无论是短途的城市出行还是长途的城市间通勤，它都要比目前市面的插电式混动车型有着更优异的纯电续航里程和燃油经济性。