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网易汽车5月22日报道 今天早上有朋友问我，你看到可燃冰的新闻了么？说是汽车加一次能跑几万公里啊，大家都震精了啊……地球上还有这种黑科技，岂不是跟擎天柱他们搞的能量块一样的么？一定要看个究竟。
* 可燃冰是个啥东东？
通俗的说，就是天然气（甲烷）和水在地底/海底低温高压的情况下，形成的像冰一样的水合物，温度上升或者压力降低，天然气就释放出来了。大体上一升可燃冰可以释放出160升或者以上的天然气。
到了常温常压，可燃冰就和深海鱼到了海面一样OVER了，哦不分解了，分解成水和甲烷（天然气）。天然气嘛，就可以烧饭或者用在汽车上啦。
因为前景看上去很不错，所以有的媒体开始把这种能源吹嘘的很厉害，基本上和柱子哥的黑科技差不多了，而且有的人已经开始YY要摆脱汽油了，大体上就是下图的赶脚……
虽然很多媒体老湿都是文科僧，但是先查查资料总是件好事，不然……就是下面这样。
* 数学和物理老湿都压不住了……知道啥是压缩天然气不？
因为可燃冰能放出天然气，压缩的比例也很大，所以这种说法就来了：
肯定有人说，啊那岂不是跟核动力航母一样牛叉了？
但是……别高兴太早了，普通的天然气汽车为啥叫CNG呢？因为“Compressed Natural Gas”就是压缩天然气啊……按照常规20MPa的气罐压力，普通家用车70升的气罐，可以装差不多14立方米的天然气。然后同样体积换成可燃冰，放出的天然气是0.07*160=11.2立方米，嗯这就比较尴尬了……说好的五万公里呢？
* 稳定释放气体不是汽车那点体积能搞定的
中国在可燃冰的开发技术研究上已经走在了世界前列，但是注意是研究，离实用化还很早，下图就是可燃冰的海上开采平台：
就如同另外一项能源核聚变一样，后者在1954年就有了第一个试验装置，但是到今天还没有一个正经的试验用反应堆建成呢！可燃冰的开发也会有很多技术问题，尤其是容易释放甲烷（它的温室效应高于二氧化碳），所以我国的商业开发目前官方公布的计划也在2030年之后了（虽然我们与技术人员的私下沟通，这个时间节点是比较保守的，但是也能看出这其中的技术难度。）
在汽车那么点有限的空间和重量限制下，想要直接用可燃冰也是天方夜谭，再说燃料能量密度还不如直接用压缩天然气呢……
编辑观点：我国获得了可燃冰开采技术的突破，这肯定是一件大好事，但是要用到民用汽车上面还早的很，就跟核聚变一样，试验阶段到大规模民用有天壤之别。新材料、新技术固然是好的，但是“弯道超车”更容易扯到蛋，可燃冰的前景很好，如果没有解决技术细节问题，也只是“屠龙之术”，大家也不用看到加一次燃料就跑5万公里就震精了。
本文来源：网易汽车
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侯杰_NA3556
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